Мегаяхты11 октября 2017

Урок роскоши, или Как урвать суперяхту на Monaco Yacht Show

Джон О’Шиалла (John O’Ceallaigh) из The Telegraph побывал на боут-шоу в Монако и написал мини-роман о мегаяхтах и их владельцах

 Я стою в очереди на вертолет в аэропорту Кот Д’Азур, Ницца, когда позади меня возникает суматоха. Одетый с иголочки мужчина судорожно подбирает с пола какие-то фиолетовые бумажки, как курица зернышки склевывает. Выясняется, что плотно стянутая резинкой пачка 500-евровых банкнот в его руке внезапно лопнула и разлетелась вокруг. 

Оба мы едем на Monaco Yacht Show — и в этом контексте салют из банкнот кажется странно уместным.

Каждый сентябрь суперяхтенная выставка собирает в порту Эркюль 125 этих необычных судов. Еще 250 стоят в прилегающем к марине заливе. Захватывающее зрелище. Туристы могут купить входной билет за 160 евро, чтобы поглазеть на них, но на самом деле они служат ходячей рекламой для верфей и брокеров. Первые показывают свою новейшую продукцию миллионерам, которые возможно захотят построить себе собственную игрушку; последние стремятся нарастить количество продаж и чартерных сделок.

Чтобы все потребности суперяхтенного сообщества были удовлетворены, целый ряд стендов предлагает суперкары, гидроциклы и seabob-ы со встроенными селфи-камерами.

Перепархивая с русского на французский, с французского на итальянский, вооруженные планшетами красивые женщины решают, кому на борт какого судна можно подняться.

Я получил разрешение посмотреть несколько яхт. Первая из них — 136-футовая Flying Dagger, в продаже за €11.3 млн через Aquamarine Yacht Group. В свободное время амбассадор российского Музея истории ГУЛАГа и благодетель 140 пожилых человек в Москве, российский брокер Ирина Ильина показывает мне «агрессивные и секусальные формы» белоснежных интерьеров яхты — представьте себе лобби отеля в Майами — и ее перламутровые столешницы.

Она объясняет, что самые высокопоставленные клиенты, заботящиеся о приватности, на самом деле приходят либо прямо перед началом боут-шоу, либо сразу после, когда все яхты стоят на своих местах, но толп еще нет или они уже схлынули.

Это люди, которые платят экипажу чаевые в размере $30 тыс наличными просто потому, что не хотят тащить всю эту сумму обратно на свой частный самолет.

Дальше следует больше экскурсий. Дизайнер интерьеров 163-футовой I Nova рассказывает мне, что ее громадный обеденный стол сделан из 30-тысячелетнего новозеландского каури.

На борту 254-футового ледокола Legend владелец говорит о недавних круизах по Антарктике, Аляске и Гренландии (где бортовой вертолет используется для хели-ски) и в Папуа-Новую Гвинею (где можно исследовать места кораблекрушений на судовой субмарине). Стоимость недели чартера стартует от €460,000.

На борту 361-футовой Jubilee — самой большой яхты в истории MYS, снаряженной большим хаммамом и двумя аквариумами, один из которых встроен в бассейн — толстый синий ковер кажется странно хрупким под моими ногами. «Он сделан полностью из шелка», — говорят мне.

Но больше всего меня поражает Endeavour II. Построенная в Италии верфью Rossinavi и вдохновленная любовью владельца к азиатской культуре, она элегантно использует вместо напольного покрытия татами, обставлена простой, но стильной мебелью, изготовленной на заказ, и украшена стройными колоннами из дуба, напоминающими стебли бамбука.

Вкус владельца столь созвучен с моим собственным, что мне хочется здесь поселиться. Внезапно я ловлю себя на мечтах о томных, залитых лунным светом переходах через залив Халонг и днях, проведенных за исследованием пустынных островов Индонезии.

Это напоминание о том, что каждая деталь на этих яхтах создается по точному ТЗ владельцев — и о том, что эти лодки дарят самым влиятельным людям планеты уединение и свободу делать почти что все, что они хотят.

Чуть ранее, на вечеринке на борту Le Pharaon, выполненной в духе Древнего Египта, я протиснулся мимо британской топ-модели Дэвида Ганди, чтобы взглянуть на выгравированные на ее стенах иероглифы и поддельный — надеюсь — саркофаг, напомнившие мне, что жизнь была бы унылой штукой, если бы нам всем нравилось одно и то же.

 

Очевидно, ее владельцы не задумывались о стоимости перепродажи (хотя она и выставлена на рынок за €14 млн через Edmiston, если вы заинтересовались). Все, с кем я встречался, подтверждали мне, что эти суда созданы для наслаждения, а не как инвестиция.

«Суперяхта — это дыра, засасывающая ваши деньги, — сказал мне один брокер. — Но это веселая штука».

Источник

Комментарии

Также читайте

Радость победы
Радость победы
У России два серебра на молодежном ЧМ в Санье
Ревущие 40-е, велкам!
Ревущие 40-е, велкам!
Команды VOR в самом сердце Южного океана, шторм уже на пороге
Алые паруса
Алые паруса
Ассоль дождалась Грея, а Teasing Machine — победы в RORC Transatlantic
Помним
Помним
Памяти советского яхтсмена Виктора Потапова
45 узлов в лицо
45 узлов в лицо
Сильный встречный ветер и большая волна на 3 этапе VOR
Кубок «Америки» в Окленде: визуализация
Кубок «Америки» в Окленде: визуализация
Какой будет гоночная деревня Кубка «Америки» - 2021
На коне
На коне
Oman Air — лидеры первого дня заключительного этапа Extreme Sailing Series
Восемь лучших парусных фотографий года
Восемь лучших парусных фотографий года
Среди призеров Mirabaud Yacht Racing Image — двое россиян
Яхта, здоровенная!
Яхта, здоровенная!
Спущен на воду самый большой карбоновый спортфишер в мире
Семь кадров года
Семь кадров года
Объявлены финалисты ежегодной фотопремии ВФПС
Cмотрим дальше