Люди20 ноября 2014

Сильви Эрну: «Когда речь идет о роскоши, нужно быть жестким»

Как устроен Cannes Yachting Festival. Интервью с шоу-менеджером

Во время Каннского яхтенного фестиваля 2014 мы пообщались с Сильви Эрну (Sylvie Ernoult), которая расскала о том, каково это управлять крупнейшим открытым боут-шоу в Европе, отразился ли российский кризис на Каннах и как стоит продвигать мероприятие, специализирующееся на роскоши.

— В чем заключаются ваши главные обязанности как шоу-менеджера Cannes Yachting Festival?

— Когда ты заправляешь шоу, то на тебе лежит ответственность за все. Но надо понимать, что важных дел, требующих немедленного реагирования, невпроворот, и ты не можешь быть экспертом во всех областях. Над их решением работает очень сильная команда, в первую очередь техническая поддержка Cannes Yacht Festival. У нас есть «морская» команда, ответственная за все, что происходит на воде и понтонах, команда ныряльщиков, которая следит за тем, что происходит под водой. За круговоротом всего и вся на шоу отвечают логисты, координирующие различные процессы. Конечно, есть отдел, работающий с информацией, прессой и отвечающий за все коммуникации. И, самой собой, коммерческий отдел — у нас 480 экспонентов, это наши клиенты, и у нас есть команда «продажников», которые ведут их до шоу, во время и после.

Команда Cannes Yachting Festival

Команда Cannes Yachting Festival

— Это крупнейшее шоу в Европе. Каково это, управлять им?

— Уфф… Ну, прежде всего, я горжусь тем, что я делаю. В первую очередь я получаю удовольствие. Я работаю очень много, но по-другому никак, когда ты занимаешься ивентами. Голова вечно занята техникой, погодой — всем тем, что ты не можешь контролировать, и ты волнуешься, что как раз это пойдет наперекосяк. Но это такое волшебство создавать этот фестиваль. Моя команда разделяет мои чувства, и, когда ты чувствуешь поддержку, это не проблема выкладываться по полной.

— Пошел ваш второй год на этом посту. Какие основные перемены случились за этот период?

— Первое шоу я сделала год назад. Я пришла с опытом в два месяца в этом бизнесе. Это был тяжелый период для моего директора, он делал все и вдобавок учил меня, как нужно работать. Я так сказать, носила его портфель, пока он делал дело. Это просто нереально разом взять контроль над таким большим мероприятием и в такой короткий период. Год спустя я могу сказать, что узнала много всего, научилась работать с командой, погрузилась во все аспекты шоу, кое-что поменяла, но идея — идея осталась прежней. Нельзя открыть дверь и сказать: «Ну всё, я пришла, теперь все будет по-другому».

Я получила контроль над красивым шоу, и я не собираюсь менять то, что и без того прекрасно и работает как надо.

Идея другая — сконцентрироваться на отдельных аспектах и развить их. Первый мой шаг был направлен на повышение качества, и мы продолжаем этим заниматься, потому что это стратегически важно. Если облекать «качество» в конкретные термины, то речь идет об оборудовании, сооружениях, тщательности подготовки и удобстве для посетителей. Все это очень важно, но это я бы назвала видимой частью, есть и другая сторона качества, касающаяся участников выставки: как облегчить им жизнь, поддержать, обеспечить им VIP-сервис. Сейчас 80% представленных лодок могут выйти в море на тест-драйвы, для индустрии этот очень важно — показать товар лицом, дать потенциальным покупателям возможность опробовать его. В этом направлении мы можем сделать многое. Это касается и позиционирования выставки, привлечения нужной аудитории, продвижения в других странах.

— Какая у вас любимая площадка на шоу?

— Трудно сказать. Как факт, выставка очень разнообразная, этим Канны и привлекательны. Если говорить лично обо мне, то, когда я была помоложе, я ходила на парусной яхте. Конечно, с тех пор часть моего сердца принадлежит парусникам, на противоположной стороне (имеется в виду на противоположной стороне от пресс-центра, где проходил разговорприм. itBoat) у нас как раз находится великолепная площадка с парусными лодками. Но я также в восторге от некоторых изумительных моторных яхт или катеров — в них такие технологии заложены, что тут, знаете, предпочтений быть не может.

Оригинальность и инновации — вот что хорошо.

Ты видишь креативные интерьеры, объемы, которые создают на лодках, потрясающие технологии, прозрачность и свет… Я уважаю тех, кто изобретает новое и двигает индустрию вперед — парусная это лодка, моторная или детали для двигателя. Если говорить о моторах, то в этом направлении произошла революция, и она до сих пор происходит. Они стали «чище», экономичней, улучшилась управляемость яхты. Конечно, моторы это не так весело, но и стенды с ними вызывают у меня большое уважение. Так что однозначного ответа не будет.

— Как следует продвигать люксовое яхтенное шоу?

— Нужно быть жестким. Когда речь идет о роскоши, ты просто не можешь быть мягким, ты должен определиться с правильными целями и коммуницировать с ними, «распыляться» глобально в данном случае значит впустую тратить время.

Мы выбираем страны, и каждый год это разные страны, чтобы привлечь нужных нам посетителей.

Сейчас это больше Великобритания, США и Россия — потому что мы знаем потенциал этих рынков. Например, США гораздо лучше восстанавливается после кризиса, чем Европа, очевидно, что американцы более открыты для нас, к тому же, средиземноморское направление им интересно. С Бразилией мы работаем меньше в этом году — для бразильцев сложно покупать лодки за границей. То же самое касается и рекламы, мы коммуницируем в тех странах, где много парусных лодок, моторных, а также смотрим на национальность яхтенных производителей. Есть и такой пример. У нас много участников из Италии, это естественно — яхтенная индустрия в этой стране развита мощно, и мы во Французской Ривьере, Италия рядом, и сильно вкладываться в ее привлечение нет необходимости. Лучше бросить силы на другие потенциально интересные направления.

— Русских в Каннах всегда было много, но в России сейчас кризис. Это как-то отразилось на выставке этого года?

— Пока рано говорить об этом. Для меня и моей команды главное — организовать шоу. Сколько русских приехало в этом году, сколько в прошлом — я такой информацией не владею. Это уже вопрос к верфям — они приглашают клиентов, чтобы те посмотрели на их товар, и вот они-то и должны это знать.

Мне лично никто не жаловался, что русские исчезли.

Но кто-то поговаривает, что посетителей из России стало меньше, другие рады, что всех, кого они пригласили, приехали. Рано утверждать, что все шоу пострадает из проблем в России. Знаете, это как с гостиничным бизнесом — какие-то отели плачут, что к ним приехало мало русских, у других все прекрасно. Я пока не знаю, нужны средние цифры, чтобы увидеть ситуацию целиком и оценить тенденцию. Но по моим ощущениям, русские здесь присутствуют. Цифр у меня нет, но я надеюсь, что я права.

— Как вы измеряете активность на фестивале? Есть какая-то статистика?

— Я не могу вести эту статистику по многим причинам. Прежде всего, посетители выставки — это клиенты моих клиентов. Они приглашены верфями, и я не собираюсь лезть к ним с вопросами. Стоять на входе и пытать гостей, кто вы, откуда и как получили информацию, я тоже не буду.

«Откуда вы? Из России? Пришлите мне, пожалуйста…». Нет, мы этим не занимаемся и не будем — это открытое шоу.

Конечно, все мы подбиваем счета и обсуждаем, насколько шоу было успешным, сколько всего посетителей пришло. В конце концов, это бизнес: и есть продажи, цифры, и да, шоу определенно участвует в процессе продаж, но договоренности могут закончиться продажей, а могут и нет, сделки могут закрываться 4–5 месяцев. Все эти цифры абстрактны, и я никогда не смогу их дать. Индикатор, который у меня есть, это удовлетворение участников выставки. И вот это я прекрасно знаю: хорошее у них шоу было или нет, довольны они или нет. И я знаю, это хорошее шоу. Мои клиенты счастливы, и я счастлива.

— Чего ждать от Cannes Yachting Festival в следующем году?

— Направление то же, идея та же — мы меняемся шаг за шагом. Будем эволюционировать в презентабельности, лучшем сервисе, гибкости для наших клиентов, усилимся, чтобы быть готовыми обеспечить их тем, что им необходимо для развития бизнеса и представления полной линейки их продукции. Нам необходимо разговаривать с каждым и делать яхтинг открытым для всех.

Что я не планирую делать, так это концентрироваться на чем-то одном, чтобы не было перекоса в большие лодки или наоборот в маленькие.

Важно сохранить разнообразие, которое мы имеем. В этом, на мой взгляд, и есть сила Канн. И это хорошо, ты общаешься с молодым парнем, он думает купить небольшую лодочку, денег у него не так много, но он уже посматривает в сторону большой, он мечтает — и, может быть, в один из дней он станет клиентом для большой верфи. Это потенциал. И мы, надеюсь, его сохраним.

 

Комментарии

Также читайте

Космо-яхтинг
Космо-яхтинг
Эта лодка обошла вокруг света несколько раз за рекордное время
Сэр Победа
Сэр Победа
Команда Бена Эйнсли всерьез вознамерилась "вернуть Кубок домой"
Маленькие решения — большие последствия
Маленькие решения — большие последствия
Алекс Томсон, участвующий в регате Vendee Globe, принял решение идти ближе к берегу
Дом и яхта в придачу
Дом и яхта в придачу
Спецпредложение от 6-кратного чемпиона НБА
Настроение FLIBS
Настроение FLIBS
Самые атмосферные Instagram-кадры с боут-шоу в Форт-Лодердейле
Skiff-катапульта
Skiff-катапульта
9 кадров о том, как победа за пару секунд оборачивается поражением
Тенёта «Свободы»
Тенёта «Свободы»
Знаменитая яхта US 30 Freedom села на мель в гавани Гринвича
Найденыш
Найденыш
50-футовый круизер выбросило на пляж Корнуолла
А - Александра
А - Александра
Александра Мельниченко на борту моторной яхты “А”
Диван для яхтсмена
Диван для яхтсмена
Лучшее место для отдыха на яхте класса IMOCA — ее боковое крыло
Cмотрим дальше