Новости27 февраля 2012, 05:16

Главное — не победа

Завершилась самая молодая из 600-мильных оффшорных регат — RORC 600 Caribbean. Нас, по большому счету, она интересует лишь одним обстоятельством: в ней участвовали российские яхтсмены.

Было две команды — одна выступала на арендованной 90-футовой яхте Med Spirit (бывшей Bols) под командованием Оскара Конюхова и Сергея Бородинова. К сожалению, уже самое начало гонки оказалось символически неудачным для наших яхтсменов — перед стартом порвался стаксель-фал и к линии лодка подошла под одним гротом, удивляя судей и зрителей. Экипаж постарался как можно быстрее сменить фал и вновь поставить полные паруса, но… Но экипаж был несыгранный, хоть и представительный: в его составе были члены Попечительского совета ВФПС. А 90-футовая макси — это не фунт изюма, чтобы поставить под контроль такую лодку, тренироваться надо много и сильно. Не стоило даже и рассчитывать, что несыгранная команда — пусть и с регалиями — сможет оказать хоть какое-то сопротивление опытным зубрам на Ran или Rambler: собственно, речь могла идти только об очном соревновании именно с этими двумя лодками.
Увы, но наш экипаж проиграл не только им, но даже и 70-футовой VO 70 — бывшей Telefonica Black. Последнее особенно огорчительно — при тех ветрах, которые были во время регаты, макси должна была обходить VO, как это сделали уже упомянутые Ran и Rambler, ставшие, соответственно, первым и вторым по исправленному времени. 

Впрочем, наша команда делает хорошую мину, утверждая, что главное в данном проекте — это участие, а не победа. 

Задача стоит познакомить людей с форматом офшорных гонок, дать им возможность принять участие в гонке на борту макси-яхты под командованием опытных спортсменов (рулевой — Сергей Бородинов, тактик — Владимир Кулиниченко), более того — дать возможность каждому из присутствующих на борту самостоятельно постоять на руле. Конечно, при таком подходе нельзя рассчитывать на победу. Есть и технический момент — помимо высокого гоночного балла (или рейтинга) в системе IRC Med Spirit «по старинке» вооружена спинакером со спинакер-гиком, в то время как другие более современные «ходоки» имеют бушприт с геннакером. Безусловно, при этом Med Spirit всегда будет проигрывать лавировку на фордевинд, без которой в условиях петлевой, по сути (во всяком случае, замкнутой) дистанции не обойтись.
Иначе выступили ребята из клуба 600nm под командой Расима Полоскина и Игоря Зарецкого — победителя трансатлантической гонки одиночек Jester Challenge 2010 года. Они арендовали для гонки яхту Coyote II типа First 40.7 — довольно неплохого морского гонщика. Принципиально важным для них стало очное дружеское состязание с систершипом — точно такой же яхтой под названием Spirit Of Venus. Она была арендована крутыми британскими парнями из Royal Armoured Corps Offshore Racing Team — де-факто серьезными яхтсменами из числа британских военных спецов (некоторым офицерам британской армии и флота — в зависимости от должности — не только разрешается, но и прямо вменяется в обязанность раз в год участвовать в каком-то «экстремальном» мероприятии, будь то парусная регата или сплав по бурной реке). Так вот нашими соперниками были именно такие офицеры, некоторые из которых к тому же «разминались» после праведных трудов в Афганистане.
И, хотя поначалу к нашим парням на регате отнеслись, как к дикарям, только что слезшим с пальмы, они сумели это мнение о себе изменить, заняв (по пересчету) четвертое место в своем дивизионе и опередив экипаж «владычицы морей» едва ли не на 15 миль в абсолютном зачете (и по пересчету тоже, само собой). 

  • Hetairos подходит к финишу
    Hetairos подходит к финишу
  • Hetairos в гонке
    Hetairos в гонке
  • Hetairos на дистанции
    Hetairos на дистанции
  • Ran в гонке
    Ran в гонке
  • Ran финиширует
    Ran финиширует
  • Игорь Зарецкий
    Игорь Зарецкий
  • Med Spirit подходит к финишу
    Med Spirit подходит к финишу
  • Coyote II в штилевой зоне
    Coyote II в штилевой зоне

А самой первой по абсолютной скорости — вполне предсказуемо — стала 220-футоваямега-шхунаHetairos, последнее произведение верфи Baltic Yachts. Впрочем, она не показала — по крайней мере, поначалу — той скорости, которой ожидали от столь крупной и легкой яхты. Обойти 90-футовый Rambler она смогла лишь через несколько часов после старта регаты — впрочем, тут тоже понятно: двухмачтовое вооружение — не самый лучший вариант для крутой лавировки.

Комментарии

Также читайте

Джин из ангара
Джин из ангара
Первая фотография самого большого в истории карбонового шлюпа
Когда название определяет бытие
Когда название определяет бытие
Лодка Poopy Express разбилась при перевозке, упав с трейлера
Классика жанра
Классика жанра
30-я по счету регата классических парусников прошла в Антигуа
Суперяхта за 3 евро
Суперяхта за 3 евро
Марсель Брок создает точные модели суперяхт из старых картонных коробок
Спасибо, что живые
Спасибо, что живые
Очевидец заснял гибель тренировочной яхты Artemis Racing — хорошо, что на борту все целы
Мой яростный и быстрый зверь
Мой яростный и быстрый зверь
«Постройте мне зверя», — потребовал от верфи Royal Huisman заказчик этого парусника.
Серфинг-искусство
Серфинг-искусство
Художник рисует картины на окруженных водой стенах, стоя на доске для серфинга
Новый символ Парижа
Новый символ Парижа
Лодку участника Vendee Globe повесили на Эйфелеву башню
Суперяхтенные баталии
Суперяхтенные баталии
Очень красивые кадры с регаты St Barths Bucket Regatta
Из Южного океана с любовью
Из Южного океана с любовью
Кому-то на 8 марта дарят цветы. Ее подарок — мыс Горн
Cмотрим дальше