Уже второй с начала года аукцион по продаже яхты «Виктория» стоимостью почти миллион долларов, принадлежащей правительству Хабаровского края, закончился ничем. Хотя несколько потенциальных покупателей ранее проявили интерес к лодке, ни один из них до дедлайна 14 мая так и не подал заявку на участие в торгах, которые должны были пройти 20 мая. Предполагалось, что аукцион будет вестись на повышение цены с шагом 1,2 миллиона рублей. Как и ранее в феврале, правительство вынуждено продлить аукцион еще на 25 дней.
По словам Александра Останина, директора «Краевого имущественного комплекса», занимающегося продажей судна, начальная стоимость 21-метровой лодки на аукционе основана на независимом отчете оценщиков и соотнесена со стоимостью аналогичных судов в России.
Однако профессиональные брокеры не разделяют позицию продавца.
По мнению коммерческого директора BOUTIQUE.YACHTS Даниила Слугевича, проблемы с проведением торгов сигнализируют о том, что цена на «Викторию» завышена.
«Продается все! Если еще не продано — значит, это слишком дорого относительно реальной ценности объекта продажи», — прокомментировал он ситуацию itBoat.
В 2005 году, когда яхта была куплена, средний курс доллара составлял 28 рублей. Как сообщается, на покупку потратили миллион долларов, или около 28 млн рублей, а продают 14-летнюю лодку за 60 млн 469 тыс. По сегодняшнему курсу это как раз около миллиона долларов, то есть власти пытаются не только вернуть потраченные деньги, но и компенсировать потери, связанные с колебаниями валют.
«Помимо разницы в курсах валют, при установлении ценника нужно учитывать, что любая яхта ежегодно теряет в стоимости. По истечении первого года эксплуатации эти потери составляют около 25-30% от суммы покупки, начиная со второго года по шестой — 5% в год, с шестого по десятый — по 2% ежегодно. Дальше уже играет роль состояние судна.
Также на цену влияет репутация верфи, которая ее построила. Производитель "Виктории" — тайваньская верфь Dyna Craft — темная лошадка на российском рынке.
Учитывая все вышесказанное, эта лодка сегодня может позиционироваться на рынке в диапазоне $450–650 тысяч (28,8–41,7 миллионов рублей)», — считает коммерческий директор Boutique .Yachts Даниил Слугевич.
Дмитрий Энговатов, менеджер по продажам West Nautical Brokerage, согласен с коллегой:
«Лодка уже не новая, 2005 года выпуска, производитель — Тайвань. Признанными ведущими производителями яхт являются верфи Англии, Италии, Германии, Голландии. Цена для судна этого года выпуска и производителя явно завышена. Для сравнения могу привести нашу яхту большего размера, 22,3 метра, и практически равную по стоимости судну "Виктория" — Sunseeker Manhattan 2009 года».
Среди причин провала аукциона по «Виктории» он называет недостаток информации, важной для потенциальных покупателей.
«Неизвестна конечная цена в ходе аукциона, нет информации о техническом обслуживании яхты и о ее документах, а также ее статус, а именно, имеет ли лодка какие-то обременения. Все эти факторы явно усложняют продажу», — резюмирует Дмитрий Энговатов.
Построенная в Тайване 21-метровая моторная стеклопластиковая Dyna 70 «Виктория» принадлежит правительству Хабаровского края с 2006 года. Заказал ее в 2005 году тогдашний губернатор региона Виктор Ишаев. Покупка обошлась краевой казне примерно в $1 млн, сообщают местные СМИ. С 2009 по 2018 годы кресло губернатора края занимал единорос Вячеслав Шпорт. В 2010 году он встречался на борту «Виктории» с тогдашним президентом Дмитрием Медведевым. Осенью 2018 года все изменилось: на выборах главы региона Шпорта во втором туре опередил ЛДПР-овец Сергей Фургал. Новый губернатор принялся за самую насущную проблему в России — проблему коррупции. В частности, он распорядился приостановить госзакупки правительства, связанные с приобретением квартир, автомобилей и мебели, а заодно и продать находящуюся на балансе региона лодку.
Содержание мореходной яхты обходится Хабаровскому краю в 600 тысяч рублей в год.
Сейчас «Виктория» ждет нового владельца в одном из цехов Хабаровского судостроительного завода, где она и зимовала. Объявления о продаже отправили не только в полсотни яхт-клубов Приморского края, а также в фирмы и правительства Камчатки и Сахалина, но и разместили на Avito и Drom.ru. Впрочем, при необходимости «Викторию» можно перегнать не только в другой регион Дальнего Востока, но и в вообще в любой уголок России.
Человек или компания, которые все же решат приобрести «Викторию», станут обладателями лодки в хорошем состоянии, чьи два дизельных двигателя Caterpillar мощностью по 1 тысяче л. с. отработали только 1 тысячу моточасов. Александр Останин предполагает, что яхта может представлять интерес для туриндустрии.
Лодка может принять до 12 пассажиров. Для гостей предназначены три спальни, каждая из которых оборудована собственным санузлом.
В просторном салоне (максимальная ширина лодки достигает 5,5 метров) расположен бар. Палуба «Виктории» выполнена из тика, а все интерьеры отделаны красным деревом.
Одна только стоимость электрических розеток на губернаторской лодке оценивается в десятки тысяч рублей.
На борту установлен опреснитель воды, так что лодка может отправляться в морское автономное плавание.
