Люди19 января 2018

Безумные моряки. Те, кто отправился в плавание без соответствующего опыта

Никогда не поздно учиться! Истории путешественников, которые вышли в открытое море салагами, а вернулись рекордсменами

Чэй Блайт — первый, кто обошел мир против ветра

Не имея никакого яхтенного опыта, Чэй Блайт (Chay Blyth) решил участвовать в первой в мире кругосветной регате Sunday Times Golden Globe Race. 27-летнему мужчине на 30-футовике Dytiscus III удалось дойти до мыса Горн и обогнуть его, на этом его первый парусный опыт закончился. 
В 10–11-балльный шторм двухкилевую стеклопластиковую яхту то и дело бросало на ветер (Блайт позже признался, что узнал о брочинге лишь спустя время, прочитав книгу Сэра Фрэнсиса Чичестера), неоднократно выходил из строя авторулевой. Трижды лодка кренилась так, что мачта касалась воды. В конце концов Блайт решил покинуть гонку. 

Он не был, впрочем, совсем неопытным: в 1966-м во время службы в армии Блайт вместе со своим другом, десантником Джоном Ридгуэем, пересек северную Атлантику на 20-футовом шлюпе English Rose III. Интересно, что Ригуэй тоже принимал участие в Sunday Times Golden Globe Race на борту 30-футовой двухкилевой стеклопластиковой яхты English Rose IV.

Все, что произошло с Блайтом в Golden Globe, только придало ему опыта. Уже через несколько лет, в 1971 году, Блайт стал первым, кто успешно завершил безостановочное кругосветное путешествие с востока на запад (кругосветка не в ту сторону, против преобладающих направлений ветра) на борту 59-футовой яхты British Steel.

Чэй Блайт на борту яхты British Steel

Чэй Блайт на борту яхты British Steel

Позже он соревновался в Whitbread Round the World 1973 и 1981 годов, вместе с Робом Джеймсом победил в гонке Two Handed Trans Atlantic 1981 года, установив рекорд по этому маршруту. В гонке The Round Britain and Ireland Race 1982 года он пришел вторым в общем зачете и первым в своем классе на яхте Brittany Ferries GB.
Блайт также известен как основатель гонок The British Steel Challenge и BT Global Challenge.
Вместе со своей женой Маурин он написал книгу «Innocent Aboard» о событиях в Golden Globe.

Наоми Джеймс — первая женщина, в одиночку обошедшая мир под парусом

Чтобы скоротать время до возвращения своего жениха Роба Джеймса из гонки Atlantic Triangle Race, Наоми Джеймс (Naomi James) решилась на одиночную кругосветку.

До этого она отходила под парусами всего пару месяцев, помогая Робу Джеймсу в чартерных переходах на борту яхты Чэя Блайта British Steel во Франции.

Что интересно, новозеландка Наоми раньше была парикмахером, а плавать и вовсе научилась только в 23!

После того как нашелся спонсор, она арендовала яхту Блайта Spirit of Cutty Sark (позже переименованную в Express Crusader) и 9-го сентября 1977 года отправилась на ней в одиночное кругосветное плавание. И это учитывая то, что она никогда прежде не управляла яхтой самостоятельно.

Наоми  Джеймс на борту Express Crusader знает, что нужно делать

Наоми Джеймс на борту Express Crusader знает, что нужно делать

Экстремалка вошла в историю через 272 дня. Она стала первой яхтсменкой, которая в одиночку обошла мир через мыс Горн, да еще и в самое короткое время, опередив Фрэнсиса Чичистера на два дня.

После Наоми призналась, что ее мастерство было далеко от идеала, но ей тем не менее удалось сохранять хладнокровие даже в те моменты, когда мачта почти касалась воды.

За свои достижения девушка была удостоена ордена Британской империи в 1979 г. Также она написала книгу об этом переходе: «At One with the Sea: Alone Around the World».

Позже, все еще не будучи до конца уверенной в своих навигационных навыках, Наоми вышла в гонку OSTAR на Kriter Lady, соревнуясь против мужа. Она стала единственной женщиной, которая тогда финишировала и установила новый рекорд для женщин на этом маршруте, побив предыдущий рекорд более чем на три дня.

Наоми и ее муж пришли первыми в Around Britain Race 1982 года на катамаране Colt Cars. После этой гонки яхтсвумен больше не выходила на воду из-за мучительной морской болезни, усиленной беременностью.

Роберт Мэнри — пересек Атлантику на самой короткой яхте

Выпускающий редактор Роберт Мэнри (Robert Manry) ходил на семейной маленькой яхте Tinkerbelle по Великим озерам. У него не было никакого океанского опыта, что не помешало ему отправиться в трансатлантику на той же самой 13,5-футовой малышке (правда, сильно модифицированной), которую он использовал во внутренних водах.

Переход был без остановок, в июне—августе 1965 г. На тот момент Tinkerbelle была самой короткой яхтой, которая прошла через Атлантику. Напомним, что Мэнри по профессии был редактором газет и ранее ходил только по рекам и озерам.

Еще летом 1964-го на борту яхты своих друзей он начал говорить о планах трансатлантического перехода. 

 Tinkerbelle

Tinkerbelle

В том же году Мэнри со своим 10-летним сыном совершил тестовый 200-мильный переход от озера Эри до Тандер-Бэя на северо-западе провинции Онтарио, Канада. Этого для него было достаточно, чтобы сделать вывод о том, что TInkerbelle подходит для плавания из Фалмута в Массачусетсе в Фалмут в британском Корнуолле.

Невероятное путешествие из США в Великобританию оказало огромное влияние на жизнь Мэнри. Он, как и двое других участников нашего списка, написал книгу про свое приключение, которую назвал Tinkerbelle. Впоследствии она принесла ему признание легионов поклонников.

В 1967 году Мэнри с женой Вирджинией, двумя детьми и их домашними животными отправились в путешествие вокруг восточных штатов, которое длилось год, на борту Tartan 27 Curlew.

Энн Дэвисон — первая женщина, которая пересекла Атлантику в одиночку

Несмотря на слабые навыки в навигации, Энн Дэвисон (Ann Davison) сумела стать первой женщиной, которая в одиночку пересекла Атлантический океан.


Она отчалила из Плимута на 23-футовом деревянном шлюпе Felicity Ann 3-го декабря 1952 года.

У нее был лишь небольшой опыт мореходства. Нужно понимать, что GPS тогда еще не было. В голове не укладывается, но Дэвисон не умела пользоваться секстантом — она научилась этому уже в пути.

Ее путешествие не обошлось без испытаний: она чуть не утонула в Ла-Манше из-за засоренных осушительных насосов. Позже девушка призналась, что раньше и не думала о том, что их нужно чистить. Ее отбуксировали во Францию для последующего ремонта.

Она пережила тяжелые штилевые условия в районе экватора. Переход был медленным и изнурительным; в итоге она пришла к Карибскому бассейну на грани истощения, а после отправилась к Нью-Йорку.

Эпопея Энн Дэвисон успешно завершилась в июне 1953 года. Она вписала свое имя в историю.

Интересно, что «небольшой опыт мореходства», о котором мы упомянули ранее, был трагической попыткой скрыться от налоговой, которую Энн предприняла в 1948 году вместе со своим мужем Фрэнком на 70-футовом кече. Они взяли курс на Кубу, но из-за недостаточного опыта и плохой погоды яхта потерпела крушение у берегов Дорсета в 7-балльный шторм. Фрэнк погиб, а сама Энн еле выжила тогда. Ее вынесло к подножью утеса после нескольких часов дрейфа в спасательном плоту.

Традиционно, Дэвисон написала две книги о своих приключениях: My Ship is so Small о поставленном ею рекорде перехода через Атлантику и Last Voyage о трагических событиях на борту Reliance.

Майлз и Берил Смиттон — авантюристы, чья любовь к парусу победила любовь к деньгам

Отсутствие знаний о парусном деле и яхтах в целом не остановило супругов из Англии Майлза и Берил Смиттон (Miles and Beryl Smeeton). Авантюристы нашли 46-футовый кеч Tzu Hang с пробитым корпусом в бухте Дувра, вложились в его ремонт и намерены были продать лодку сразу по прибытии в Британскую Колумбию

Для них яхта была способом обойти особые правила по экспорту валюты, установленные правительством Британии после Второй мировой. 

Удача сопутствовала рисковой чете. Основам парусного дела Смиттонов научила пара опытных яхтсменов Питер и Энн Пай. Они тренировались в устье Темзы и в Северном море, а позже посетили Голландию.

Майлс писал в своей книге «The Sea was our Village», что учебником для них стала книга «Cruising Under Sail» Эрика Хискока. Самого Хискока Майлз называл «Мао морских просторов», ссылаясь на китайского политического деятеля Мао Цзэдуна.

В 1951 году Смиттоны с дочерью Клио вышли под парусами из Фоуи на юге Корнуолла, Англия. Как будто для остроты ощущений контрабанды валюты было недостаточно, Берил Смиттон спрятала на борту еще и два кольца с диамантами. 

Они добрались к проливу Хуан-де-Фука в июне 1952-го. Но, по иронии, семья решила не продавать Tzu Hang.

Вместо этого они продолжили ходить на кетче, спроектированном HS Rouse. Дважды у Tzu Hang’а ломались мачты, оба случая при попытке обогнуть мыс Горн. В 1968 году они успешно обогнули мыс Горн на отремонтированной яхте, и только после этого, в 1969 году, продали Tzu Hang.

Современные авантюристы

Не менее интересные истории произошли в новейшее время с участием российских авантюристов. Ранее мы писали о стремящемся к науке Алексее Неугодове и об авантюре двух маркетологов, которые решили добраться из Москвы до Мадагаскара на надувной лодке.

Пошли пройдемся под парусами, говорили они. Будет весело, говорили они.

Пошли пройдемся под парусами, говорили они. Будет весело, говорили они.

Под парусом к науке

План у Алексея был такой: добраться до Владивостока, найти яхту, выйти в море и через 150 дней наткнуться на береговую охрану США и просить политического убежища. Все было задумано ради того, чтобы изучать математику в Гарварде или Массачусетском технологическом институте.

Итак, началась реализация идеи. Кое-как он добрался до Владивостока, спал, где придется, а позже начал заниматься репетиторством, чтобы как-то прожить и заработать денег на лодку и оборудование.

200 тысяч Алексею удалось собрать через Интернет. Там же, в сети, он нашел свою лодку: двухпарусный швертбот из композита стоимостью 100 тысяч рублей, собранный на Владивостокской верфи по американскому проекту Дадли Дикса.

Первый выход в море провалился, и ему пришлось вернуться назад и ремонтировать лодку. Из-за отсутствия опыта вторая попытка также претерпела неудачу.

«Лодкой я управлял по принципу „если что-то идет не так, надо за что-нибудь потянуть“. Я даже не пытался вспоминать то, что я мельком видел в книжках. Только что в интернете я посмотрел, что то, как я шел, называется галфвинд», — объяснял Алексей.

С третьей попытки он вышел из бухты, когда ветер, как казалось, стих. Но к обеду начался шторм. После всех злоключений Алексей, не имея карты этих мест (ее растворило морской водой), добрался до пролива Старка. Перед выходом в открытое море он собирался пристать к одному из необитаемых островков, привести все в порядок и соорудить волноотбойник на носу. Попытка пристать к острову Шкота закончилась провалом: лодку не к чему было привязать и ее начало сносить на валуны. Тогда Алексей принял решение заночевать на воде. Он убрал паруса и сбросил плавучий якорь.

Три дня Алексей провел в море, не сходя на берег: ждал ветра, чтобы вновь пойти к островам и найти место для швартовки. Все это время не переставая лил дождь, что сказывалось на состоянии путешественника.

В конце концов ему удалось пристать к небольшой бухточке на острове Козлова. Он привязал лодку к скалам в пяти разных точках, буквально растянув ее над водой.

А потом до этих мест докатился тайфун «Чан-Хом».

«В очередной раз я работал черпаком, когда сверху на меня с лодкой упал. Тихо. Упал. Вагон воды. Пять веревок с большой палец толщиной порвало посередине как нитки, лодка с одного борта больше не была привязана».

Швертбот унесло в море. Позже его обнаружили возле бухты Песчаная, недалеко от границы с Китаем.

Факт, что Алексей не бросил эту затею, говорит только о его любви к парусу и жажде путешествий.

Сейчас, сделав выводы, он строит новые планы — «Найти спонсоров и пойти легально и официально по 40-й широте через океан в следующем году, тщательно подготовившись, с хорошей лодкой и бюджетом в десятки тысяч долларов».

Из Москвы в Мадагаскар на надувной лодке

Два маркетолога из Москвы Александр Панов и Артем Киракозов отправились в Мадагаскар на 6-метровой надувной резиновой лодке «Огнегон» с подвесным мотором Yamaha на 60 лошадиных сил.


Их рискованное путешествие началось 9-го апреля с причала возле Москва-Сити. Из Москва-реки на погрузчике перекинулись в Оку и затем в Дон. Далее ребят ждало множество неприятностей. Они разодрали баллон о понтон, после починки начал спускать другой борт, потом перестал запускаться двигатель. Как оказалось, вышла из строя вся электроника. Двигатель удалось запустить, но электричества — а значит, фонарей, рации и зарядок у них не было.

18-го апреля путешественники прошли Керченский пролив и вышли в Черное море.

До Ялты шли ночью, как корабль-призрак без огней и радиообмена, нарушая пограничные распоряжения. Таможенное оформление ребята планировали пройти в Севастополе, но было не суждено.

На море воцарился штиль, и было понятно, что переходить его нужно сейчас. 20 апреля напрямик пересекли Черное море и оказались в Турции. По Черному морю шли 300 км, преодолев это расстояние за 11 часов.

В итоге Александр Панов и Артем Киракозов сумели пересечь еще Мраморное, Эгейское и Средиземное моря, при этом Средиземное они пересекали напрямую на дырявой лодке. Они смогли пройти 5 000 км и добраться до Каира, где были арестованы местными властями из-за отсутствия въездных штампов и после восьмидневного пребывания в камере предварительного заключения международного каирского аэропорта депортированы в Москву. 17-го мая они вернулись на родину.

В целом из тридцати дней, отведенных на прохождение маршрута, десять ушло на ремонт судна. Помимо технических проблем, мешала путешественникам и меньшая, чем ожидалось, скорость лодки: вместо запланированных 60 км/ч она шла максимум 30 км/ч.

По возвращении в Москву экстремалы, организовавшие «Министерство дурацких поездок», решили совершить поездку до Мадагаскара через Сомали на гидроциклах и снять фильм о своих приключениях.

Комментарии

Также читайте

Мачты в форме 0
Мачты в форме 0
70-метровый концепт Матиса Руля
В тренде
В тренде
Фойлы - новый черный, как говорится
Внутри дизайн-студии Томмазо Спадолини
Внутри дизайн-студии Томмазо Спадолини
Итальянский яхтенный дизайнер празднует 40 лет в бизнесе
Воскресный душ
Воскресный душ
Выходные в стиле VOR
Фотобот
Фотобот
Фотографы путешествуют по Европе в хаусботах-студиях
Дотла
Дотла
Последствия пожара, уничтожившего 19 лодок
Пропал глава Quicksilver
Пропал глава Quicksilver
Пустую яхту Пьера Аньеса прибило к пляжу во Франции
Кубок Тысячелетия
Кубок Тысячелетия
Шесть суперяхт меж живописных скал самого красивого залива Новой Зеландии
Cмотрим дальше