Общество05 апреля 2018

Чтобы киль не оказался слабым местом вашей яхты

Основатель блога Interesting Sailboats о серьезности проблемы потери киля и путях ее решения

Сколько раз за последнее время мы слышали, что парусная лодка лишилась киля и затонула? Каждый из нас может вспомнить пару-тройку таких случаев: Bavaria Match 42 в 2005 году, Beneteau First 40.7 Cheeki Rafiki в 2014-м, Oyster 825 Polina Star III в 2015-м. Cамое страшное, что это лишь вершина айсберга. Паоло Пернао в своем блоге Interesting Sailboats приводит пугающе длинный список: Bavaria 390, Jeanneau 37, Vand de Stadt 45, Sweden yachts 42, Fast 42, Maxi 110, Max Fun 35, Comet 45 и — буквально месяц назад — Davidson 50.

Обо всей серьезности ситуации с килями говорит тот факт, что даже Международная федерация парусного спорта World Sailing обратила внимание на эту проблему и ищет пути ее законодательного регулирования.

С середины восьмидесятых более 75 лодок потеряли киль, что унесло жизни 28 человек.

Это только та часть случаев, которые удалось собрать рабочей группе, организованной World Sailing. В список вошли в основном дорогостоящие высокопрофильные лодки. Одному Богу известно, сколько ещё таких происшествий не зарегистрировано и не описано.

Часть задокументированных случаев потери киля произошла из-за столкновения лодки с землей или подводными объектами, другая часть — из-за плохого дизайна и некачественной сборки, как это было в случае с Bavaria Match 42, модифицированной версией Oyster 825 или Max Fun 35.

  • Max Fun 35 Hooligan V потеряла киль у берегов Англии в феврале 2007-го. Один человек погиб.
    Max Fun 35 Hooligan V потеряла киль у берегов Англии в феврале 2007-го. Один человек погиб.
  • Чартерная Bavaria Match 42 лишилась киля во время гонки в Хорватии в 2005 году. Один человек погиб.
    Чартерная Bavaria Match 42 лишилась киля во время гонки в Хорватии в 2005 году. Один человек погиб.
  • После этого случая Bavaria отозвала все 150 корпусов Match 42 и  Match 38 для дополнительной ламинации корпуса и укрепления килей стальными пластинами.
    После этого случая Bavaria отозвала все 150 корпусов Match 42 и Match 38 для дополнительной ламинации корпуса и укрепления килей стальными пластинами.
  • Новая Oyster 825 затонула у берегов Испании в 2015 году. Киль оторвался вместе с частью обшивки.
    Новая Oyster 825 затонула у берегов Испании в 2015 году. Киль оторвался вместе с частью обшивки.
  • Причина - обширные области плохой ламинации на всех модифицированных корпусах Oyster 825, ошибки в проектировании.
    Причина - обширные области плохой ламинации на всех модифицированных корпусах Oyster 825, ошибки в проектировании.

Некоторые происшествия — результат нещадной эксплуатации и плохого ремонта, или отсутствия ремонта как такового после нескольких посадок на мель. История Cheeki Rafiki здесь наиболее показательна.

Причины других случаев потери киля — например, Comet 45 — остаются загадкой. Хотя Comet 45 удалось поднять со дна, ни о каком расследовании происшествия со стороны верфи не сообщалось. К счастью, лодка была британской и использовалась в чартере, так что Британское бюро по расследованию происшествий на море взяло это дело под свой контроль.

Количество случаев отделения киля от корпуса будет расти, если ничего не предпринять, просто потому, что лодки, где киль присоединен к корпусу болтами, — а сегодня так строится почти всё, — будут стареть и изнашиваться. Большинство владельцев думают, что киль не нуждается в обслуживании до тех пор, пока не появятся очевидные признаки его деградации, а это подразумевает уже не обслуживание, а ремонт.

Техническое обслуживание должно быть превентивным и происходить по определенному, строго установленному графику.

Даже в тех странах, где законодательство требует проходить обязательное регулярное ТО яхты, проблема киля не рассматривается. Нет четких отраслевых рекомендаций в отношении обслуживания этой части яхты и выявления усталости материала для килевых конструкций. Если киль хорошо выглядит и не имеет внешних признаков коррозии или каких-либо заметных проблем, то подразумевается, что с ним все в порядке.

 

Ясно, что это совершенно неэффективный метод. И здесь мы подходим к сути проблемы. Хотя законодательство ЕС дает гарантии по дизайну рекреационных и личных водных судов, в нем никак не прописаны проверки и расследование аварий.

Вообще для инцидентов на воде есть своя директива и агентство — это Европейское агентство по безопасности на море (EMSA), но её регуляции распространяются только на морской транспорт и не охватывают прогулочные и частные суда. Большинство стран никак не расследуют происшествия, связанные с частными яхтами. А так как расследования не проводятся, то и релевантную информацию, которая позволила бы сделать выводы о системных ошибках в ремонте, строительстве и дизайне, собрать практически невозможно.

Необходимо внести поправки в директиву о прогулочных судах и создать ведомство наподобие EMSA для такого типа водного транспорта.

В свете отсутствия необходимого регулирования проблемы килей в Европе и остальных регионах мира Международная федерация парусного спорта World Sailing выступила с инициативой учредить обязательную инспекцию состояния килей и увеличить количество инспекций в процессе строительства, отслеживающих, чтобы спецификации выполнялись на самом деле, а не только на бумаге.

Но юрисдикция World Sailing распространяется только на гоночные яхты, которые участвуют в регатах по правилам парусного спорта — она не охватывает огромное количество круизных яхт, используемых для отдыха и путешествий. World Sailing создала хороший прецедент, и теперь дело за правительствами, которые должны проследить, чтобы эти практики были распространены на все парусные яхты, выходящие в открытое море.

 

Комментарии

Также читайте

Ветер надувал рубашку
Ветер надувал рубашку
Фотографии с регаты Puig Vela Clàssica Barcelona
Дома-кораблекрушения
Дома-кораблекрушения
Архитектура, вдохновленная остовами выброшенных на берег кораблей
Стартовала Golden Globe Race
Стартовала Golden Globe Race
30 тысяч миль под парусом без автопилота и GPS
В лежку
В лежку
Второй этап Nord Stream Race многих отправил в горизонтальное положение
Солидный возраст
Солидный возраст
Бренду Ferretti стукнуло 50 — и вот как верфь отметила юбилей
Незабываемый поцелуй
Незабываемый поцелуй
Страсти кипят на 52 Super Series в Задаре
Трудное счастье
Трудное счастье
Dongfeng — победители Volvo Ocean Race
С королевским размахом
С королевским размахом
Открытие яхтенного сезона-2018 в Royal Yacht Club
День России в парусном спорте
День России в парусном спорте
Стефания Елфутина взяла бронзу Кубка мира
Морской волк Забивака
Морской волк Забивака
Талисман Чемпионата мира по футболу открыл английское боут-шоу
MYSсия выполнима
MYSсия выполнима
Как прошла вторая по счету выставка Moscow Yacht Show
Изгиб фальшборта нежный
Изгиб фальшборта нежный
Первые фотографии самого секретного проекта Lurssen
Суперяхта на водороде
Суперяхта на водороде
Революционный 175-метровый концепт с двигателем как у норвежских паромов
Cмотрим дальше