Парусный спорт13 августа 2012

Холодный мистраль на горячее

Отчет о V Российской бизнес-регате

Пятая Российская бизнес-регатаКубок Land Rover по маршруту Сардиния — Корсика состоялась. Около 200 человек участников, флот из 27 яхт, 9 дней и 6 стоянок, включая знаменитый Porto Cervo. Самые красивые места, самые крепкие выражения днем во время гонок и самые крепкие напитки вечером, самые красивые наряды к ужину и тактический план к завтраку, самые опытные шкиперы и новички с восторженными глазами. 

И гвоздь программы — мистраль.

Пока ставишь парус, время останавливается, не существует суши, нет ни прошлого ни будущего, нет мыслей и навязчивых идей, нет ни холода ни жары, нет боли, удовольствия тоже нет. Есть одно мгновение, которое длится ровно столько, сколько нужно, чтобы экипаж стал не суммой усилий, а единой волей, чтобы действия и желания растворились друг в друге, стали одним и тем же. Ветром. Когда все сделано, наступает секунда, в которую ничего не происходит, все замирают и ждут. Это момент истины. Ставки сделаны, ставок больше нет. Все на зеро. На самом деле этой секунды нет. Но она есть в головах. Это она пульсирует в висках, это она не дает дышать, ей, как свинцом, наливаются руки и ноги и не дают пошевелиться, это она есть все, что есть на Земле, — это надежда… И мощный удар, превращающий все в ничто — все страхи, сомнения, недостаток опыта, недопонимание, усталость, все значит все. Этот удар, он словно передача эстафеты, удар по плечу, в котором сконцентрировано все, что тебе мог сказать тот, кто закончил свою дистанцию и теперь надеется только на тебя. 

Этот удар ветра в парус — это та сила, которая может быть твоей, если ты ее откроешь в себе.

Встречу с ветром можно провести по-разному. В том формате, который выбрали в РБК и Land Rover для своей традиционной бизнес-регаты, ветер может даже вовсе не прийти на нее, как в один из дней, когда гонку прекратили после нескольких часов штиля, — жизнь не остановилась. Случилось много других встреч и знакомств, тостов, устриц, посиделок и прогулок. Правда, в другой, предпоследний день, когда гонка была отменена за пять минут до намеченного старта из-за сильного шторма и ветра, не позволивших даже установить стартовую линию, жаждущие решающей борьбы претенденты на призы были расстроены. Немного разочаровала и последовавшая вынужденно долгая стоянка на небольшом островке рядом с Сардинией, пусть и с романтичным названием La Maddalena. В Porto Massimo было прекрасное море, но больше ничего. А этого оказалось мало для участников регаты, избалованных красивейшими сардинскими Porto Rotondo и Poltu Quatu, тем более корсиканским Bonifacio. Тем с большим азартом все ждали решающую гонку.

На седьмой день регаты поднявшиеся накануне шторм в 7 баллов и ветер в 35 узлов не стихли, а только усилились. Но это был заключительный день гонок, и отменять их было немыслимо. Для примерно половины участников в этот момент не существовало ничего, кроме желания победить — победить соперников, обстоятельства, себя. Не существовало изысканных ужинов всю предыдущую неделю, головокружительного звездного неба, моря, бирюзовый цвет которого можно объяснить только Фотошопом, прекрасной компании, танцев, приключений… Была только таблица с результатами предыдущих гонок, предстоящая дистанция и лодка, как раз ставшая к этому моменту чуть более управляемой, понятной, предсказуемой, чем в начале, ставшая единомышленником и членом команды, а не безликой прокатной яхточкой с неопределенным характером и неизвестными привычками. И гонка стартовала.

Это была настоящая битва! 

Со столкновениями, разорванными парусами, чудовищными ожогами от лебедки, синяками, фатальными ошибками одних и объяснимым одним лишь мастерством везением других. Это был незабываемый день, для которого погода сделала все, что могла, достигнув своего максимального предела экстрима, при котором гонка могла состояться в рамках подобной любительской регаты, но не перейдя его. Впрочем, идея провести две зачетные гонки, «треугольник» плюс «петля» и переход из Порто Массимо в Порто Черво, сузилась до одного перехода. Судейский катамаран, как и в прошлый день, не смог встать на якорь. Порывы мистраля достигали 20 м/с, и участникам пришлось гоняться в спасательных жилетах, которые представляли собой жесткий прямоугольник, который закрывает туловище спереди и ужасно сковывает движения. В нем невозможно ни согнуться ни повернуться. А перебегать во время мгновенного поворота с одного открена на другой под гиком — задача почти вовсе невыполнимая и по-настоящему опасная. 

Волны накрывали даже большие лодки почти целиком. 

Ветер дул в западном, попутном, направлении, но сила его была избыточной. Любая ошибка — и яхту разворачивало и уносило, как перышко. Тем удивительнее, что финиш получился довольно плотным.

В общем зачете места распределились ровно так, как мы и предсказывали еще в первых отчетах нашего дневника регаты, когда появились явные лидеры с ощутимым перевесом в очках, но, главное, с заметным превосходством соперников по боевому настрою. Даже несмотря на то, что после третьей гонки отрывы сократились, и последующие дни могли бы изобиловать интригами и сюрпризами, в заключительной борьбе все вернулись на свои места.

В самом многочисленном дивизионе «Сардиния» (лодки Bavaria) первое место сумел удержать экипаж великолепного Евгения Никифорова, которому досталась замечательная слаженная команда. С самого начала их не устраивало ни одно другое место, кроме первого. Нам удалось оказаться у них на борту во время одной из гонок, и этот день оставил только самые приятные и незабываемые эмоции.

В дивизионе «Корсика» абсолютным чемпионом стал экипаж харизматичного шкипера Андрея Арбузова. 
В дивизионе «Ла Маддалена» победа досталась экипажу лодки под управлением Артема Яблокова.
 А в дивизионе «Бонифачо» лучшим стал экипаж Вартана Арутюняна, который три года назад впервые принял участие в Российских бизнес-регатах как простой матрос. В дивизионе «Макси», в котором всерьез борьбу никто из трех экипажей и не вел, победила дружба и лодка Amazon Creek со шкипером Владимиром Климовым.

Церемония награждения проходила в яхт-клубеКоста-Смеральда, в одном из самых элитарных мест Европы. Купить членство в YCCS невозможно, одна надежда на огромный послужной список яхстмена и рекомендацию одного из 400 членов клуба, например, Сильвио Берлускони. Но даже для новичков Российской бизнес-регаты было сделано неслыханное прежде исключение. Наши скромные чартерные лодки встали рядом с исполинскими яхтами мировых знаменитостей, а вот кораблю короля Норвегии, зашедшему в марину вместе с нами, пришлось довольствоваться дальним причалом. Все-таки ничто не может помешать настоящему русскому размаху, и это прекрасно!

Комментарии

Также читайте

Серфинг-искусство
Серфинг-искусство
Художник рисует картины на окруженных водой стенах, стоя на доске для серфинга
Новый символ Парижа
Новый символ Парижа
Лодку участника Vendee Globe повесили на Эйфелеву башню
Суперяхтенные баталии
Суперяхтенные баталии
Очень красивые кадры с регаты St Barths Bucket Regatta
Из Южного океана с любовью
Из Южного океана с любовью
Кому-то на 8 марта дарят цветы. Ее подарок — мыс Горн
«Лебединое море»
«Лебединое море»
Балет в четырех частях с участием парусников Nautor’s Swan на Карибах
Жара, февраль
Жара, февраль
В феврале в Майами +22 и много "горячих" яхтенных новинок
Трехочковый
Трехочковый
Британский боксер Дэвид Хэй сыграл в баскетбол на суперяхте Skyfall
Парусное ралли, внедорожная регата
Парусное ралли, внедорожная регата
Уральский дизайнер совместил парусную регату с ралли-рейдом, и вот что из этого вышло
Птица высокого полета
Птица высокого полета
Барак Обама занялся кайтсерфингом
«Легенда» Антарктики
«Легенда» Антарктики
Бывший советский ледокол, перестроенный в суперяхту, исследует Антарктику
Cмотрим дальше