Сколько на самом деле стоит суперяхта
Индустрия

Сколько на самом деле стоит суперяхта

Честно о том, какие расходы ожидают владельца суперяхты после ее приобретения
Поделиться в соцсетях

Что общего между экс-председателем Google Эриком Шмидтом, премьер-министром Арабских Эмиратов и Стивеном Спилбергом? Помимо того, что они чертовски богаты, они входят в весьма немногочисленный список владельцев суперяхт.

Не секрет, что суперяхты стоят дорого. Ценник может составлять десятки, а то и сотни миллионов долларов. Ярким тому примером служит крупнейшее в мире частное судно Azzam. Эта 180-метровая лодка обошлась своему владельцу, Халифу ибн Зайд Аль Нахайяну (Khalifa bin Zayed Al Nahyan), почти в $611 млн.

Однако затратами на приобретение судна дело не ограничивается: налоги, топливо, зарплата экипажа, техническое обслуживание и прочее, и прочее — все это в совокупности выливается порой в семизначную сумму.

И даже если говорить о лодке гораздо более скромного размера, чем Azzam — например, такой, как 68-метровая Triple Seven, выставленная за €44,9 млн — стоит учитывать, что в итоге и она обойдется на несколько миллионов дороже.

Так сколько же на самом деле стоит суперяхта? Давайте разберемся!

Для начала, купив яхту, владельцу необходимо оплатить НДС. В зависимости от того, в какой стране будет зарегистрировано судно, ставка составит от 15 до 25% от его стоимости.

Крупнейшей статьей расходов является зарплата экипажа. 

Логично, что чем больше лодка, тем больше команда, а соответственно и расходы на оплату труда. Для 30-метровой суперяхты обычно требуется как минимум пять членов экипажа.

Жалование капитана варьируется от $7 500 до $20 000 в месяц в зависимости от его квалификации и размера судна. Зарплата других членов команды — таких, как помощник капитана, инженер, стюардесса, матрос — гораздо ниже: от $3 000 до $8 000 в месяц. Однако, если учесть, что на том же Azzam работает около 50 человек, то сумма получается огромная.

На лодках меньшего размера, например, на 88-метровой Maltese Falcon и 78,2-метровой Venus, работают от 18-ти до 22 человек. А вот на 155-метровой Al Said, принадлежащей султану Омана, трудится аж 154 члена экипажа.

Также стоит понимать, что обычно с командой заключается годовой контракт вне зависимости от того, сколько месяцев за этот год владелец будет наслаждаться своим приобретением.

Кроме зарплаты, расходы на экипаж включают: медицинское страхование, страхование гражданской ответственности, обучение и покупку униформы. Как поделился с журналистами из Sun Sentinel капитан некой 54-метровой суперяхты со штатом в 14 человек, только на форму для экипажа было потрачено $11 190.

Нередко для работы на борту требуется привлечение временных рабочих. По словам того же самого капитана за два месяца на таковых ушло $14 255.

Следующее, о чем придется задуматься владельцу суперяхты — это место для стоянки. Его стоимость зависит от размеров лодки, географического расположения, сезона и необходимости швартовки непосредственно к пристани.

По данным журнала Business Insider, бюджетный вариант для 24-метровой яхты стоит около $1 200 в месяц. В то время как Дэвид Сил (David Seal) из брокерской компании «Northrop and Johnson» приводит пример, что за стоянку в удобно расположенной марине неподалеку от Монако, Сардинии, Портофино и прочих популярных мест следует подготовить от €2 125 в период с мая по октябрь и от €3 690 — с октября по май. 

Для лодок же большего размера стоимость парковки может превышать и $6 000 в месяц, но, безусловно, в этом случае яхта будет пришвартована в двух шагах от модного бутика и дорогого ресторана в одном из ваших любимых портовых городов.

Пока лодка стоит в марине — растет счет за стоянку, а вот с выходом в открытое море резко увеличивается цифра в другой колонке расходов — на топливо. По подсчетам аналитиков Forbes, на горючее для 71-метровой яхты может потребоваться порядка $400 000 в год. При этом нужно помнить, что заправки требует не только лодка, но и тендеры, и, например, такие водные игрушки, как Jet Ski.

Однако и это далеко не предел — суперяхтенные гиганты куда более прожорливы. 

Роман Абрамович отметился чеком в один миллион евро за горючее для своей 163-метровой Eclipse. заправлено при этом было только полбака.

Идем дальше — страхование. Как правило, его годовая стоимость составляет 0,5–0,7% от первоначальной цены за яхту. К примеру, страхование лодки 2016 года постройки стоимостью $10 млн обойдется в $50 000. Чем старше и дороже судно, тем сумма будет больше. По подсчетам Towergate Insurance, страховка для 71-метровой яхты в среднем составляет порядка $240 000.

Еще одной колоссальной статьей расходов является техническое обслуживание и рефиты. 

Плановые профилактические работы и мелкий ремонт выходят примерно в 2% от стоимости лодки после первого года ее эксплуатации и в среднем в 7,5%, если яхте более 10 лет.

К примеру, двигатели и генераторы требуют техобслуживания каждые 100 часов работы, т. е. примерно раз в год. Каждая из этих услуг обойдется в $5 000–7 000. 

Примерно через пять лет службы начинают быстрее разряжаться аккумуляторы, периодически выходят из строя насосы, разрушаются уплотнители, защитное покрытие корпуса и краска.

Возвращаясь к рассказу капитана 54-метровой яхты: его лодка дважды в год останавливается для техобслуживания и ремонта, и потратить на это более $140 000 за раз — вполне обычное дело. А уж если говорить про глобальные рефиты, то здесь размер сметы ограничивается только фантазией владельца.  

Бывший владелец знаменитой Indian Empress вложил в одну из ее полномасштабных модернизаций €6,4 млн.

Не стоит забывать о прочих затратах — на связь, административные расходы, дополнительный декор, покупку продуктов, напитков и т. д. На подобные вещи при подготовке к чартерному сезону наш уже неоднократно упоминаемый капитан потратил $56 000.

И это не беря в расчет развлечений — положение обязывает владельцев суперяхт регулярно устраивать эффектные вечеринки в своем «замке на воде». Особенно это актуально во время какого-нибудь светского мероприятия или боут-шоу. В дни проведения Каннского кинофестиваля американский предприниматель и соучредитель корпорации Microsoft  Пол Аллен каждый год традиционно организовывал вечеринку на своей 126-метровой яхте Octopus, где в качестве гостей бывали такие актеры, как Кейт Мосс и Джейк Джилленхол

Дополнительные расходы в этом случае предполагают угощения для гостей, приглашенного шеф-повара, алкоголь, диджея, световые эффекты и прочее.

В итоге владелец должен быть готов ежегодно тратить около 10% от первоначальной стоимости своей суперяхты.

Неудивительно, что новое поколение сверхбогатых людей все чаще предпочитает чартер личному владению лодкой. Ведь если взять, к примеру, новую 50-метровую яхту, то ее недельная аренда в летний сезон будет стоить €250 000. Плюс еще около 25% от этой суммы уйдет на питание, топливо, стоянку и прочие расходы на борту.

Ежегодная сумма на содержание такой яхты составляет примерно €2 млн — это стоимость почти шести с половиной недель чартера. Поэтому владельцу лодки необходимо проводить на ней как минимум два месяца в году, чтобы были оправданы текущие расходы, не говоря уже о ее покупной стоимости.

Но, несмотря на всю вышеописанную калькуляцию, в мире сейчас строятся сотни суперяхт и регулярно стартует множество новых проектов.

По данным Bloomberg.com, за 2017 год было продано 249 суперяхт, а в прошлом году этот показатель превысил отметку в 300 лодок.

К слову, самый большой процент в числе владельцев суперяхт среди всех национальностей составляют американцы — им принадлежит 14%, за ними по списку следуют русские, а потом азиаты, хотя еще в 2011 году их доля составляла всего 3%.

Что же толкает сверхбогатых людей, которые привыкли каждый цент тратить с умом и осторожностью, быть столь расточительными и покупать суперяхты?

Очень точно подметил Дэвид Сил: «Они остаются такими же осторожными и расчетливыми. Просто понимают, что пришло время направить часть богатства, которое они так усердно создавали всю свою жизнь, не на то, что принесет прибыль, но на то, что даст им и их семьям то качество жизни, с которым больше ничто не сможет сравниться. Никакие отели, виллы и даже замки в Шотландии не дают столько свободы, удовольствия и расслабления, как отдых на собственной яхте».
Поделиться в соцсетях
Нашли ошибку в тексте?

Выделите нужный фрагмент
и нажмите ctrl+enter,
либо нажмите здесь.

Сообщите нам об ошибке.