Индустрия23 апреля 2013

Долговой порт

Решается судьба многострадального олимпийского порта

Процесс превращения убыточного сочинского порта «Имеретинский» в сказочную яхтенную марину оказался непосильным для «Базового элемента» Олега Дерипаски. Компания призвала на помощь тех, кто знает толк в морских делах. Доли в проекте были предложены Astra Marinas Group (автор дизайн-проекта сочинской марины) и Azimut Russia, официальному дилеру итальянской верфи в России.

Но, по нашим сведениям, дураков нет.

Если компании чем и помогут, то только экспертным советом.

Таким образом «Базэл» задумал частично покрыть долг перед «Внешэкономбанком» (ВЭБ) — свыше 4 млрд рублей. Впрочем, банк не верит в новую схему реструктуризации долга и настоятельно рекомендует передать контроль над портом в ГК «Олимпстрой», что никак не устраивает «Базэл».

Мы попросили Анну Шумейко, коммерческого директора «Маринетек», оценить перспективность затеи с возведением марины: «На наш взгляд, с точки зрения местоположения, близости объектов Олимпийской деревни, перспективы жилой застройки высокого уровня – место для марины весьма перспективное. Развитие респектабельной жилой застройки Адлерского района Сочи в перспективе позволит этой марине быть весьма востребованной. В тоже время, необходимо учитывать, что осенью 2013 года в эксплуатацию будет введена Марина Сочинского Морского Торгового Порта (Гранд Марина) на 250 стояночных мест. Marinetek принимает участие в ее строительстве. Эта марина полностью обеспечит текущую потребность в стояночных местах в Сочинском районе. Также в ней существует возможность наращивания количества мест до 300 с лишним. Марина в Порте Имеретинский – это перспектива последующих 4-6 лет развития спроса».

История мытарств грузового порта «Имеретинский» выглядит следующим образом: вложенные в его строительство 5 млрд рублей грозят «Базэлу» потерей 6 млрд рублей, так как внезапно оказалось, что из-за близости Новороссийского порта он простаивает. Да и без этого, перспектив загрузить его по полной, кажется, не было никаких. Изначально «слегка» просчитались.

В 2014, во время Игр, в порту будут базироваться пассажирские корабли-гостиницы — жилье для сотрудников службы безопасности. А после Олимпиады его планировалось переделать в яхтенную марину и покрыть долги ВЭБу за счет продажи недвижимости и выручки с продажи стояночных мест. Завершить строительство марины рассчитывали к 2015 году. Для того чтобы проект состоялся, обязателен волнолом, считает Массимо Киодо, президент Astra Marinas Group, а чтобы он стал прибыльным, в округе надо строить пятизвездочные гостиницы.

Анна Шумейко согласна, что требуется дополнительное инвестирование в гидротехнические волнозащитные сооружения. По сведениям «Маринетек», волнозащиты внутри грузового Порта Имеретинский недостаточно для размещения там марины. Перенос инвестиционных затрат на строительство гидротехники на экономику марины значительно увеличит срок окупаемость проекта, резюмирует Анна.

Комментарии

Также читайте

Серфинг-искусство
Серфинг-искусство
Художник рисует картины на окруженных водой стенах, стоя на доске для серфинга
Новый символ Парижа
Новый символ Парижа
Лодку участника Vendee Globe повесили на Эйфелеву башню
Суперяхтенные баталии
Суперяхтенные баталии
Очень красивые кадры с регаты St Barths Bucket Regatta
Из Южного океана с любовью
Из Южного океана с любовью
Кому-то на 8 марта дарят цветы. Ее подарок — мыс Горн
«Лебединое море»
«Лебединое море»
Балет в четырех частях с участием парусников Nautor’s Swan на Карибах
Жара, февраль
Жара, февраль
В феврале в Майами +22 и много "горячих" яхтенных новинок
Трехочковый
Трехочковый
Британский боксер Дэвид Хэй сыграл в баскетбол на суперяхте Skyfall
Парусное ралли, внедорожная регата
Парусное ралли, внедорожная регата
Уральский дизайнер совместил парусную регату с ралли-рейдом, и вот что из этого вышло
Птица высокого полета
Птица высокого полета
Барак Обама занялся кайтсерфингом
«Легенда» Антарктики
«Легенда» Антарктики
Бывший советский ледокол, перестроенный в суперяхту, исследует Антарктику
Cмотрим дальше