Обзоры и тест-драйвы25 октября 2011

Спокойная сила

Краткий обзор Cobalt 323

Маленький город с индейским названием Неодеша в штате Канзас, по официальным данным, занимает площадь ровно три квадратных километра. Изрядная часть его населения в 3000 человек работает на заводе Cobalt Boats, где строятся прославленные одноименные катера. Неудивительно, что на заводе, где все работники — соседи, царит семейная атмосфера. Сам завод был основан как семейное предприятие в 1968 году, и с тех пор частью это семьи становится каждый заказчик катера Cobalt. К катерам тут относятся, как к живым существам, и гордятся и радуются за каждую новую лодку не меньше, чем их счастливые новоиспеченные владельцы.

Гордиться здесь есть чем. Катера Cobalt никогда не были дешевыми, но это тот редкий случай, когда все эксперты и тест-редакторы ведущих яхтенных журналов единодушны — каждый доллар здесь будет потрачен не зря. По сравнению с конкурентами «Кобальты» строятся с огромным запасом прочности и просто маниакальным вниманием к деталям.

Новейшее дополнение в гамме каютных катеров фирмы — второе поколение модели 323. Это классический представитель так называемых cuddy — катеров с V-образной каютой в носу. Чаще всего такие лодки используются для разовой ночевки на воде, нежели для продолжительных вояжей, поэтому на Cobalt вполне логично решили ограничиться вкладными подушками в V-образном диване вместо настоящей кровати. Званый ужин в этой каюте не устроишь, но два человека смогут посидеть за столом и устроиться на ночь с полным комфортом.

В остальном же… Зеркально отполированное дерево стола, кожа диванов, мягкая обивка стен — интерьер Cobalt 323 сделал бы честь и суперяхте. Дерево в каюте настоящее — вручную обработанный вишневый шпон. Справа от входа — дверь в санузел, куда разработчики умудрились вписать туалет, косметический столик (!) с зеркалом и раковину. Изящное решение — кран в раковине вынимается из гнезда и легким движением руки превращается в душевую лейку. Слева в каюте — небольшой, но хорошо оснащенный камбуз с микроволновкой и холодильником.

Но как бы прекрасен ни был интерьер, львиная доля времени на воде все-таки проходит наверху — в кокпите. Здесь внимание к деталям проявляется еще ярче. Например, передняя панель — с приборами Livorsi, компасом, счетчиками моточасов и указателем глубины и температуры — покрыта мягкой обивкой. Это выглядит гораздо солиднее «голого» пластика, и такая панель не бликует на ярком солнце. Рядом — еще одна примечательная деталь. В большинстве других лодок ступени, по которым можно попасть на нос лодки, отформованы в пластике и занимают добрую треть прохода в каюту. В Cobalt 323 лестница — изящная конструкция из тика и нержавеющей стали — просто уезжает влево, в переборку, открывая широкий, комфортный проход. Вообще, слова «простор» и «комфорт» в этой лодке на ум приходят постоянно — это плавсредство не для одинокого эгоиста, а для больших, веселых компаний.

Прочность и долговечность корпуса — еще один «пунктик» Cobalt. До семи слоев стеклоткани в нем выклеивают вручную, а самые нагруженные места (скулы, стыки, переборки) усиливаются кевларом «Dupont». Стрингеры и пол лодки сделаны из стеклопластика с ячеистым наполнителем, а не из фанеры, как обычно, — она дешевле, но больше весит и подвержена гниению. Могучая транцевая секция дополнительно армируется кевларом, чтобы уменьшить шум и вибрацию от моторов.

Результат этих усилий поражает. С двумя моторами Volvo Penta 8.1 DP (420 л.с. каждый — самый мощный вариант двигательной установки из девяти возможных) на максимальной скорости за 90 км/ч в кокпите можно разговаривать, не повышая голоса. Даже на хорошей ряби сквозь бас моторов и шипение воды не прорывается ни единого скрипа — корпус будто вырезан из цельной стальной болванки.

Парадокс, но кому-то именно этого и будет не хватать в Cobalt 323 — адреналина, чувства подвига от укрощения. Для этого, в конце концов, есть много других лодок, а «спокойствие — удел сильных».

Опубликовано в журнале YACHTS #37

Комментарии

Также читайте

Дома-кораблекрушения
Дома-кораблекрушения
Архитектура, вдохновленная остовами выброшенных на берег кораблей
Стартовала Golden Globe Race
Стартовала Golden Globe Race
30 тысяч миль под парусом без автопилота и GPS
В лежку
В лежку
Второй этап Nord Stream Race многих отправил в горизонтальное положение
Солидный возраст
Солидный возраст
Бренду Ferretti стукнуло 50 — и вот как верфь отметила юбилей
Незабываемый поцелуй
Незабываемый поцелуй
Страсти кипят на 52 Super Series в Задаре
Трудное счастье
Трудное счастье
Dongfeng — победители Volvo Ocean Race
С королевским размахом
С королевским размахом
Открытие яхтенного сезона-2018 в Royal Yacht Club
День России в парусном спорте
День России в парусном спорте
Стефания Елфутина взяла бронзу Кубка мира
Морской волк Забивака
Морской волк Забивака
Талисман Чемпионата мира по футболу открыл английское боут-шоу
MYSсия выполнима
MYSсия выполнима
Как прошла вторая по счету выставка Moscow Yacht Show
Изгиб фальшборта нежный
Изгиб фальшборта нежный
Первые фотографии самого секретного проекта Lurssen
Суперяхта на водороде
Суперяхта на водороде
Революционный 175-метровый концепт с двигателем как у норвежских паромов
Cмотрим дальше