Мегаяхты04 апреля 2017

Джетсеттер: как Dynamiq меняет правила покупки суперяхт

Философия бренда, бросившего вызов консервативным тяжеловесам яхтенной индустрии

 Вы когда-нибудь заказывали суперяхту онлайн? Собрать на компьютере роскошный автомобиль — дело уже привычное. Можно поиграться с разными цветами окраски кузова и внутренней отделки, выбрать колеса, поставить ковшеобразные спортивные сиденья, а потом рассмотреть свое творение со всех сторон, вращая его на 360 градусов. Программа выдаст стоимость и дату поставки. Почему же с суперяхтами все далеко не так просто и прозрачно?

Этим вопросом задались в Dynamiq. Свою первую яхту — 39-метровый Jetsetter — молодой бренд представил на боут-шоу в Монако в 2016 году, и теперь намеревается произвести революцию в суперяхтенной индустрии, начиная с полного переосмысления процесса покупки.

Конфигуратор Dynamiq позволяет владельцу выбрать каждую деталь своей яхты онлайн — от цвета корпуса и подводных огней до планировки и элементов декора — и в режиме реального времени увидеть, как тот или иной выбор влияет на цену и сроки строительства.

В индустрии, которую часто критикуют за чрезмерный консерватизм, Dynamiq позиционирует себя как разрушителя устоев. Впрочем, для создателей Dynamiq способность идти в ногу с меняющимся рынком и привлекать новое поколение покупателей, таких, как молодые миллионеры из Силиконовой долины, — гораздо важнее, чем дать встряску тяжеловесам индустрии.

Dynamiq не просто предлагает более эффективный способ покупки лодок. Вся философия бренда заключается в создании «умной яхты», которая разработана таким образом, чтобы владелец мог получить максимум впечатлений от яхтенного отдыха с особым акцентом на легкость, эффективность, комфорт и роскошь.

Чтобы сократить время строительства, была разработана единая для всех Dynamiq технологическая платформа «под ключ», которую владелец, тем не менее, может настроить под себя. Чтобы в этом убедиться, достаточно взглянуть хотя бы на опции экстерьера в конфигураторе Dynamiq. Они включают в себя 11 цветов корпуса, в том числе неожиданный розовый металлик, три цвета надстройки и несколько цветовый комбинаций обивки мягкой мебели на открытых палубах.

Dynamiq была основана в 2011 году в Монако Сергеем Добросердовым, бывшим юристом по морскому праву из Москвы, долгое время проработавшим яхтенным брокером. Он собрал команду из ведущих дизайнеров и морских архитекторов со всей Европы, чтобы реализовать свою мечту о создании нового класса универсальной яхты — в равной степени ориентированной на семейные круизы и оживленные вечеринки. Этот новый класс яхт получил название GTT, или Gran Turismo Transatlantic.

Можно с полным основанием назвать GTT глобальным продуктом: Dobroserdov Design, базирующаяся в Монако, создавала спортивный внешний облик Jetsetter, интерьеры выполнены лондонской Bannenberg & Rowell, морская архитектура разработана голландскими Azure и Van Oossanen, а строительство ведется в Италии.

Первый корпус был построен на верфи Nuovi Cantieri Apuania в Карраре (Италия) под управлением Dynamiq. Но с тех пор Dynamiq удалось заполучить собственный кусочек береговой линии в Виареджио. Именно там ведется строительство второго корпуса, 35-метровой Dynamiq GTT 115, спроектированной Studio Porsche. Спуск на воду этой яхты запланирован на август 2017 года.

По мнению Добросердова, «умная» яхта — это яхта меньших размеров, которая при этом нисколько не потеряла в роскоши.

Его идея состоит в том, чтобы уместить все, что можно найти на 60-метровой яхте, в корпусе меньших размеров, сохранив уровень комфорта и качество большей яхты, но избежав при этом проблем и лишних трат, которые неизбежно возникают при эксплуатации последней.

«Я верю, что лучший яхтенный опыт — очень близкий к тому, какой можно получить на 60-метровой яхте — достижим здесь. Все дело в расстановке приоритетов», — говорит Добросердов.

Сандек находится в верхней части списка приоритетов Dynamiq, что совершенно очевидно при взгляде на Jetsetter, чья верхняя палуба выступает далеко за пределы остальной части надстройки, определяя внешний вид яхты и отвоевывая каждый сантиметр для создания открытой зоны, которая легко составит конкуренцию даже сандекам значительно более крупных яхт.

Добросердов сравнивает сандек «Джетсеттера» с сандеками Amels 180, и действительно, ощущение похожести возникает, стоит только взглянуть на зонирование этой палубы на две отдельные части. На корме расположены лежаки и обеденный стол. Бар и телевизионная панель отделяют эту зону от большого СПА-бассейна и тренажерного зала в носовой части.

Две раздвижные стеклянные двери еще больше разделяют эти зоны и при этом позволяют защитить кормовую террасу от ветра. Размеры СПА-бассейна в передней части сандека можно уменьшить, или вовсе убрать его, освободив место для чего-нибудь более милого вашему сердцу — может быть, для еще одной зоны отдыха с лучшими на всем судне видами на океан.

Отказ от салона на верхней палубе может показаться компромиссом, но для строителя это не так.

«Нужен только один салон, — говорит Добросердов, который обращается к своему брокерскому опыту, чтобы определить, что клиенты хотят видеть на своей яхте. — Мы не обычная верфь; мы начинали не как строители, а как брокеры. Мы точно знаем, чем занимаются гости на яхте в чартере».

Единственный салон «Джетсеттера» — прекрасное место для посиделок, с уютной гостинной и большой столовой. На этот раз разделителем между зонами служат винные холодильники по левому и правому борту.

Обеденный стол с обеих сторон окружен большими окнами, которые нажатием кнопки в конфигураторе можно превратить в двери, создав таким образом пространство, продуваемое бризом, в котором отчетливо ощущается очарование жизни на воде.

Bannenberg & Rowell спроектировали интерьеры Jetsetter и приложили руку к планированию внутреннего пространства. Участие известной лондонской студии стало ключевым в стремлении сохранить высокое качество на меньшей площади.

«Менее просторный интерьер не означает по умолчанию потерю в качестве, когда он сделан правильно, и хорошее планирование пространства является ключевым к восприятию готового проекта, — говорит Дики Банненберг. — Интерьер Dynamiq держит марку в своем классе при гораздо более конкурентной и прозрачной стоимости».

В техническом задании был прописан свежий, спортивный характер интерьера, достаточно гибкого, чтобы его можно было настроить с помощью онлайн-конструктора Dynamiq, в котором заложена также опция интерьера от Trussardi Casa.

«Нам нравится концепция конфигуратора Dynamiq, возможность создавать новый интерьер на базе имеющейся архитектурной платформы, — говорит Банненберг. — Об этом уже шла речь раньше, но никогда еще эта концепция не применялась на яхте такого размера».

Интерьер Jetsetter целенаправленно выдержан в нейтральной палитре. В нем используется отдельно стоящая мебель, чтобы владельцы могли легко менять обстановку, когда захотят. «Всю эту мебель можно вынести за один день и поставить что-то другое», — говорит Добросердов.

В салоне Jetsetter создана успокаивающая атмосфера, где обитые белой кожей стены дополнены паркетом из темного ореха и диванами из мягкого вельвет-плюша. На подушках вышит логотип Trussardi как знак сотрудничества с этим модным домом.

Dynamiq верит в силу партнерских отношений. Ralph Lauren — еще одна возможность, о которой упоминается, хотя их продукты пока не включены в онлайн-конфигуратор.

«Мы заключили 36 контрактов с ведущими мировыми брендами, — добавляет Добросердов. — Мы развиваем это сотрудничество, чтобы показать свои возможности. Мы можем предоставить эти опции без особых усилий. Просто кликните мышкой и все».

Конфигуратор позволяет легко заглянуть внутрь каждой из пакетных опций интерьера и узнать тип, марку и количество предметов мебели и аксессуаров, вплоть до кубических ваз Murano (три) и набора декоративных подушек (35 штук) из кожи, крокодиловой кожи и ткани. Тем владельцам, которые любят долго выбирать каждый орнамент в интерьере, эта система может показаться ограниченной, однако для заказчиков, которые берегут свое время и желают быстро узнать, что конкретно они получат, конфигуратор будет настоящей находкой. И действительно, нет необходимости беспокоиться о каждом подсвечнике, когда у Dynamiq в партнерах такие компании, как Sabrina Monte-Carlo.

Одна из немногих вещей, отсутствующих в онлайн-конфигураторе — это ее современный, минималистичный, интегрированный капитанский мостик.

Действительно, техническую начинку яхт Dynamiq нельзя изменить в конфигураторе. Единообразность технической платформы, которая не меняется от модели к модели, позволяет ограничить срок строительства семнадцатью месяцами.

По всему «Джетсеттеру» высокие потолки 2,2 метра и большие окна создают ощущение простора. Это чувствуется и на нижних палубах, где окна размером с эпическое музейное полотно находятся в каждой каюте. Для минимизации шума от генератора здесь используется стекло итальянской фирмы Isoclima, которое также можно найти на яхтах Feadship и Lürssen и в автомобилях Bentley и Ferrari.

Стандартная планировка на 4 каюты предусматривает наличие мастер-каюты с диваном по левому борту, столом по правому борту, большой гардеробной и ванной комнатой с двумя раковинами. Как и вся мебель на Jetsetter, диван в мастер-каюте является отдельно стоящим и поэтому его легко заменить.

Добросердов постоянно ищет возможности для инноваций, даже когда дело касается таких простых вещей, как кровати. «Есть такие умные матрасы, которые могут отслеживать, как вы спите, фазы вашего сна, — говорит он. — Такой матрас можно настроить с помощью iPhone. Я уже общаюсь с поставщиками».

«Какая связь между Azzam и Jetsetter?» — спрашивает Добросердов, входя в ванную мастер-каюты. И сам отвечает с гордостью: «У них один и тот же поставщик мрамора».

Ванная Jetsetter действительно величественна, с блестящими глянцевыми деревянными стенами и белыми мраморными рабочими поверхностями, противопоставленными черным шкафчикам. Полы устланы коврами французской фирмы Edition Bougainville, сочетающими мягкость шелка с прочностью бамбука.

Мастер-каюта и три гостевых апартамента, все одинакового размера, два с двуспальными кроватями и один с двумя односпальными кроватями, хорошо спланированы и удобны.

«Они сопротивлялись искушению сделать пять кают с десятью кроватями», — говорит технический директор Dynamiq Роб Уильямсон.

Тем не менее, планировка с пятью каютами доступна в конфигураторе. В этой планировке мастер-каюта разделена переборкой чуть ближе к правому борту так, что она остается достаточно большой и считается хозяйской, а по правому борту образуется комфортабельная дополнительная гостевая каюта. Варианты планировки разрабатывались в тесном сотрудничестве с Azure Naval Architects.

«Все здесь разработано для того, чтобы гарантировать максимальный комфорт для владельцев», — говорит директор Azure Эрик Спек.

Другим приоритетом для полностью алюминиевого Jetsetter является производительность.

Лодка поставляется в уникальном корпусе от Azure и Van Oossanen Naval Architects (корпуса будущих сборок будет разрабатывать Vripack). В дизайне корпуса, который является гибридом водоизмещающего и полуводоизмещающего типа, также прослеживается акцент Dynamiq на комфорте.

 

«Мы вычислили индекс морской болезни», чтобы гарантировать, что дизайн корпуса был оптимизирован для максимального комфорта в море и на якоре», — говорит Спек.

Длинная ватерлиния и сниженное гидродинамическое сопротивление обеспечивают лодке высокую производительность и эффективность. Jetsetter может разгоняться до 21 узла и рассчитан на максимальную дальность автономного плавания 3000 морских миль, оправдывая наличие слова «Transatlantic» в аббревиатуре GTT.

«В мире не так много лодок такого типа, которые могут пересечь Атлантику, — говорит Уильямсон. — Отпадает нужда в транспортировке. А поскольку Jetsetter суперэкономичный, вы еще и экономите кучу денег на топливе».

Этой зимой Jetsetter в полной мере испытает свои ходовые качества: яхта отправится в трансатлантическое путешествие с заходом в порты от Нью-Йорка до Майами и Сент-Бартса. Первая яхта Dynamiq в настоящее время доступна для покупки, но пока используется в качестве модели для продвижения бренда.

«Я думаю, что это разумная концепция, — говорит Банненберг. — Dynamiq наблюдает, как подобное годами происходит в сегменте роскошных автомобилей, и не видит причин, по которым такой же подход не может быть применен к яхтингу. Еще более важно, что прозрачность ценообразования будет обнадеживать потенциальных покупателей. Такие эксперименты, как правило, рассматриваются с подозрением представителями отрасли, но на самом деле, бояться тут нечего».

Комментарии

Читайте на ту же тему

Также читайте

Идиотенфлот
Идиотенфлот
Картинки с очередной Fools' Rules Regatta в Джеймстауне
Не дошли до старта
Не дошли до старта
Гоночный парусник сел на мель по дороге на регату
Наперегонки с закатом
Наперегонки с закатом
Потрясающие фотографии Карло Борленги с Rolex Fastnet Race 2017
GreenLine 65 OC: "зеленый свет" трансатлантике
GreenLine 65 OC: "зеленый свет" трансатлантике
Новая гибридная яхта от известного словенского бренда
В Питере плыть
В Питере плыть
Лучшие кадры Match Cup Russia
Фигаро тут, фигаро там
Фигаро тут, фигаро там
Первая серийная яхта на фойлах в действии
Кручу педали, кручу
Кручу педали, кручу
Концепт лодки-спортзала на человеческой силе
Dynamiq-а ночи
Dynamiq-а ночи
Dynamiq Jetsetter возвращается из турне по США
Чернеет парус
Чернеет парус
106-метровая Black Pearl под всеми парусами
Гребля по-королевски
Гребля по-королевски
Принц Уильям посоревновался с женой в гонке на гребных лодках
Cмотрим дальше