Lifestyle28 октября 2011

Мечта, бегущая по волнам

Проект "Running On Waves" глазами очевидца

"…Мы всходим на корабль, и происходит встреча
Безмерности мечты с предельностью морей".

Шарль Бодлер.

Рубен Хохряков, организатор и идейный вдохновитель всего проекта "88 Парсек", ощутимо волнуется, когда рассказывает о "Бегущей по волнам" – как отец, выводящий в свет подросшую любимую дочь. Изящная трехмачтовая баркентина – его детище, вымечтанное и выстраданное наперекор очень многим факторам. Побывавший на борту автор готов даже отставить в сторону традиционное ехидство и с удовольствием признать – человек осуществил большую и красивую мечту на радость очень многим. Его стараниями на свет появился корабль, уникальный и по концепции, и по исполнению, и по внешним данным, наконец.

 

  • "Бегущая по волнам" ставит паруса.
    "Бегущая по волнам" ставит паруса.
  • "Баркентина - трёх-пятимачтовое морское парусное судно с косыми парусами на всех мачтах, кроме носовой (фок-мачты), несущей прямые паруса."
    "Баркентина - трёх-пятимачтовое морское парусное судно с косыми парусами на всех мачтах, кроме носовой (фок-мачты), несущей прямые паруса."

Начиналось все довольно традиционно. В свое время юный Рубен Хохряков занимался парусным спортом, ходил на "Оптимистах" и лодках побольше, а затем, как водится, наступил большой перерыв, когда романтика паруса отступила под суровым натиском большого бизнеса. Но до конца не сдалась…

 

 

По словам Рубена, первые "крамольные мысли" зашевелились в голове в 2003 году, когда уже состоявшийся бизнесмен шел по маршруту Афины-Родос на арендованной 42-футовой "Баварии" под управлением профессионального шкипера. Не лишенному романтики предпринимательскому уму не давала покоя явно незаполненная пропасть между маленькими чартерными парусниками и большими круизными лайнерами. Первые позволяют ощутить романтику парусных походов и оценить прелести маленьких бухт среди бесчисленных островов, например, Эгейского моря, зато удобство у них на борту – понятие весьма условное. Вторые окружают пассажира многозвездным комфортом, но романтика куда-то исчезает среди монументальных интерьеров и мерного бухтения огромных дизелей.

Итак, первый посыл стал ясен – хотелось создать некий гибрид парусной яхты и круизного лайнера, с полноценным, рабочим парусным вооружением и отличной мореходностью даже в суровых условиях. И – мечта вдохновителя проекта – с откидной кормовой аппарелью для дайвинга во всю ширину кормы. И еще с целым рядом условий, от которых дыбом вставали волосы у бывалых проектировщиков, и "продавить" которые мог только человек, понятия не имеющий, что это невозможно.

 

"Бегущая..." на рейде Протараса
"Бегущая..." на рейде Протараса

 

В итоге, после отказов именитых голландских и немецких КБ, нашлась верфь в польском Гданьске, готовая "ввязаться в бой и посмотреть, что получится"...

В общем, о приключениях еще не построенной яхты можно написать несколько одиссей. На сайте "88 парсек" имеется прекрасный, с огоньком написанный текст по истории создания "Бегущей по волнам" – почитайте, не пожалеете.

…И сделать действительно оказалось "можно". ТЗ было сформулировано в 2005 году, а в мае 2010 года в Гданьске состоялась презентация законченного корабля для СМИ и партнеров компании. И вот к августу 2011 года "Бегущая…" пришла из Гданьска через Бремерхафен к берегам Кипра, чтобы начать карьеру круизного корабля. 

  • 6:00 кипрского времени. Редакция встречает рассвет.
    6:00 кипрского времени. Редакция встречает рассвет.
  • Сандек ранним утром
    Сандек ранним утром

 

Яхту мне впервые довелось увидеть стоящей на рейде у кипрского Протараса. При длине 64 метра "Бегущая…" не кажется большой – изящный, но крепко сбитый и даже на вид надежный корабль с весьма интересным силуэтом надстроек. При тех же 64 метрах длины Felicita West от Perini Navi, например, рядом с "Бегущей…" смотрелась бы, как пижонская танцевальная туфелька рядом с матерым походным ботинком. И принижения здесь никакого нет – те, кто считает, что походная обувь элегантной не бывает, просто не видели хороших ботинок.

 

  • Фок-мачта
    Фок-мачта
  • Основание фок-мачты
    Основание фок-мачты
  • Блок управления носовыми лебедками
    Блок управления носовыми лебедками
  • Редакция высматривает недостатки. Не нашла.
    Редакция высматривает недостатки. Не нашла.

 

Технически "Бегущая по волнам" – трехмачтовая бермудская баркентина длиной 64 метра, со стальным корпусом и алюминиевыми надстройкой и мачтами. Стальной корпус (толщина листов обшивки 8 мм) был выбран из соображений прочности и мореходности – "Бегущая по волнам" сертифицирована GL по высокому классу +100 А5, то есть как пригодная для хождения во всех водах, кроме ледовых широт в зимнее время. Судно соответствует всем требованиям SOLAS и способно разместить на борту 45 пассажиров и 22 члена экипажа. При водоизмещении 700 тонн яхта имеет осадку всего 3.2 метра, что позволяет ей заходить в укромные бухточки и исследовать маленькие острова.

Со шлюпки на борт яхты мы попадали через знаменитую кормовую аппарель.

Ту самую аппарель во всю ширину кормы, которую Рубен мечтал видеть на лодке с самого начала и за которую стоял насмерть, невзирая на протесты маститых корабелов, не желающих добровольно прорезать дыру во весь транец океанского пассажирского судна. Но не на того напали – теперь огромная стальная панель с медными буквами RUNNING ON WAVES откидывается вниз на двух мощных гидроцилиндрах, превращаясь в выстланную тиком платформу для купания. В нескольких метрах за ней – водонепроницаемая переборка, отсекающая "дайвинг-центр" от остального объема корпуса.

 

  • Та самая кормовая аппарель.
    Та самая кормовая аппарель.
  • Дайвинг-центр
    Дайвинг-центр

 

В получившемся помещении разместилась компрессорная станция, стойки с десятками баллонов и прочее снаряжение для самых серьезных занятий дайвингом. Помимо круизных талантов, у "Бегущей…" есть большой потенциал в качестве научно-исследовательского судна, который уже планируется использовать в целом ряде весьма недетских экспедиций. Об этих планах рассказано было тоже много, но это уже тема для отдельного материала.

 

Федора Конюхова автор, к стыду своему, узнал не сразу, так что изначально фотографировал просто "правильного яхтенного батюшку в топсайдерах под рясой"
Федора Конюхова автор, к стыду своему, узнал не сразу, так что изначально фотографировал просто "правильного яхтенного батюшку в топсайдерах под рясой"

 

Из дайвинг-центра лестница ведет на кормовой кокпит главной палубы, со столами и мягкими диванами. С кормы и широких боковых проходов можно попасть в кают-компанию (очень красивая!), в каюты первого класса и в жилые помещения нижней палубы. Качество и тщательность подгонки тикового покрытия на всех поверхностях – просто потрясающие.

 

  • Лестница к каютам нижней палубы
    Лестница к каютам нижней палубы
  • Гостевая каюта
    Гостевая каюта

 

Гости на яхте размещаются в 18 каютах, пять из которых – элегантные "свиты" с отдельными выходами на палубу. Остальные каюты – поменьше, но весьма уютны и снабжены всем необходимым, как в хорошем отеле. Особенно впечатлили детали вроде показаний эхолота и подводной камеры, выводящихся на экран телевизора, настоящего барометра с надраенной "медяшкой", медных задраек на иллюминаторах и мозаичных вставок в полу в средиземноморской сине-голубой гамме.

Каждый, кто в детстве хоть немного мечтал капитанить и пиратствовать, от жилых интерьеров "Бегущей по волнам" придет в буйный восторг – гарантируем.

Поежиться заставил лишь один элемент – централизованная система кондиционирования. Кондиционер лупит так, что даже при настройке "+30"(!) после кипрского солнышка в каюту влетаешь, как в прорубь после бани. Впрочем, вряд ли это можно отнести к недостаткам – спится, например, в каютах замечательно.

 

Чудо-рында внешним видом не давала редакции покою весь поход.
Чудо-рында внешним видом не давала редакции покою весь поход.

На носу, вместе с рындой двусмысленных форм, внимание немедленно привлекает еще один знаковый элемент облика "Бегущей по волнам" – широкий лопатообразный бушприт. Изначально, по проекту дизайнера Надежды Степченко, он предполагался сплошным, но тогда бы он точно не выдержал океанской волны. Тем не менее, сдаваться никто не собирался, и бушприт остался в том же виде, но стал рамочным, а площадку в его основании забрали сверкающими прутьями на манер китового уса. Именно этой замечательной конструкции автор обязан покрасневшим лицом и облупившимся в итоге носом.

Ни на одной другой яхте в мире невозможно разлечься на бушприте и смотреть через решетку, как в пяти метрах под тобой форштевень мерно рассекает воду на ходу.

Занятие это абсолютно дзэнское и предаваться ему можно часами – проверено. Главное – не забывать про солнцезащитный крем.

 

  • Бак. Виден знаменитый бушприт.
    Бак. Виден знаменитый бушприт.
  • Редакция любуется водой под бушпритом
    Редакция любуется водой под бушпритом
  • Все она же.
    Все она же.

 

На верхней палубе расположился большой сандек с гидромассажной ванной, главная навигационная рубка и – ближе к корме – еще один затененный кокпит с ротанговой мебелью. Между рубкой и кокпитом – приподнятая площадка вокруг бизань-мачты, где разместился небольшой флайбридж с комплектом навигационного оборудования и органов управления. На нем, как выяснилось, очень удобно фотографироваться в стиле "морской волк за настоящим деревянным штурвалом", нисколько при этом не мешая капитану управлять кораблем из главной рубки.

 

  • Главная ходовая рубка
    Главная ходовая рубка
  • Капитан руководит палубными работами на якорной стоянке
    Капитан руководит палубными работами на якорной стоянке
  • Навигационная рубка в ночи
    Навигационная рубка в ночи

 

Ну, и о главном, о том, ради чего затевался весь проект. О парусах. В программе у нас был демонстрационный поход под всеми парусами на траверзе Протараса, а на следующий день – четырехчасовой переход от Протараса до порта Ларнаки, вокруг Капо Греко. Рубен Хохряков был прав – таких впечатлений "простому смертному" не получить на других круизных кораблях. Все, о чем мечталось с детства, – вой лебедок, шелест огромных полотнищ над головой, шипение воды на ходу, заклинания капитана по громкой связи вроде "Палубной команде готовиться к брасопке на правый галс!" – все это обрушивается так, что хочется, право, приплясывать от счастья. Чем, если честно, я и занимался периодически, пока все, задрав головы, смотрели на паруса.

 

  • Фок-мачта в полном великолепии. Все паруса поставлены.
    Фок-мачта в полном великолепии. Все паруса поставлены.
  • Под всеми парусами.
    Под всеми парусами.

 

Надо сказать, что безупречную парусно-яхтенную атмосферу на борту слегка портил непрекращающийся гул главного дизель-генератора. Конструкторы его почему-то установили, как на грузовых кораблях – практически без глушителя, что вполне приемлемо на огромном сухогрузе, но звучит слишком громко на яхте длиной 64 метра, где с ним соседствуешь довольно близко. Впрочем, организаторы заверили, что момент этот уже принят к сведению и что лодка как раз вскоре встает на небольшую переделку, где этот недостаток будет полностью устранен. Учитывая, как оперативно и эффективно раньше решались и куда более сложные вопросы, причин не верить хозяевам редакция не видит никаких.

 

 

Рассказывать о "Бегущей по волнам" и ее создателях можно еще очень долго, а автор и так уже сильно злоупотребил даже бесконечной площадью нашего сайта. В целом – мы очень рады видеть, что есть такие люди, что наперекор всему осуществилась такая мечта, и что появился уникальный в своем роде корабль, который можно с гордостью называть российским.

"Бегущая…" ходит под кипрским флагом, но все, с кем удалось поговорить на берегу, называют ее "that beautiful Russian ship" – "и это многое объясняет".

Автор искренне желает семи футов под килем "Бегущей по волнам", удачи – ее создателям и, перефразируя классика, "только немного завидует тем, другим, у которых круизы еще впереди". 

 

 

Фотографии автора, Олега Воробьева и Татьяны Тихонравовой.

Комментарии

Также читайте

Суперяхта за 3 евро
Суперяхта за 3 евро
Марсель Брок создает точные модели суперяхт из старых картонных коробок
Спасибо, что живые
Спасибо, что живые
Очевидец заснял гибель тренировочной яхты Artemis Racing — хорошо, что на борту все целы
Мой яростный и быстрый зверь
Мой яростный и быстрый зверь
«Постройте мне зверя», — потребовал от верфи Royal Huisman заказчик этого парусника.
Серфинг-искусство
Серфинг-искусство
Художник рисует картины на окруженных водой стенах, стоя на доске для серфинга
Новый символ Парижа
Новый символ Парижа
Лодку участника Vendee Globe повесили на Эйфелеву башню
Суперяхтенные баталии
Суперяхтенные баталии
Очень красивые кадры с регаты St Barths Bucket Regatta
Из Южного океана с любовью
Из Южного океана с любовью
Кому-то на 8 марта дарят цветы. Ее подарок — мыс Горн
«Лебединое море»
«Лебединое море»
Балет в четырех частях с участием парусников Nautor’s Swan на Карибах
Жара, февраль
Жара, февраль
В феврале в Майами +22 и много "горячих" яхтенных новинок
Трехочковый
Трехочковый
Британский боксер Дэвид Хэй сыграл в баскетбол на суперяхте Skyfall
Cмотрим дальше