Парусный спорт31 октября 2016

Го Чуань: герой китайского парусного спорта

Две версии гибели единственного китайского яхтсмена, прошедшего в одиночку вокруг света, и одно из последних больших интервью с ним

 На прошлой неделе при попытке установить рекорд по пересечению Тихого океана пропал без вести Го Чуань, яхтсмен № 1 в Китае. Американская береговая охрана нашла неподалеку от Гавайев его тримаран Qindao — пустой, со спасжилетом на борту и генакером, болтающимся в воде.

Тримаран Qindao дрейфует в Тихом океане без шкипера на борту. Фото Береговой охраны США

Тримаран Qindao дрейфует в Тихом океане без шкипера на борту. Фото Береговой охраны США

Гоночная команда Го Чуаня опубликовала две версии того, что могло произойти с моряком.

Сценарий 1

Го шел по ветру с одним рифом на гроте и генакером, скорость ветра при этом составляла от 13 до 20 узлов. В конце дня он решил убрать генакер, чтобы обеспечить ночью более безопасное плавание. Затем он попытался перебросить его на наветренную сторону (что является довольно непростым маневром для одиночного плавания).

В какой-то момент яхтсмен по неизвестной причине отцепился от лодки. Он держал фал и одновременно пытался сдерживать генакер. Фал выпал из его рук, и генакер упал далеко на подветренную сторону лодки. Пытаясь удержать генакер от падения в воду, моряк сам упал за борт в районе поплавка или возле переднего бимса по правому борту.

Сценарий 2

Го шел по ветру с одним рифом на гроте и парусом J1 при скорости ветра от 13 до 20 узлов. Это самая безопасная комбинация парусов для плавания в ночное время. Генакер был свернут, но все еще поднят. По неизвестной причине либо фал, либо трос генакера сломался. Го свернул J1, чтобы замедлить лодку и позаботится о генакере, который упал в воду. Он начал вытаскивать генакер из воды, стоя на сетке рядом с поплавком правого борта. Манипулируя тяжелым генакером, он отвязался от лодки, чтобы изменить свое положение на лодке. В этот момент большая волна сбросила генакер обратно в воду и смыла Го в океан.

В настоящее время поиски Го Чуаня прекращены. Береговая охрана США принесла родным яхтсмена свои соболезнования. Itboat публикует перевод одного из последних больших интервью с Го Чуанем.

В списке мировых рекордсменов парусного спорта подавляющее большинство имен — французские. Есть американцы и парочка британцев. Но одно имя выделяется своим необычным для европейского уха звучанием. Чем больше я читал о Го Чуане, тем любопытнее мне становилось; после олимпийских игр в Рио мне удалось поймать его и записать это интервью, в котором китайский шкипер рассказывает о своей жизни, карьере и рекорде одиночного кругосветного плавания.

Го Чуань родился в 1965 году. Он ровесник моих родителей. Но это голые цифры. На самом деле он выглядит не по годам свежо. От всей его фигуры веет энергичностью и оптимизмом. Помимо любви к парусному спорту, у него еще степень в области управления воздушным судном, полученная в Пекинском университете аэронавтики и астронавтики, и MBA. До того, как Го Чуань стал самым знаменитым моряком Китая, он работал над коммерческими спутниковыми проектами. Да, это именно тот тип человека, который способен провести лодку через ревущие сороковые.

NFS.com: Го, спасибо, что нашли время ответить на наши вопросы. Мало кто в Европе интересуется, как парусный спорт развивается в других странах, в Азии, в Китае в частности. Думаю, мы слишком заняты локальными парусными проблемами. Расскажите нам о парусном спорте в Китае.

Го Чуань: Парусный спорт в Китае очень быстро развивается в последнее десятилетие, особенно после олимпиады в Пекине. Китайская политика в области развитие спорта и отношение людей к спорту претерпели революционные изменения. По мере экономического развития благосостояние людей растет. Они больше выбора в спорте, и они больше не считают, что спортом надо заниматься исключительно ради олимпийской медали. Я не сомневаюсь, что парусный спорт в ближайшие годы будет быстро расти.

  • Го Чуань во время одиночного кругосветного плавания на яхте Class 40 Akilaria RC2 Qingdao
    Го Чуань во время одиночного кругосветного плавания на яхте Class 40 Akilaria RC2 Qingdao
  • Го Чуань во время одиночного кругосветного плавания на яхте Class 40 Akilaria RC2 Qingdao
    Го Чуань во время одиночного кругосветного плавания на яхте Class 40 Akilaria RC2 Qingdao

NFS.com: Я впервые увидел Ваше имя в связи с рекордом одиночного кругосветного плавания, потом оно упомнилось в связке с тримараном Qindao. Как Вы попали в парусный спорт? Почему именно парус?

Го Чуань: Я влюбился в парусный спорт в 1998 году. У моего друга была 40-футовая яхта, на которой он ходил ради собственного удовольствия. Теперь, оглядываясь назад, я спрашиваю себя, не было ли это судьбой, что свой первый рекорд я установил именно на 40-футовике. До того, как отправиться в сольную кругосветку, я многие годы обучался и тренировался во Франции. В 2006 году я принял участие в знаменитой кругосветке Clipper Round The World, попал на борт VO 70 Green Dragon в качестве бортового корреспондента во время Volvo Ocean Race 2007/08, и, наконец, в 2011 году погонялся на MiniTransat…

NFS.com:… где Вы и заразились вирусом одиночного плавания?

Го Чуань: Да, можно и так сказать. У меня была мечта отправиться в одиночную кругосветку. То, что я смог успешно завершить ее и установить рекорд для Class 40, я до сих пор считаю своим большим достижением. Это важный этап в моей парусной карьере и новая отправная точка.

NFS.com: В каком отношении?

Го Чуань: После кругосветки я перешел на лодку больших размеров. В 2015 году мне представилась возможность возглавить международный экипаж и установить новый мировой рекорд, пройдя Северным морским путем. Это была первая такая попытка в истории. У нас был экипаж из 6 человек, кроме меня, были еще два француза, немец и русский.

  • Го Чуань на борту тримарана Qindao во время плавания по Северному морскому пути
    Го Чуань на борту тримарана Qindao во время плавания по Северному морскому пути
  • Го Чуань и его команда установили рекорд прохождения Северного морского пути
    Го Чуань и его команда установили рекорд прохождения Северного морского пути

NFS.com: Я брал интервью у молодого британского шкипера Лиззи Форман (Lizzy Foreman), мы говорили о MiniTransat и как она повлияла на ее жизнь. А какие у Вас остались впечатления от гонки на 650 Mini через Атлантику?

Го Чуань: MiniTransat — очень жесткая гонка. Это серьезная проверка навыков управления парусной лодкой, находчивости и храбрости, конечно. Поскольку это одиночная гонка, она для меня много значила. Также могу сказать, что Clipper Round the World — гонка для непрофессионалов — это хорошая отправная точка для тех, кто влюблен в парус, хочет попробовать и, возможно, стать профессионалом в будущем. Я многому научился в этих двух гонках, и, конечно, в Volvo Ocean Race. Я не думаю, что у меня получилось бы успешно завершить кругосветку, если бы я не прошел тренировку во Франции и не получил опыт в этих трех гонках.

NFS.com: В первую очередь обращаешь внимание на то, что у Вас получилось пройти вокруг земного шара за очень короткое время — 137 дней, что стало рекордом для Class 40. Почему Вы выбрали яхту именно этого класса?

Го Чуань: Ну во-первых потому, что никто до этого не пытался сделать это на Class 40. Мне нравилась мысль о том, что такое еще никогда не делали. А во-вторых, моя команда и я хорошенько исследовали этот вопрос и выяснили, что хотя Class 40 очень маленькая лодка по сравнению с поставленной задачей, у нее довольно стабильная и жесткая конструкция и хорошие ходовые качества.

NFS.com: Ваша нынешняя лодка Qingdao — спроектированная Марком Ломбардом (Marc Lombard) Akilaria RC2. Почему именно она?

  • Го Чуань на борту Akilaria RC2 Qingdao
    Го Чуань на борту Akilaria RC2 Qingdao
  • Го Чуань на борту Akilaria RC2 Qingdao
    Го Чуань на борту Akilaria RC2 Qingdao

Го Чуань: Я бы сказал, что Akilaria, Pogo и Owen Clarke — это все очень хорошие лодки. Несмотря на то, что их дизайн немного отличается друг от друга, все это гоночные лодки высшего класса. Но Akilaria мне больше знакома. Мой технический менеджер работал для Akilaria и мы получили мощную техническую поддержку и качественный постпродажный сервис от этого бренда.

Для меня Akilaria как старый друг.

NFS.com: Если говорить о лодке, были ли сделаны какие-то специальные улучшения на яхте, чтобы подготовить ее к кругосветке?

Го Чуань: Да, конечно. Всегда нужно переоборудовать лодку перед началом путешествия. Иногда эта работа должна быть сделана за несколько месяцев до попытки установить мировой рекорд, потому что лодку нужно протестировать, чтобы проверить ее и улучшить. Это было сделано в случае Class 40, которую мы переоборудовали с прицелом на большую прочность и устойчивость. Тримаран тоже проходил рефит перед попыткой мирового рекорда в Северном Ледовитом океане. Мы приспосабливали его к тамошним экстремальным погодным условиям. Например, корпус был усилен кевларом. Кроме того, мы оснастили лодку гидролокатором для обнаружения льда и тепловизором.

Тримаран Qingdao

Тримаран Qingdao

NFS.com: Го, опишите самые захватывающие моменты Вашего путешествия на Class 40.

Го Чуань: Для меня самым захватывающим моментом было огибание мыса Горн. Когда он появился на горизонте, я просто не мог сдержать слез.

Счастье, одиночество, нетерпение, полнота жизни и другие чувства, которые я зарыл поглубже и скрывал с самого начала моей кругосветки, вдруг нахлынули на меня все разом. Я просто достиг «точки кипения».

NFS.com: Что было самым трудным в одиночной кругосветке?

Го Чуань: Одиночество и усталость, я бы сказал. Во время подобных путешествий ты можешь рассчитывать только на одно, что бы ни случилось: на самого себя. Это сильно давит психологически. Другая самая трудная вещь — постоянное желание выспаться. Я ни разу не спал больше 20 минут подряд.

NFS.com: Расскажите подробней, пожалуйста, о вашем режиме сна.

Го Чуань: Это реально очень трудная задача во время путешествия. Вы должны сохранять предельную бдительность на протяжении всего пути, так как вы один на лодке. Это означает, что, даже если погодные условия достаточно стабильны, можно спать максимум 20 минут. Если условия ухудшаются, Вы должны бодрствовать столько, сколько длится непогода.

Помню, когда я пересекал Тайваньский пролив, там было слишком много рыбацких лодок и сетей и я почти трое суток провел без сна.

NFS.com: В таком режиме особенно важно питание. Расскажите, как вы решали этот вопрос.

Го Чуань: Львиная доля пищи, которую я съедал на лодке — специальная обезвоженная еда для моряков. Но я также взял с собой немного фруктов и овощей. Понятно, что поскольку кругосветное безостановочное плавание длится гораздо дольше, чем 100 дней, понятно, что свежих фруктов и овощей не хватит надолго. Поэтому у меня были еще витамины и энергетические батончики. И конечно, как особое лакомство у меня был мой любимый китайский острый соус.

NFS.com: Го, ваше путешествие длилось 137 дней. Какой вещи Вам больше всего не хватало? Что вы сделали сразу после прибытия домой?

Го Чуань: Обнял мою семью и долго отомкал под горячим душем.

NFS.com: Каковы Ваши дальнейшие планы?

Го Чуань: Я прошел на тримаране — на другом Qingdao — из Трините-сюр-Мер в Рио-де-Жанейро на Олимпийские игры. Мы проведем в Рио месяц. 25 августа мы отправимся в Сан-Франциско. Так что это интервью я буду читать в море. Мы ожидаем прибыть в Сан-Франциско в конце сентября. Затем в середине октября я попытаюсь установить рекорд по одиночному пересечению Тихого океана. Я отправлюсь из Сан-Франциско в Шанхай, так что я с нетерпением жду этого путешествия.

Комментарии

Читайте на ту же тему

28 ноября в 12:35

Попытка 74-летней британки пройти в одиночку вокруг света провалилась

19 октября в 17:09

74-летняя британка отправилась в одиночную безостановочную кругосветку

Интервью: владелец гоночного парусника High Spirit о тонкостях строительства лодки мечты с нуля

Игорь Каталевский рассказывает, с какими проблемами ему пришлось столкнуться, начав строить лодку мечты с нуля: от поиска проектировщика и строителя до приёмки

15 отличий нормального друга от яхтенного

Путешественница Шелби Хафф о том, как жизнь на лодке меняет понятие о дружбе

26 июня в 16:45

Иван Буаньон завершил кругосветку на пляжном катамаране

16 июня в 13:59

Американка не смогла переплыть Тихий океан

Избавиться от всего, чтобы найти себя

В 39 лет Ким Браун продала успешный бизнес, который строила восемь лет, купила яхту и отправилась в кругосветное путешествие, прихватив мужа и трехлетнюю дочь

Также читайте

Классика «экстрима»
Классика «экстрима»
Нешуточная борьба и два переворота в финале Extreme Sailing Series
Шторм года
Шторм года
На Сочи обрушился самый разрушительный шторм за последние 5 лет
Космо-яхтинг
Космо-яхтинг
Эта лодка обошла вокруг света несколько раз за рекордное время
Сэр Победа
Сэр Победа
Команда Бена Эйнсли всерьез вознамерилась "вернуть Кубок домой"
Маленькие решения — большие последствия
Маленькие решения — большие последствия
Алекс Томсон, участвующий в регате Vendee Globe, принял решение идти ближе к берегу
Дом и яхта в придачу
Дом и яхта в придачу
Спецпредложение от 6-кратного чемпиона НБА
Настроение FLIBS
Настроение FLIBS
Самые атмосферные Instagram-кадры с боут-шоу в Форт-Лодердейле
Skiff-катапульта
Skiff-катапульта
9 кадров о том, как победа за пару секунд оборачивается поражением
Тенёта «Свободы»
Тенёта «Свободы»
Знаменитая яхта US 30 Freedom села на мель в гавани Гринвича
Найденыш
Найденыш
50-футовый круизер выбросило на пляж Корнуолла
Cмотрим дальше