"And the winner is…"
Индустрия

"And the winner is…"

Раздача лодочных "Оскаров" — теперь моторных

Параллельно с лучшими парусниками Европы в первый день Бот-шоу в Дюссельдорфе свои награды получали и лучшие европейские моторные плавсредства. Международная награда "Европейская моторная лодка года" присуждается уже пятый год под патронажем BOOTE, крупнейшего европейского журнала о катерах.

"Водномоторное" жюри состоит из шеф-редакторов и тестеров семи ведущих журналов Европы, а награды вручаются на церемонии, проходящей в рамках дюссельдорфского бот-шоу. В этом году на церемонию награждения были приглашены 400 гостей — цвет яхтенной индустрии Старого Света.

Награды лучшим лодкам присуждались в пяти номинациях плюс отдельная премия "за новаторство".

В категории "спортивная лодка длиной до 30 футов" победила Quicksilver Activ 675 Open, обойдя серьезных соперников: Catch 750, Frauscher Alassio, Hydrolift S 28 и Smartboat 23.

Среди спортивных лодок длиной до 40 футов выиграла Jeanneau NC 11, хотя за награду соревновались весьма именитые бренды: Bavaria (34 Sport), Fleming (Corvette 340), Galeon (385 Hts) и North-Line (37 Wheelhouse).

В классе лодок до 50 футов борьба шла между Absolute 43 Fly, Atlantis 44, Azimut Magellano 50, Bénéteau Monte Carlo 42 и Sealine F 42. В итоге награду вполне заслуженно получил обаятельный экспедиционник Azimut Magellano 50.

К классе "кому за 50" всех победила Monte Carlo Yachts 76, добавив титул "Европейской моторной яхты года" к своей и без того обширной коллекции наград. Кроме нее, на победу в номинации претендовали еще Ferretti 570, Princess V 52, Sessa C 54 и экзотичная Windy Dubois SR 52.

В классе водоизмещающих яхт победителем стала Holtermann 60. По пятам за ней гналась весьма серьезная стая: Abim-Classic 108, Bering 55, Consonat Noaber 47 и Delfino 65.

Премия "За новаторство" ушла к норвежской компании SES Europe за концепцию ASV (Air Supported Vessel) — судна на воздушной прослойке. Новаторство здесь в том, что для создания "воздушной подушки" не требуется резиновых "юбок" или надувных бортов. Воздух на ходу подается компрессором в полости, специально интегрированные внизу корпуса судна, резко уменьшая площадь смачиваемой поверхности. Экономия топлива за счет этого доходит до 30 процентов.

Нашли ошибку в тексте — выделите нужный фрагмент и нажмите ctrl+enter, либо нажмите здесь.

Читайте также