Урок роскоши, или Как урвать суперяхту на Monaco Yacht Show
Мегаяхты

Урок роскоши, или Как урвать суперяхту на Monaco Yacht Show

Джон О’Шиалла (John O’Ceallaigh) из The Telegraph побывал на боут-шоу в Монако и написал мини-роман о мегаяхтах и их владельцах

 Я стою в очереди на вертолет в аэропорту Кот Д’Азур, Ницца, когда позади меня возникает суматоха. Одетый с иголочки мужчина судорожно подбирает с пола какие-то фиолетовые бумажки, как курица зернышки склевывает. Выясняется, что плотно стянутая резинкой пачка 500-евровых банкнот в его руке внезапно лопнула и разлетелась вокруг. 

Оба мы едем на Monaco Yacht Show — и в этом контексте салют из банкнот кажется странно уместным.

Каждый сентябрь суперяхтенная выставка собирает в порту Эркюль 125 этих необычных судов. Еще 250 стоят в прилегающем к марине заливе. Захватывающее зрелище. Туристы могут купить входной билет за 160 евро, чтобы поглазеть на них, но на самом деле они служат ходячей рекламой для верфей и брокеров. Первые показывают свою новейшую продукцию миллионерам, которые возможно захотят построить себе собственную игрушку; последние стремятся нарастить количество продаж и чартерных сделок.

Чтобы все потребности суперяхтенного сообщества были удовлетворены, целый ряд стендов предлагает суперкары, гидроциклы и seabob-ы со встроенными селфи-камерами.

Перепархивая с русского на французский, с французского на итальянский, вооруженные планшетами красивые женщины решают, кому на борт какого судна можно подняться.

Я получил разрешение посмотреть несколько яхт. Первая из них — 136-футовая Flying Dagger, в продаже за €11.3 млн через Aquamarine Yacht Group. В свободное время амбассадор российского Музея истории ГУЛАГа и благодетель 140 пожилых человек в Москве, российский брокер Ирина Ильина показывает мне «агрессивные и секусальные формы» белоснежных интерьеров яхты — представьте себе лобби отеля в Майами — и ее перламутровые столешницы.

Она объясняет, что самые высокопоставленные клиенты, заботящиеся о приватности, на самом деле приходят либо прямо перед началом боут-шоу, либо сразу после, когда все яхты стоят на своих местах, но толп еще нет или они уже схлынули.

Это люди, которые платят экипажу чаевые в размере $30 тыс наличными просто потому, что не хотят тащить всю эту сумму обратно на свой частный самолет.

Дальше следует больше экскурсий. Дизайнер интерьеров 163-футовой I Nova рассказывает мне, что ее громадный обеденный стол сделан из 30-тысячелетнего новозеландского каури.

На борту 254-футового ледокола Legend владелец говорит о недавних круизах по Антарктике, Аляске и Гренландии (где бортовой вертолет используется для хели-ски) и в Папуа-Новую Гвинею (где можно исследовать места кораблекрушений на судовой субмарине). Стоимость недели чартера стартует от €460,000.

На борту 361-футовой Jubilee — самой большой яхты в истории MYS, снаряженной большим хаммамом и двумя аквариумами, один из которых встроен в бассейн — толстый синий ковер кажется странно хрупким под моими ногами. «Он сделан полностью из шелка», — говорят мне.

Но больше всего меня поражает Endeavour II. Построенная в Италии верфью Rossinavi и вдохновленная любовью владельца к азиатской культуре, она элегантно использует вместо напольного покрытия татами, обставлена простой, но стильной мебелью, изготовленной на заказ, и украшена стройными колоннами из дуба, напоминающими стебли бамбука.

Вкус владельца столь созвучен с моим собственным, что мне хочется здесь поселиться. Внезапно я ловлю себя на мечтах о томных, залитых лунным светом переходах через залив Халонг и днях, проведенных за исследованием пустынных островов Индонезии.

Это напоминание о том, что каждая деталь на этих яхтах создается по точному ТЗ владельцев — и о том, что эти лодки дарят самым влиятельным людям планеты уединение и свободу делать почти что все, что они хотят.

Чуть ранее, на вечеринке на борту Le Pharaon, выполненной в духе Древнего Египта, я протиснулся мимо британской топ-модели Дэвида Ганди, чтобы взглянуть на выгравированные на ее стенах иероглифы и поддельный — надеюсь — саркофаг, напомнившие мне, что жизнь была бы унылой штукой, если бы нам всем нравилось одно и то же.

 

Очевидно, ее владельцы не задумывались о стоимости перепродажи (хотя она и выставлена на рынок за €14 млн через Edmiston, если вы заинтересовались). Все, с кем я встречался, подтверждали мне, что эти суда созданы для наслаждения, а не как инвестиция.

«Суперяхта — это дыра, засасывающая ваши деньги, — сказал мне один брокер. — Но это веселая штука».

Источник

Нашли ошибку в тексте — выделите нужный фрагмент и нажмите ctrl+enter, либо нажмите здесь.

Читайте также