«Детки в кругосветке»
Люди

«Детки в кругосветке»

История семьи Суриковых, которая живет и путешествует на яхте с двумя маленькими детьми
Поделиться в соцсетях

Кого-то может напугать идея оказаться со своим ребенком на яхте. Но точно не семью Суриковых: Василий и Елена живут и путешествуют по миру на десятиметровом паруснике с трехлетним сыном Филиппом и дочкой Оливией, совсем недавно отметившей свой первый день рождения.

А ведь еще несколько лет назад Василий и Елена были типичными офисными сотрудниками и жили в Москве. Как им удалось вырваться из серых столичных будней и купить лодку, как они зарабатывают на жизнь и во сколько она им обходится? Об этом и многом другом читайте в этой статье.

«Наша история началась за полярным кругом в Териберке, Вася меня туда увез кататься на кайтах. А потом были велосипеды, парашюты, горы, десятки тысяч километров на машине, палатка в Крыму, потом снова тундра и еще 30 стран…» — рассказывает Елена на страничке в Facebook «Kids on Boat — Детки в кругосветке», посвященной их морским путешествиям.

Дух приключений не давал ребятам покоя еще в прошлой — сухопутной — жизни. Познакомились будущие супруги, работая в одном офисе: Василий — программистом, Елена — дизайнером сайтов. Но их семейная история берет начало в совместной поездке за полярный круг в Териберку, куда они с компанией единомышленников отправились кататься на кайтах.

На тот момент Елена уже перешла на фриланс, а со временем и мужа переманила на вольные хлеба. Это открыло перед ними новые возможности. Ребята начали активно путешествовать по России и Европе. Машина, палатка, солнечные панели и модем позволяли им путешествовать, работая в любом месте, даже прямо на крымском побережье.

Но вскоре и этот формат передвижения по планете стал «тесен» чете Суриковых — слишком много ограничений и сложностей: визы, таможня, ГИБДД, да и между континентами на машине не перебраться. 

Все чаще в разговорах стали мелькать шутливые фразы о покупке собственной яхты, и в итоге эта идея переросла в цель.

«Яхта в нашем случае — это целое состояние. Как ее купить и что с ней делать? А в океане-то волны…
Разберемся! Нас еще ничто не останавливало, и пока Вася делится с друзьями нашей новой целью, я стараюсь не говорить о ней вслух — боюсь спугнуть такую давнюю, совсем детскую и такую заветную мою мечту, к которой было страшно даже подступиться», — вспоминает Елена в те дни все там же, в Facebook.

Для Елены это была мечта детства — она родилась в Севастополе и всегда бредила морскими путешествиями, даже прошла обучение в турецком Мармарисе и получила лицензию на управление яхтой RYA Day Skipper. Но у Василия совсем другая история: он родом из Молдавии и до этого никогда не был в море.

«По правде говоря, мы даже не знали, будет ли его укачивать на воде, — рассказывает Елена в своем интервью "Крымскому журналу". — Мне повезло, что мой муж, теперь уже наш кэп, поддерживал все мои безумные идеи и с лёгкостью согласился поменять колёса на паруса».

С этой безумной идей в голове, не имея накоплений, квартир, которые можно сдавать или других пассивных источников дохода, ребята прокладывали путь к своей мечте.

Несколько месяцев изучали вопросы, связанные с покупкой яхты, ужасаясь тому, сколько всего еще нужно узнать и сделать. Но в итоге, как они сами сейчас признаются, все оказалось намного проще.

Деньги, с учетом продажи автомобиля, они накопили, работая на фрилансе. Для этого месяц трудились над проектами в четыре руки в режиме 24/7. К слову для тех, кто находит причины откладывать реализацию мечты до «лучших времен» — до появления Филиппа на тот момент оставалось меньше месяца.

Знаковой оказалась встреча с семьей яхтсменов из Севастополя, которые развеяли ложное представление, что купить яхту и начать на ней путешествовать — это сродни полету в космос, и окончательно зарядили ребят на приобретение лодки. 

Началась финишная прямая: пара-тройка дней ушла на прочесывание сайтов о продаже яхт и составление списка из 160 подходящих вариантов в 11 странах. И понеслась! Уже втроем — с четырехмесячным Филиппом — Суриковы на машине отправились в Нидерланды на первые просмотры.

«Одна лодка, вторая, третья. Смотрим, выбираем… сомневаемся. Впереди — Германия, десяток в Дании, еще больше яхт — в Швеции, Финляндии и Норвегии… На очереди пятая яхта, Германия… Идем по понтону к месту швартовки: "Сколько-сколько?… Тру, я не верю своим глазам — это кодовое имя нашего кэпа". Переглядываемся, улыбаемся: "Берем!" — в один голос говорим мы и бежим снимать с палубы табличку "продается"», — рассказывает Елена на Blog-happytravels.ru.

Хотя ребята очень тщательно осмотрели лодку и досконально расспросили о ней хозяина, решение о покупке было принято за 10 минут.

Их избранницей стала 33-футовая яхта Pionier 10, построенная голландской верфью Van de Stadt в 1972 году. Ее покупка обошлась в €9 900.

«Мы хотели, чтобы наша первая лодка была крепкой и супернадежной, поэтому мы выбрали яхту, построенную в скандинавских странах, — с запасом прочности для суровых северных морей, — поясняют свой выбор Суриковы. — Мы специально смотрели лодку 70-х и 80-х годов. Во-первых, они сравнительно дешевле, а во-вторых, пластик этих годов по качеству — самый лучший. После 90-х на пластике стали экономить, и проблема с осмосом встала намного острее, чем у яхт более взрослых».

От предыдущего хозяина вместе с лодкой к ним перешли: эхолот 70-х годов, компас, GPS-приемник, автопилот, VHF-радио и набор спасоборудования. Яхта оснащена двигателем Nanny 2002 года мощностью 21 л. с., для питания которого есть 50-литровый топливный бак. Чтобы добираться до суши с якорной стоянки предусмотрен тендер — динги.

Паруса представлены двумя стакселями, штормовым стакселем, гротом и двумя спинакерами.

Под палубой на яхте располагаются салон, кухня на карданном подвесе (есть спиртовая и электрическая плитки), туалет с ручной подкачкой, двухместная носовая каюта. Для обогрева в холода имеется старенький обогреватель Webasto и электровентилятор. Для обеспечения пресной водой бытовых нужд — бак на 60 литров.

Договорившись с хозяином, ребята в тот же вечер перенесли вещи на борт и в июле 2016 года в немецком городе Киль началось их большое путешествие на яхте.

Оформление бумаг не доставило особых хлопот: подписали договор купли-продажи, затем через интернет за €350 зарегистрировали яхту под голландским флагом, чтобы упростить таможенные вопросы при хождении в шенгенской зоне. Документы пришли по почте через неделю.

Имя Spirit of Munin (в переводе — «Душа Мунина»), данное яхте при строительстве, было решено оставить — семейству пришлась по вкусу отсылка к скандинавской мифологии: Мунин — один из двух воронов-помощников самого Одина.

Страховку удалось купить только через год, так как страховые отказывались оформлять полис из-за возраста лодки. В итоге она обошлась в €150 на год.

Дополнительно нынешние владельцы установили на яхте солнечные панели на 320V, микроконтроллер SunYoba и два сервисных аккумулятора на 280А/час. Для навигации используют карты Navionics на планшете, что обходится в €50 за регион плавания.

Свой опыт покупки яхты ребята бережно собрали в одну большую статью-инструкцию в помощь тем, кто также мечтает о собственной лодке. Ее можно найти на странице краудфандинговой платформы Patreon, там же можно поддержать проект семьи Суриковых.

Сегодня за спиной семейного подряда 1600 морских миль. 

Они неспешно прошли из Северного моря через Атлантику в Средиземноморье, останавливаясь, изучая и проникаясь колоритом приглянувшихся мест.

Германия, Франция, Испания, Португалия — мы бережно очертили всю береговую линию».

За это время новоиспеченные мореплаватели успели обзавестись второй юнгой.

Всю беременность они провели на борту, в том числе в переходах между Португалией, материковой Испанией и Балеарскими островами.

На сушу — в Испании — высадились за пару недель до рождения Оливии и вернулись к яхтенной жизни уже через два месяца.

Елена уверяет, что переносить беременность в океане ей было гораздо проще, чем на земле: «…много свежего воздуха, купания и релакс в воде (а это очень хорошо разгружает уставшие ноги и спину), всегда можно присесть или прилечь и отдохнуть, да и сама атмосфера постоянного пребывания на воде располагает к повышенной стрессоустойчивости!»

Жизнь и воспитание детей на борту Василий и Елена считают более безопасными и благоприятными, нежели в условиях большого города. 

Дети много времени проводят на свежем воздухе, учатся плавать, постоянно видят что-то новое и интересное вокруг, познают мир не по картинкам, а в реальной обстановке: среди растений, птиц, животных, бывают в самых разных городах.

Они общаются с большим количеством людей, в том числе сверстников, которые говорят на разных языках. Морское сообщество очень сплоченное и дружелюбное: яхтсмены ходят друг к другу в гости и устраивают теплые встречи.

«Для безопасных переходов у нас всегда натянуты на кровати сети) и когда дети спят в крен, то мы спокойны, что они не вывалятся. На палубе вдоль всего леерного ограждения тоже сеть — она отлично удерживает Фила и все остальное, что пытается укатиться за борт. А еще у нас есть жесткое правило: во время перехода из кокпита — ни ногой».

Когда придет время, Суриковы планируют организовать удаленное образование на борту, опираясь на опыт многих родителей-яхтсменов.

на жизнь на лодке вчетвером у них уходит в среднем €300–400 в месяц, включая питание, топливо и ремонтные работы. 

Львиная доля из этой суммы идет на продукты.

«На еду в месяц мы тратим около 250 евро на четверых. Удивительно! Но, прежде чем научиться выбирать в магазине нужные продукты, мы два года экспериментировали».

На борту Spirit of Munin нет холодильника, но ребята приноровились жить и без него. В магазинах они закупают большое количество молока длительного хранения и йогурт в килограммовых банках, который все равно заканчивается за пару дней. На рынках покупают овощи, фрукты, зелень, сами проращивают чечевицу и сою.
Мясо (индейка, кролик, свинина) — всегда готовится свежим. Морепродукты и рыбу — ловят за бортом.

«Свежий тунец — шикарный подарок к столу! Как только выходим в море — настраиваем снасти и всегда достаем одного-двух хороших экземпляров, и сразу готовим малосольное филе. Ни в одном магазине такого не найти!»

В переходах для хорошего настроения и создания боевого духа в ход идут шоколад, конфеты, сгущенка, печенье, колбаса и прочие приятности.

«Перед выходом в море едим мало и никакой молочки — чтобы не укачивало. В самом переходе также устраиваем легкие, но частые перекусы. Тут подходит все: мясные нарезки, бутерброды, много минеральной воды, оливки. Переедать нельзя. Также в "запрещенный список" попадает тяжелая и жирная пища. Особое внимание уделяем сухофруктам. А протеиновые коктейли стоят на отдельной полке — это наше спасение в тяжелые моменты: когда мы оказываемся в море в плохую погоду, когда совсем не до готовки».

Обслуживанием, ремонтом и апгрейдом лодки занимаются самостоятельно — с минимальными затратами. На их счету — отремонтированные коробка передач, двигатель и даже яхтенный компас.

Но даже с такими скромными запросами на ежемесячные расходы нужно заработать: пассивного дохода у ребят пока нет. 

Сначала они продолжали обеспечивать себя, работая на фрилансе, как и при сухопутных перемещениях. Однако это зачастую обязывало подолгу стоять в маринах, так как нужен был выход в интернет. Да и с двумя карапузами на борту такой вид заработка стал просто невозможным.

Василий и Елена, что называется, на своей шкуре опробовали множество способов заработка и на сегодняшний день у них есть канал на YouTube, они печатаются в журналах, участвуют в ТВ-проектах. А особые надежды возлагают на свой краудфандинговый проект на Patreon.

Сейчас семейство Суриковых зимует на якоре у берегов Мальорки. В ближайшее время они планируют пересесть на катамаран. У них даже появилась возможность пожить какое-то время на 40-футовом двухкорпуснике, и этот опыт укрепил их в своем желании. Ребята находят такой тип судна более удобным для постоянной жизни, а тем более — с детьми: пространства больше, качки меньше.

На катамаране они планируют осуществить одну из своих амбициозных затей — пройти всей семьей вокруг земли по тропикам.

Следующий, еще более грандиозный план — организовать научно-исследовательскую кругосветную экспедицию по меридианам с заходом в полярные широты через все континенты. 

Для этого они хотят построить специальный катамаран на верфи, оборудовать необходимым снаряжением и пригласить на него ученых.

Поделиться в соцсетях
Нашли ошибку в тексте?

Выделите нужный фрагмент
и нажмите ctrl+enter,
либо нажмите здесь.

Сообщите нам об ошибке.

Читайте также