Новости27 марта 2012, 08:10

Мы дарим людям неделю счастья

Закончилась Карибская парусная неделя РБК. Отгремела церемония закрытия (мы про нее еще расскажем). Участники разлетаются по домам — кто в Москву, кто в Калининград, кто в Питер, кто в Иркутск — регата оказалась неожиданно широкой по географическому охвату участников. И свои комментарии по ее итогам дает нам технический директор Михаил Савельев

— Миша, как ты вошел в эту регату?

— Фактически мы придумали регату вместе с Борисом Болтянским — РБК было информационным спонсором. Сначала это не было бизнес-регатой в сегодняшнем понимании этого термина — идея была просто добавить люксовости к уже известным регатам. Мы скинулись своими собственными деньги и поехали в феврале на Сардинию вчетвером как бы на разведку — и поняли, что приехали зря. И начали делать первую бизнес-регату — ее фактически сделали три компании: Русский яхтенный центр, РБК и Инна-тур. Это было лихое времечко! Чего только не было: экстрима и прочей экстравагантности хватало с запасом. И стулья команда о мою голову пыталась разбить, и пробками из-под шампанского участники обстреливали судейский катамаран (спиртное на борту было под запретом), и за одну ночь организовывали курьерскую доставку из Москвы промо-продукции. Всего хватало… 

  • Михаил Савельев: "Всякое было, экстрима хватало"
    Михаил Савельев: "Всякое было, экстрима хватало"
  • Борис Болтянский и Михаил Савельев
    Борис Болтянский и Михаил Савельев

— В чем главное достоинство регаты РБК?
— В комплексе. Нашу идею пытаются копировать многие — но по отдельным частям. То, то, и вот это пытаются копировать. Но по отдельности все эти части не работают. Работает только комплекс. Вот у нас на закрытии присутствовал премьер-министр Антигуа и Барбуды — это тоже часть комплекса. Совместное исполнение российского и антигуанского гимнов — это тоже часть комплекса.
— Да, с гимнами здорово получилось.
— Заметил, да? Помнишь Ирину Роднину, как она плакала на пьедестале — мы это реализовали в определенном смысле для всех. Дали людям возможность погордиться своей страной, ощутить сопричастность к общему делу.
— В чем еще фишки?
— Главная из них — наша массовость. Нет ни одной регаты, кроме Русской недели Вольво, в которой принимали бы участие более 20 лодок. Собрать пять яхт и назвать это регатой может каждый. Собрать же почти 300 человек — это совершенно иной технологический процесс. Критическим здесь я бы назвал число в 120 человек. При его достижении все радикально меняется. Авиакомпании перестают продавать билеты, чартерные компании не имеют одинакового флота должного размера, рестораны и кейтеринговые компании перестают кормить — не справляются.
Мы же не бросаем наших клиентов ни на один час, ни на одном этапе процесса — от посадки в самолет в Москве до прилета назад в Россию. Все время люди делают что-то совместно — гоняются, отдыхают, играют в «Что? Где? Когда?», слушают семинары по парусному делу и так далее. Мы разговариваем с нашими людьми на понятном им языке, а не на птичьем языке профессиональных гонщиков, мы плавно вводим их в парус. Мы занимаемся пропагандой парусного спорта, и делаем регаты не для уже состоявшихся яхтсменов, а для тех, кто хочет попробовать парус. 

Я считаю, что мы увеличили критическую массу паруса в нашей стране.

— Бывают ли на регатах коллизии профессиональный шкипер/распальцованный экипаж?
— Откуда берется распальцовка? От недостатка культуры людей. Но здесь происходят метаморфозы — бескультурные даже люди, попав в яхтенную среду, видят совершенно иные отношения и становятся как бы более культурными и вменяемыми, видя в маринах и яхт-клубах иные нормы общения.
Но при всем при этом мы стараемся подбирать капитанов и экипажей по принципу совместимости. И мы можем отказать в участии любому, если он не подходит «под формат». Уже есть несколько «персон нон грата», которые не попадут на нашу регату никогда и ни при каких условиях — они не вписываются в нашу среду.
— Что самое сложное в процессе организации Парусной недели РБК?
Как я уже сказал, количество участников определяет сложность. Вот, например, перелет. Мы всех стараемся везти одним рейсом. Это важно с точки зрения сплочения людей — они еще в аэропорту начинают чувствовать себя единой командой. Иногда даже идем на дополнительные расходы — берем чартер. Вторая сложность — это сами яхты. Все стремятся к честности и понятности гонок, а, значит, — к монотипичности флота. А одинаковых яхт у компаний не так и много. Мы порой перегоняем яхты с других мест — что тоже удорожает конечный продукт. Сейчас, например, мы собрали все, что можно собрать на Карибах — пригнали яхты с Британских Виргинских островов, с Гваделупы, с Сен-Мартена и так далее. В этом были задействованы сразу несколько чартерных компаний.

Еще одна проблема — питание. Мало кто может накормить 200–300 человек. Но сейчас питание в ряде мест оказалось неадекватно требуемому — скажу честно, мы ожидали лучшего. 

Нашу философию можно выразить следующими словами: Prime place, Prime time и Prime price. 

На нас уже работает наша репутация. Нас уважают и чартерные компании, и марины и все другие участники процесса. Одна из причин этого – мы всегда платим по своим счетам.
Но самое главное: мы дарим людям неделю счастья, и неделю детства — в майках, в шортах, с праздничными улыбками.

  • "Мы дарим людям неделю счастья"
    "Мы дарим людям неделю счастья"
  • Это так заманчиво - поиграть на настоящих карибских барабанах!
    Это так заманчиво - поиграть на настоящих карибских барабанах!

Даем возможность нашим участникам побыть самими собой, а не бизнес-машинами, наглухо замкнутыми в рамках условностей крупной корпорации.

Комментарии

Также читайте

Шторм года
Шторм года
На Сочи обрушился самый разрушительный шторм за последние 5 лет
Космо-яхтинг
Космо-яхтинг
Эта лодка обошла вокруг света несколько раз за рекордное время
Сэр Победа
Сэр Победа
Команда Бена Эйнсли всерьез вознамерилась "вернуть Кубок домой"
Маленькие решения — большие последствия
Маленькие решения — большие последствия
Алекс Томсон, участвующий в регате Vendee Globe, принял решение идти ближе к берегу
Дом и яхта в придачу
Дом и яхта в придачу
Спецпредложение от 6-кратного чемпиона НБА
Настроение FLIBS
Настроение FLIBS
Самые атмосферные Instagram-кадры с боут-шоу в Форт-Лодердейле
Skiff-катапульта
Skiff-катапульта
9 кадров о том, как победа за пару секунд оборачивается поражением
Тенёта «Свободы»
Тенёта «Свободы»
Знаменитая яхта US 30 Freedom села на мель в гавани Гринвича
Найденыш
Найденыш
50-футовый круизер выбросило на пляж Корнуолла
А - Александра
А - Александра
Александра Мельниченко на борту моторной яхты “А”
Диван для яхтсмена
Диван для яхтсмена
Лучшее место для отдыха на яхте класса IMOCA — ее боковое крыло
Cмотрим дальше