Все флаги будут в гости к нам
Яхтинг в России

Все флаги будут в гости к нам

Антон Долотин и Екатерина Скудина о перспективах применения закона об отмене таможенного обеспечения на временный ввоз яхт
Поделиться в соцсетях

На сайте правительства появился текст постановления «Об освобождении от предоставления обеспечения исполнения обязанности по уплате таможенных пошлин, налогов в отношении судов, временно ввозимых в некоммерческих целях». Согласно постановлению, временно ввозимые в Россию гражданами России, Белоруссии и Казахстана моторные и парусные яхты, арендованные по договору тайм-чартера или бербоут-чартера для отдыха, туризма или культурных мероприятий, освобождаются от уплаты таможенных пошлин и налогов.

Представители яхтенной отрасли единодушны в позитивной оценке изменений в законодательстве, сформулированных в постановлении. Несмотря на то, что текст постановления содержит множество ограничений (например, под него подпадают яхты определенного размера и веса), опрошенные itBoat эксперты уверены, что отмена таможенного обеспечения увеличит яхтенный турпоток в Россию.

Полный текст постановления:

Обеспечение исполнения обязанности по уплате таможенных пошлин, налогов не предоставляется в отношении судов парусных со вспомогательным двигателем или без него, лодок моторных или катеров длиной более 7,5 метра и массой более 100 килограммов, оборудованных палубой и каютой (каютами), классифицируемых кодом 8903 единой Товарной номенклатуры внешнеэкономической деятельности Евразийского экономического союза, находящихся в собственности иностранных лиц, зафрахтованных лицами государств — членов Евразийского экономического союза по договору тайм-чартера или бербоут-чартера, при помещении указанных судов под таможенную процедуру временного ввоза (допуска) без уплаты ввозных таможенных пошлин, налогов при условии их использования в некоммерческих целях (для отдыха, туризма и культурных мероприятий) на водных объектах (морских и (или) внутренних).

Вернуться домой

В первую очередь вернутся в страну те яхты, которые формально находятся в собственности иностранных компаний, но фактически (через договор аренды) принадлежат россиянам. Особенно распространена схема со сдачей яхты в аренду реальному владельцу в Средиземноморье. Это касается лодок длиной от 20 метров и выше.

По мнению руководительницы проекта PROyachting и чемпионки мира в классе «Снайп» Екатерины Скудиной, основной поток условно «иностранных» лодок придется на Черноморское побережье. Впрочем, и на внутренних водных путях туристов из Европы станет больше, уверен Антон Долотин, совладелец крупнейшего московского яхт-клуба Royal Yacht Club.

«Те российские судовладельцы, у которых лодки за рубежом, теперь смогут свободно перегонять их к нам, путешествуя по нашим водным артериям, которых немало. На мой взгляд, наши берега рек и водохранилищ с их великим количеством живописных маршрутов составят достойную конкуренцию европейскому побережью и уже не раз пройденным там морским тропам, — говорит Антон Долотин. — В первые несколько лет таких туристов, на мой взгляд, будет немного, но со временем сарафанное радио сделает свое дело. Судов под иностранным флагом в России будет все больше и больше».

Прокатиться из Петербурга в Москву по заветам классиков


Особенно перспективным направлением яхтенного туризма на внутренних водных путях Антон Долотин считает маршрут Санкт-Петербург — Москва.

«Одного этого направления хватит многим не на один сезон, ведь этот маршрут пролегает через такие красивые места, как река Нева, проходящая через центр нашей Северной столицы, Ладога, Онега, канал им. Москвы, река Москва, проходящая через столицу и Кремль, а также множество рек и водохранилищ с развитой инфраструктурой и сервисом», — отмечает он.


Химкинское водохранилище, на берегах которого расположен Royal Yacht Club, входит в список акваторий с инфраструктурой мирового уровня.

«Royal Yacht Club способен вместить суда длиной до 60 метров с неограниченной осадкой. Инфраструктура клуба позволяет с комфортом разместить иностранных гостей. В пешей доступности расположен отель Hilton, несколько ресторанов, включая легендарный Vodный от Novikov Group, песчаный городской пляж, парусная школа Екатерины Скудиной, школы вейксерфинга и вейкбординга. Главное, что особенно важно для каждого яхтенного туриста — здесь есть полноценный сервис для яхт и катеров, в том числе возможность поднять судно из воды, осуществить ремонт или техническое обслуживание».

Не только погостить, но и продать лодку без финансовых потерь

Теперь россиянин, через юрлицо владеющий яхтой в Европе, сможет прийти на своем судне в Россию и продать его, опять же, в Европу, не потеряв при этом стоимость таможенных пошлин. 

«Например, сейчас человек может продать 55-ый Azimut в Европе за €350 000. В России в рублях он стоит приблизительно столько же. Фактически таможенные платежи при учете стоимости лодки б/у для владельца сгорают», — объясняет Долотин.

Капля дегтя в ложке меда

Отмена таможенного обеспечения для ввозимых в Россию яхт — большая победа для российского яхтенного сообщества, которой мы обязаны, в частности, усилиям Всероссийской федерации парусного спорта. 

«Федерация сначала проделала огромную работу по отмене таможенных пошлин. Добились их отмены — осталось таможенное обеспечение. Теперь и эта административная преграда снята», — говорит Екатерина Скудина.

Отметим, что закон не касается парусных яхт, ввозимых для занятий спортом. Это означает, что прямого влияния на развитие парусного спорта в России он не окажет. Тем не менее рост яхтенного туризма в Россию из Европы даст толчок развитию инфраструктуры. «В первую очередь — на Черноморском побережье, где явно не хватает марин, яхт-клубов и заправок», — надеется Екатерина Скудина.

С заправками в целом ситуация в России не очень понятная. Существуют административные преграды, не позволяющие яхт-клубам организовывать собственные заправки. 

«Мы, как клуб, вмещающий более 150 единиц, обязаны иметь заправку, но, к сожалению, пока это невозможно. Безусловно, такая возможность нам всем очень сильно упростит жизнь на воде и увеличит поток водного транспорта. А пока мы приспособились к реалиям и обеспечиваем своим клиентам бункеровку практически на протяжении всего маршрута от Северной столицы до Москвы. У нас на акватории Химкинского водохранилища есть возможность бункеровки дизельным топливом для крупнотоннажных судов, и по пути к нам есть еще одна заправка в Московском международном яхтенном порте и яхт-клубе МРП», — рассказывает Антон Долотин.

По его мнению, следующей мерой на пути к развитию яхтенного туризма в России должно стать создание в Интернете аналога «голубых страниц» (blue pages) по всем маринам и заправкам. 

«Все это есть, просто это не систематизировано и не упорядочено в один общий справочник или документ», — отмечает он.
Поделиться в соцсетях
Нашли ошибку в тексте?

Выделите нужный фрагмент
и нажмите ctrl+enter,
либо нажмите здесь.

Сообщите нам об ошибке.