Новости30 марта 2012, 03:40

Volvo Race — океан берет верх

То, что происходит сейчас на трассе океанской гонки Volvo Race, вряд ли можно назвать чем-то иным, нежели разгромом. Разгромом флота яхт VO 70, поставившим под сомнение не только расчеты, но и репутацию самих конструкторов и строителей.

Что же происходит? Начала всему положила Team Sanya, 27 марта вернувшаяся в Окленд, о чем мы уже писали. Дальше события стали развиваться с пугающей быстротой. Сразу две яхты — Telefonica и Camper — столкнулись с проблемами в носовых частях их лодок, вызванных постоянными столкновениями с огромными волнами — условия в южной части Тихого океана в этот раз уж очень жесткие. У Camper начала отваливаться от бортов таранная переборка — причина этого заключается, возможно, в том, что жесткий углепластик не гасит удары, а служит отличным резонатором. В итоге борта начинают постепенно отходить от вклеенной между ними переборки. Конечно, такая поломка не фатальна (хотя, если яхта налетит на айсберг или что-то подобное, то тут отсутствие таранной переборки скажется немедленно — и наихудшим образом), однако она свидетельствует либо о том, что переборка была недостаточно хорошо приклеена, либо о том, что расчет колебаний борта был выполнен неверно (в данном же случае ситуация особенно загадочна тем, что переборка не только отклеивается от бортов, но и разрушается сама по себе).

  • Camper: переборка отходит от корпуса
    Camper: переборка отходит от корпуса
  • ...и буквально крошится в руках
    ...и буквально крошится в руках
  • Береговая команда Camper срочно отправляет в Чили детали для изготовления запасной переборки
    Береговая команда Camper срочно отправляет в Чили детали для изготовления запасной переборки

Второе, на наш взгляд, все же вернее хотя бы просто потому, что подобные тщательные расчеты в яхтостроении крайне редки — не авиация, чай. Да, они делаются — но чаще всего спустя рукава. Ведь для чего трудиться, если корпус, построенный по этим расчетам, проживет всего лишь одну регату? Уже для второй — если его вдруг кто-то купит — его придется серьезно дорабатывать и модернизировать. А посему и напрягаться особо незачем. 

Поэтому идет экспериментирование путем проб и ошибок, как бы цинично это не звучало.

В свое время подобное экспериментирование очень дорого обошлось классу 60-футовых тримаранов — разбушевавшаяся Атлантика уполовинила весь их флот меньше чем за неделю, и от этого удара класс так и не оправился. Там тоже шло безмерное экспериментирование со сверхлегкими конструкциями, в частности, с номексовым наполнителем, который под нагрузкой рвался и мялся как бумага (отметим, что проектировщики и строители нашей Косатки в прошлой гонке VOR в самых нагруженных местах вместо номекса использовали кевларовые соты — да, дороже, да, несколько тяжелее, зато Косатка, по крайней мере, не ломалась).

Кевларовые соты тяжелее и дороже, но намного надежнее номексовых
Кевларовые соты тяжелее и дороже, но намного надежнее номексовых

Можно вспомнить и первую поломку Orange II Бруно Пейрона в ходе погони за кругосветным рекордом: причина расслоения пластика в носах обоих корпусов была ровной той же — резонанс и неверно подобранная жесткость пенопластового наполнителя, потому что не был выполнен вибрационный расчет бортов (в этом тогда прямо признался конструктор Orange II Жиль Оллье). 

  • Жиль Оллье первым признал проблемы вибрационной прочности у рекордных яхт
    Жиль Оллье первым признал проблемы вибрационной прочности у рекордных яхт
  • Рекордный катамаран Orange II
    Рекордный катамаран Orange II

И сейчас точно такая же поломка объявилась у лидера гонки — яхты Telefonica: деламинация бортов в носовой части. Происходит она оттого (просим прощения за инженерные подробности), что из-за разных жесткостей углепластиковой обшивки и ее наполнителя (обычно — номексовых сот) при ударе волны об обшивку углепластик и наполнитель деформируются по-разному. Разность в частоте собственных колебаний отрывает пластик от наполнителя (а правила постройки яхт класса VO 70 сейчас запрещают использование смол с температурой полимеризации выше 90° С, имеющих особо высокую прочность и вязкость соединения).

Итог: Telefonica c наложенными заплатками из запасных лат (каламбур, однако!) идет ремонтироваться в Ушуайю, Camper — в Пуэрто Монт. Но это еще не все. Всего лишь несколько часов назад пришло сообщение о поломке на борту уже четвертой по счету яхты — Abu Dhabi. И причина ровно та же — деламинация корпуса в носовой части. На дистанции таким образом остаются лишь две яхты — PUMA и Groupama.

Всего лишь треть флота продолжает борьбу – случай беспрецедентный.

Господа конструктора! Ведь еще прошлая гонка 2008–2009 годов показала, что продольная жесткость корпусов VO 70 явно недостаточна. Восточно-Китайское море на четвертом этапе вскрыло этот дефект с предельным цинизмом — на одном из Эрикссонов пришлось даже вырезать поврежденный кусок корпуса в носу.
Впрочем, будем справедливы: нельзя сказать, что конструкторы (и создатели правил класса) совсем уж не учли этот урок. Все же в этот раз яхты, прежде чем начать сыпаться, продержались на месяц дольше. А в гонке 2005–2006 годов одна из лодок вообще затонула.
Прогресс налицо!

Комментарии

Также читайте

Новый символ Парижа
Новый символ Парижа
Лодку участника Vendee Globe повесили на Эйфелеву башню
Суперяхтенные баталии
Суперяхтенные баталии
Очень красивые кадры с регаты St Barths Bucket Regatta
Из Южного океана с любовью
Из Южного океана с любовью
Кому-то на 8 марта дарят цветы. Ее подарок — мыс Горн
«Лебединое море»
«Лебединое море»
Балет в четырех частях с участием парусников Nautor’s Swan на Карибах
Жара, февраль
Жара, февраль
В феврале в Майами +22 и много "горячих" яхтенных новинок
Трехочковый
Трехочковый
Британский боксер Дэвид Хэй сыграл в баскетбол на суперяхте Skyfall
Парусное ралли, внедорожная регата
Парусное ралли, внедорожная регата
Уральский дизайнер совместил парусную регату с ралли-рейдом, и вот что из этого вышло
Птица высокого полета
Птица высокого полета
Барак Обама занялся кайтсерфингом
«Легенда» Антарктики
«Легенда» Антарктики
Бывший советский ледокол, перестроенный в суперяхту, исследует Антарктику
Он сказал «Поехали!»
Он сказал «Поехали!»
Российский дизайнер представил концепт суперяхты на подводных крыльях
Cмотрим дальше