Люди24 декабря 2015

Эми Уиллертон: «Как яхтинг сделал меня лучше»

Британская модель рассказала о своем участии в кругосветке Clipper Round the World

 Британская модель Эми Уиллертон (Amy Willerton) написала о своем опыте участия в кругосветке Clipper Round the World. Ее статья была опубликована в газете The Huffington Post. Мы перевели ее для вас.

Летом 2015 года мой менеджер спросил меня: «Ты умеешь ходить под парусом?» Я ответила: «Нет, а что?» Он объяснил, что общался с организаторами Clipper Round the World, их интересовала возможность моего участия в кругосветке.

 Пойти вокруг света без всякого опыта в яхтинге, до этого ни разу даже не бывав на борту яхты — мне это казалось очередной захватывающей задачкой в жизни. Впрочем, меня несколько волновало количество времени, которое на это уйдет. Сама гонка длится 11 месяцев, но мне требовалось присоединиться к одному из его этапов, длящемуся в среднем от 4 до 6 недель. Плюс четыре недели обучения на одной из баз Clipper Round the World, либо в Портсмуте, либо в Сиднее. Как настоящая британка, я, конечно же, выбрала Австралию. Меня давно перестало удивлять, насколько внезапные и непредсказуемые возможности мне дарует судьба. Вместо этого я принимаю их с благодарностью, как источники нового опыта.

Чудесным ветреным вечером я прилетела из Лондона в гавань Сиднея, чтобы встретиться со своими инструкторами и впервые оказаться на борту яхты. Нервы мои наконец-то сдали, когда я увидела, как одна за другой появились гламурные, по-яхтенному одетые женщины.

Женщины? Я была убеждена, что буду единственной девушкой.

Хотя мне сказали, что в этом году в кругосветке впервые участвует один полностью женский экипаж, я позже выяснила, что женщины в целом составляют треть от общего количества участников.

Я взглянула вниз на свою обычную спортивную одежду и подумала, что мне среди них не место: я даже не знаю, как надо было правильно одеться, уж не говоря обо всем остальном.

В первые несколько дней я очень переживала из-за своей неумелости. Я встала в оборонительную позицию по отношению к другим членам экипажа. Обычно я и посмеяться над собой не прочь, но здесь, каждый раз, когда кто-то отпускал шуточку о тупой ничего не умеющей блондинке-модельке, мне хотелось доказать им, что я тоже на что-то способна. К счастью, я достаточно хорошо разбираюсь в себе, чтобы признать это, сделать глубокий вдох и сказать себе: ты не так беспомощна, как кажется.

Что тут скажешь: давненько я не выходила из своей зоны комфорта, давненько не оказывалась в месте, где никого не знаю, где мне не с кем поговорить, и где все ранее приобретенные навыки оказываются бесполезными.

Казалось, что вокруг все говорят на иностранном языке. Мне нужно было не только научиться ходить под парусом, но и выучить терминологию.

Мой инструктор, к примеру, мог сказать: «Эми, иди на правый борт и потрави стаксель-фал». А я стою и думаю: «Что это вообще значит»?

Переломный момент наступил, когда к нам присоединился еще один член экипажа — вьетнамец Мин Ан. Единственный мужчина на борту, он говорил только одно слово на английском, и это было его собственное имя. Мин Ан был знаком с парусом, поскольку работал на буксире, но он был настолько счастлив возможности участвовать в кругосветке, что выучил английский буквально за три недели. И я сказала себе: если он смог сделать это, то и у меня все получится.

Пока шли недели обучения, я становилась все более уверенной в себе. Я узнала, что в гонке приветствуются люди без опыта и что 40% участников не имеют никакого опыта яхтинга до начала обучения. Это дает уникальную возможность любому человеку принять участие в кругосветке — ради чего, собственно, меня на это и подписали: чтобы доказать, что если вы решили принять этот вызов, то единственное, что вас удерживает — это вы сами.

Постановка грота, работа с тяжелым такелажем на 70-футовой яхте предполагает, что вы работаете в команде. В одиночку с этим просто не справиться. Посреди океана, в угрожающих жизни условиях мы не можем полагаться исключительно на себя: выбраться можно только всем вместе. Осознание этого факта заставило меня признать, что всю свою жизнь я была одиночкой: и в работе, и в путешествиях. Парусный спорт заставил меня понять, что я никогда не была в команде, и научил меня быть частью целого.

Когда вы налаживаете связь с другими членами команды, то начинаете потихоньку открывать для себя истории их жизни.

Вы открываете их причины быть здесь: от разводов до борьбы со смертью, борьбы с раком.

Вы узнаете, как они собирали деньги, чего они хотят достичь благодаря этому опыту. Мотивы принятия решения сбежать от мира на 11 месяцев на маленькой лодке, как правило, довольно увлекательны.

В первую ночь, когда я встала у руля лодки, начался шторм. Пока лодка врезалась в грохочущие волны под углом 180 градусов, меня поливал дождь.

Было три часа утра; я сжимала штурвал как самую дорогую вещь в своей жизни, понимая, что лучшее, что я могу сделать в данной ситуации — продолжать делать свое дело.

Все как и в обычной жизни, о которой Черчилль однажды метко сказал: «Когда вы идете через ад, просто продолжайте идти». Вы проходите через тысячу испытаний с вашей командой, и в конечном счете именно это вас сплачивает. Это была страшная ночь, но именно тогда я поняла, почему люди влюбляются в яхтинг: за неописуемое ощущение свободы и адреналин.

Через четыре недели я сделала глубокий вдох и наконец вернулась в свое нормальное состояние, позируя для фотосъемки, которая включала использование яхтенного оборудования без посторонней помощи. Наш фотограф сбежал. Я очень смеялась, потому что вспомнила первую фотосессию, которую я сделала с пиар-службой Clipper Race и сэром Робином Нокс-Джонстоном. Та фотосессия, тоже с использованием оборудования, была еще до обучения, и тогда я реально не знала, что я делаю и зачем.

Комментарии

Также читайте

Джин из ангара
Джин из ангара
Первая фотография самого большого в истории карбонового шлюпа
Когда название определяет бытие
Когда название определяет бытие
Лодка Poopy Express разбилась при перевозке, упав с трейлера
Классика жанра
Классика жанра
30-я по счету регата классических парусников прошла в Антигуа
Суперяхта за 3 евро
Суперяхта за 3 евро
Марсель Брок создает точные модели суперяхт из старых картонных коробок
Спасибо, что живые
Спасибо, что живые
Очевидец заснял гибель тренировочной яхты Artemis Racing — хорошо, что на борту все целы
Мой яростный и быстрый зверь
Мой яростный и быстрый зверь
«Постройте мне зверя», — потребовал от верфи Royal Huisman заказчик этого парусника.
Серфинг-искусство
Серфинг-искусство
Художник рисует картины на окруженных водой стенах, стоя на доске для серфинга
Новый символ Парижа
Новый символ Парижа
Лодку участника Vendee Globe повесили на Эйфелеву башню
Суперяхтенные баталии
Суперяхтенные баталии
Очень красивые кадры с регаты St Barths Bucket Regatta
Из Южного океана с любовью
Из Южного океана с любовью
Кому-то на 8 марта дарят цветы. Ее подарок — мыс Горн
Cмотрим дальше