Новости20 апреля 2012, 03:46

«… один я — д’Артаньян»

Примерно такое ощущение остается после прочтения недавнего стэйтмента самого закрытого конструктора современности — загадочного Хуана Коуйоумджийяна, или попросту Мистера К, выпущенного после финиша пятого этапа гонки Volvo Race. Мы уже писали о том, что этот этап стал в буквальном смысле слова разгромным для нынешнего флота VOR, а отдаленные его последствия могут оказаться еще хуже.

Дело в том, что некоторые участники (а, точнее, стоящие за ними спонсоры) высказали вполне очевидное недоумение хрупкостью своих яхт, столь серьезно пострадавших в ходе недавних событий на дистанции. Groupama уже заявила о возможности прекращения поддержки своей парусной команды в ближайшем будущем — не исключено, что причиной тому стали именно серьезные повреждения лодки (в противном случае с заявлением можно было бы и подождать до конца регаты, не правда ли?). Спонсоры из Абу-Даби, по слухам, тоже не в восторге, а китайская сторона и вовсе чувствует себя обманутой.

Ей, надо сказать, не повезло особенно — вместо участия в седьмом этапе путь до Майами ее яхта Team Sanya проделает на борту торгового судна. На этот раз причина — в поломке рулей. Напомним, что это старая яхта, в предыдущей гонке уже сталкивавшаяся с поломками рулевого устройства. В ходе модернизации перед нынешней гонкой прежние подшипники баллера диаметром 100 мм заменили на новые — диаметром 140 мм. Казалось, такого запаса должно хватить — но океан только посмеялся над наивностью людей. В итоге лодка оказалась в буквальном смысле слова одноразовой — в нынешней регате она не смогла финишировать на первом, втором, пятом этапах — и вот теперь не будет участвовать и в шестом. Тут любой спонсор почувствует себя лохом, попавшим в руки опытных кидал! (И не будем забывать, что за поддержкой китайской команды стоят не частные лица или компании, а одна из китайских провинций – то есть, де-факто, государство. А оно таких шуток не прощает.) 

  • Сломанный баллер
    Сломанный баллер
  • Баллер Team Sanya. Видно, что пластик переломился из-за недостатка прочности
    Баллер Team Sanya. Видно, что пластик переломился из-за недостатка прочности
  • Поврежденный подшипник баллера
    Поврежденный подшипник баллера
  • В довершение ко всему корпус Team Sanya начал расползаться в месте аварии, произошедшей на первом этапе
    В довершение ко всему корпус Team Sanya начал расползаться в месте аварии, произошедшей на первом этапе

Неудивительно, что подобные события вызвали серьезное беспокойство в штаб-квартире VOR. Пошли разговоры о возможном переходе в следующей гонке на яхты-монотипы. Руководители регаты нажали на конструктора, нарисовавшего половину флота нынешней гонки, с требованием выступить с ободряющим заявлением.
И Хуан К. с ним выступил. Ох… Возможно, лучше бы он этого не делал. Что же было сказано?
«Есть несправедливое обобщение, — заявил конструктор, — что у ВСЕХ участников этой регаты имеются проблемы с прочностью корпуса, что ситуация недопустима, и что-то надо менять. Однако следует различать поломки мачт и остальные дефекты, и сейчас я думаю, что очень важно понять причины поломок мачт, а не заниматься спекуляциями, объединяя поломки мачт с дефектами корпусов.
В первой регате VOR две наши лодки ABN AMRO были единственными, которые закончили кругосветное плавание без каких-либо поломок корпуса. Этот наш триумф был смазан распространившимся мнением, что у ВСЕХ лодок были прочностные проблемы, и что правила их проектирования и постройки должны быть изменены. И эти изменения лишь ухудшили все дело.
Я тогда ничего не говорил публично. Однако, видя, что сейчас происходит все то же самое, я хотел бы придерживаться фактов и заявить следующее:

  • яхты класса VO70 не могут не ломаться. Фактически, любая лодка для кругосветных гонок не может быть сделана так, чтобы не ломаться. И, в конечном счете, все ее поломки находятся в руках команды;
  • Puma выиграла пятый этап без поломок корпуса и за счет превосходства и опыта ее команды;
  • Telefonica финишировала второй на пятом этапе с деламинацией корпуса, которая, однако, не препятствовала ей мчаться вперед;
  • пит-стоп Telefonica у мыса Горн не был вызван явной потребностью, а стал, скорее, очень умным стратегическим решением, основанным на уверенности в месте не ниже третьего и удачном погодном окне;
  • Groupama, несмотря на сломанную мачту, дошла до Бразилии без поломок корпуса.


Поэтому сейчас мы сосредотачиваемся на изучении причин поломок мачт, и я просил бы не обобщать и не объединять в один пакет блестящую работу одних инженеров и явный брак других
».
Ну что сказать? Если честно — просто нет слов. Поскольку в данном сообщении содержится, извините, прямое вранье. Telefonica в ходе своего пит-стопа провела весьма серьезный ремонт — для нее в Новой Зеландии была сделана карбоновая секция-вставка размером 2.3×0.6 м, которая была самолетом доставлена в Ушуайю, а оттуда — на лодке к месту пит-стопа (острова Хершель), поднята на яхту и вклеена внутрь корпуса, чтобы он не развалился до конца. Если подобные работы (стоимость можете прикинуть сами) считаются «не вызванными явной потребностью», то трудно понять, что же является таковой? 

  • Ремонт Telefonica в ходе пит-стопа
    Ремонт Telefonica в ходе пит-стопа
  • В корпус лодки вклеивают вставку
    В корпус лодки вклеивают вставку

Разве что оторвавшийся киль работы все того же Хуана К.? 

Комментарии

Также читайте

"Короче, хочем в Сочи"
"Короче, хочем в Сочи"
Лучшие кадры с Sochi Yacht Show 2017
«Маруси» ди Скарлино
«Маруси» ди Скарлино
Две российские команды с женскими именами - Ника и Marussia - среди лидеров Melges 20 Scarlino Cup
Зажгли в Монако
Зажгли в Монако
Две мегаяхты Андрея Мельниченко в праздничной подсветке в порту Эркюль
У Тинькова на «даче»
У Тинькова на «даче»
Банкир на своей лодке La Datcha в Италии
Вторая леди Британии
Вторая леди Британии
Lady M Алексея Мордашова бороздит воды Соединенного Королевства
Кранцевый король
Кранцевый король
Когда безопасность превыше всего
Богиня морей
Богиня морей
Olokun — 80-метровый проект студента-дизайнера из Барселоны
Старое и новое
Старое и новое
Клипер Stad Amsterdam и Dynamiq Jetsetter в Майами
Море внутри и снаружи
Море внутри и снаружи
В Сочи открылась выставка скульптур Андрея Осташова
Джин из ангара
Джин из ангара
Первая фотография самого большого в истории карбонового шлюпа
Когда название определяет бытие
Когда название определяет бытие
Лодка Poopy Express разбилась при перевозке, упав с трейлера
Классика жанра
Классика жанра
30-я по счету регата классических парусников прошла в Антигуа
Cмотрим дальше