Судьба распорядилась так, что ни одна из первых трех лодок не принесла удачи своему шкиперу, зато четвертая помогла понять, что в море глупо говорить о рекордах. А еще она оказалась бессмертной…
Бродяга Южных морей
Раннее утро, но раскаленный шар солнца уже плавится в волнах Индийского океана. Полный штиль — небольшая двухмачтовая лодка лениво покачивается на чуть заметной зыби. Дочерна загорелый парень сбрасывает шорты и со вздохом погружается в
Кстати, и само путешествие имеет скорее вынужденный характер. Его цель — покинуть ставший внезапно «горячим» Индокитай, где он родился и вырос в семье совладельца небольшой
Не везет, да и только, причем уже во второй раз! Первая попытка, предпринятая двумя годами ранее на
Отсюда Муатесье удалось возвратиться на ней в Сайгон, несмотря на то, что дряхлое суденышко набирало сквозь щели в корпусе до двух тонн (!) воды в день.

Товарищ, сопровождавший Бернара в этом путешествии, предпочел не рисковать и подыскал себе работу на берегу, но наш герой оказался более настойчивым. Продав унаследованную от отца долю в компании, он приобрел подержаную двухмачтовую гафельную джонку, на которой снова отправился в путь, теперь уже в одиночку. Лодка получила имя Marie Thérèse — нет, не в честь известной австрийской императрицы, а в память о возлюбленной, которую юноше пришлось покинуть на своей малой родине.
Позже Муатесье откровенно заявлял, что хоть и ненавидит шторма, но
Однако на сей раз, после мучительного плавания против встречных муссонов, его спасла именно безветренная погода. Течь в корпусе (впервые она обнаружилась еще при стоянке в Сингапуре) снова удалось

Бернару удалось спастись, но он был безутешен, тем более что в гибели лодки винил только себя. По его собственному признанию, причиной катастрофы стало «приблизительное» определение долготы места (на борту не было ни лага, ни хронометра), а также пренебрежение почти
Плюс депортации: мыс Доброй Надежды стал ближе почти на 1200 морских миль. Минусов гораздо больше: наш герой оказался на вполне обитаемом, но
Само же сооружение новой лодки заняло чуть больше полугода. Проектировал и строил ее сам Бернар в компании местного корабельного плотника. В отличие от своей предшественницы,
Согласно подсчетам Муатесье, постройка Marie Thérèse II вместе со всем «приданым», необходимым для дальнего плавания, обошлась ему в 500 000 «старых» франков (менее $1500 в ценах 1955 г.) — при том, что ее киль и штевни были выполнены из красного дерева, а шпангоуты из гуавы.

На сей раз Бернар никуда особо не торопился. Он буквально жил в океане, умудряясь зарабатывать в промежутках между переходами. Когда с финансами становилось особенно туго, опытный морской бродяга питался рыбой и чайками, которых удавалось подстрелить из рогатки. Кстати, этому
Достигнув южной оконечности Африки, он целый год провел год в Дурбане, затем на 9 месяцев заглянул в Кейптаун. После этого Marie Thérèse II, наконец, вышла в Атлантику, чтобы после
Во время стоянки на Мартинике Муатесье настигла телеграмма, ставшая роковой: девушка мореплавателя Джойс, с которой тот познакомился еще в Кейптауне, звала его на остров Тринидад с самыми серьезными намерениями. Бернар сорвался в путь. После двух суток без сна он разрешил себе немного вздремнуть на пути к острову
Оставшиеся ценные вещи — секстант и хронометр — Муатесье подарил шкиперу шхуны, доставившей его на Тринидад, где Бернара к тому времени уже никто не ждал…
Чтобы выбраться с этого экзотического, но увы, нищего острова, Муатесье устроился матросом на норвежский танкер, совершавший рейсы в Америку и Европу. Через несколько месяцев, заработав немного денег и основательно расширив свои знания по навигации и лоции, он высадился в Гамбурге, где сел на поезд в Париж.
Joshua — плод Мечты и Любви
Во Франции Муатесье выпустил книгу о своих приключениях под романтическим названием «Бродяга Южных морей». Она неожиданно для автора стала бестселлером и принесла доход, который позволил ему вернуться к своей мечте — строительству новой лодки.
Тем более, что один из почитателей писательского таланта Муатесье — некто Жан Нокер, садовод по профессии, на досуге увлекавшийся конструированием яхт — предложил спроектировать для него лодку бесплатно.
Проект изначально получил название Maïté («любовь» на языке басков), предположительно, в честь одной из бывших подружек Муатесье. Но в процессе строительства мореход сошелся со своей будущей женой Франсуазой и переименовал лодку, дав ей мужское имя Джошуа в честь капитана Джошуа Слокама, первым совершившего одиночную кругосветку под парусами.
В ходе строительства менялось не только имя, но и размеры лодки. Длина была увеличена с
Парусное вооружение? Ну, конечно же, кеч, как и все три предыдущие лодки. При этом площадь парусов была существенно (почти до 230 м²) увеличена, что объяснялось ожидаемым увеличением веса судна.

Что же касается материала для корпуса, то, после долгих размышлений, Бернар остановился на стали. Еще бороздя моря на норвежском танкере, он обратил внимание на основные преимущества стальных лодок по сравнению с деревянными — прочность, устойчивость к повреждениям и долговечность, а также пришел к выводу, что управлять и ухаживать за хорошо построенной стальной яхтой сможет даже дрессированная обезьяна.
Итак, сталь, минимум шпангоутов, холодная сварка, полная герметичность. Толщина обшивки составила 4,7 мм и 7,4 мм в районе киля.
Помимо этого, в нижней части штевней и киля было предусмотрено дополнительное усиление корпуса толщиной в 20 мм — неудивительно, что некоторые современники сравнивали эту лодку с танком.
Закладка состоялась осенью 1961 г. в Лионе, на… экскаваторной фабрике некоего Жана Фрико — еще одного почитателя мореходных и писательских талантов Муатесье, планировавшего впоследствии использовать полученный опыт для серийного строительства стальных яхт.
В начале марта 1962 г. спущенный на воду Joshua был отбуксирован в Марсель, где Бернар приступил к его окончательной отделке и оснастке.
При всей возможной экономии, стальной корпус обошелся в 700 000 франков, поэтому для достройки пришлось использовать подручные материалы.
Так,
Для такелажа пришлось использовать старые тросы, найденные в порту, а паруса (увы, не из дакрона) раскраивал сам Муатесье. В это время его будущая супруга со старшей дочерью шила спальные мешки, покрывала на мебель и занавески, а друзья Бернара помогали приобрести и установить мотор (без подъема яхты в доке).
Не прошло и четырех лет с момент катастрофы на рифах

Полторы кругосветки
— Хорошо, но если я выиграю эту гонку, то просто заберу свой чек без слова благодарности и выйду не прощаясь, — представителям почти всесильной Sunday Times с огромным трудом удалось уговорить мсье Муатесье

К этому времени Муатесье отходил на Joshua вместе с женой десятки тысяч миль. Возвращаясь из затянувшегося свадебного путешествия, супруги прошли без заходов в порты 14 216 миль, обогнув при этом мыс Горн. Безостановочное плавание от сказочного Таити до испанского Аликанте продолжалось 126 дней.
У Муатесье были все шансы завоевать главный приз одиночной кругосветки.
За годы непрерывных морских странствий Муатесье не только сроднился со своим кечем, но и существенно модернизировал его. Joshua получил новый комплект дакроновых парусов, а также полный набор лебедок для их обтяжки вместо обычных блоков и талей, с которыми он вышел в первое плавание. Теперь судно было гораздо лучше приспособлено для управления одним человеком и, к тому же, идеально сбалансировано по размещению балласта и расходных грузов.
Бернар был столь уверен в своей лодке, что на старте из Плимута наотрез отказался брать на борт радиопередатчик, решив использовать вместо него рогатку. Именно с ее помощью он намеревался передавать свои путевые заметки на проходящие суда.
Фрагменты фильма о путешествии предполагалось переправлять в пустых канистрах
Один из подобных «сеансов связи» едва не привел к катастрофе еще в самом начале пути: лодку навалило носом на слишком близко подошедшее каботажное судно, так что Муатесье пришлось чинить свернутый насторону бушприт. Буквально через несколько дней Joshua испытал страшный удар
Несмотря на все эти малоприятные неожиданности, Бернар и Joshua бодро продвигались вперед. Выйдя из Плимута 22 августа
Индийский океан встретил Joshua необычайно тихой погодой. Это помогло Муатесье не только несколько оправиться от нервного напряжения первых двух месяцев путешествия, но и еще глубже ощутить свою связь с окружающим его величием Природы.
К тому же на борту (и
Возможно именно тогда у него впервые возникли сомнения: а нужно ли обязательно побеждать в этой гонке?
Ведь и без этого можно бесконечно плыть и плыть по голубому океану под голубым солнечным или звездным небом в волшебном мире, где ни рекорды, ни слава, ни деньги не имеют никакого значения.

Тем временем Joshua успешно продвигается вперед. 7 декабря он миновал мыс Лювин на
На подходе к мысу Горн разрыв между ними сокращается до 20 суток и Бернар становится основным претендентом не только на денежную премию за большую скорость, но и на заветный «Золотой Глобус». Действительно, на заключительном
Борясь со штормами, как раньше боролся с одиночеством, еще сильнее ощущаемом в штилевую погоду, он все чаще задается вопросом: а нужна ли ему вообще победа в этой гонке?

По мере приближения к м. Горн, поиски ответа на этот вопрос становятся особенно мучительными. Обогнув же мыс Бурь, Бернар решает обратиться за помощью к Природе: если ветер задует с южных румбов, Joshua понесет его далее к северу, к весьма вероятной победе, славе и богатству, а если преимущество будет за западными ветрами — то на восток, к свободе, душевному равновесию и покою.
2 февраля
«Я намерен продолжать свое плавание,по-прежнему без остановок, к островам Тихого океана, где много солнца и больше мира, чем в Европе. Пожалуйста, не думайте, что я стараюсь побить рекорд. В море „рекорд“ — очень глупое слово. Я продолжаю безостановочное плавание, потому что счастлив в море и, возможно, потому что хочу спасти свою душу».
Joshua берет курс на восток. 18 марта Бернар замыкает свою личную кругосветку, вторично огибая мыс Доброй Надежды, чтобы три месяца и три дня спустя завершить свое беспрецедентное одиночное плавание на Таити.
На пути к этому сказочному острову он восемь раз проходил через жестокие шторма, причем четырежды его лодка едва не была опрокинута гигантскими волнами.
За это время Joshua потерял четыре паруса, а трижды на нем рвались ванты, однако лодка оказалась достойной своего шкипера: 21 июня 1969 года она благополучно ошвартовалась в бухте Папеэте. Хотел этого Муатесье или нет, но ему все же удалось установить новый рекорд. За 10 месяцев безостановочного плавания Joshua преодолел 37 455 морских миль,
Жизнь после смерти
— Раскрой свои глаза, ты, глупая мартышка — твоя лодка выброшена на берег! И не пытайся делать вид, что ты не знал, что это может произойти! — Муатесье в отчаянии и никак не может поверить в случившееся: несколько раз успешно обогнуть земной шар, чтобы потерпеть кораблекрушение в практически круизном плавании у берегов Калифорнии! Старина Joshua лежит на песке, беспомощно накренившись. Мачты рухнули, иллюминаторы выбиты волнами. Да и весь пляж у мыса Сан Лукас напоминает декорации к фильму ужасов: тут и там валяются яхты и их обломки, а море продолжает бушевать.

Помимо Joshua, жертвами ночного шторма 8 декабря 1982 года стали еще 25 лодок, сорванных с якорей необычайно сильными порывами
После расставания с Joshua Бернар прожил еще 14 лет. Он много путешествовал по столь любимым Южным морям и решительно выступал против проведения ядерных испытаний на их сказочных островах. Последней его лодкой стала Tamata, которой Муатесье и посвятил свою заключительную книгу. В

В своем завещании Бернар Муатесье высказал пожелание, чтобы возрожденный Joshua продолжал выходить в море. 16 июня 1994 года легендарного путешественника не стало.
На скромную могилу в дальнем уголке кладбища бретонского местечка Боно посетители приносят цветы и… рогатки — как символ своевременного принятия верных решений.
Последняя воля старого морского бродяги была исполнена: после полной перестройки Joshua каждую весну расправляет паруса и проводит в родной стихии до 150 дней в году.
Море дарит бессмертие
Лодка пользуется столь необычайной популярностью, что в 2000 г. некий Жак Пеньон решился даже «угнать» Joshua для участия в гонках Europe 1/New Man STAR. Лодка успешно пересекла Атлантику, однако на пристани Ньюпорта вместо восторженных почитателей предприимчивого француза встречали разъяренные представители Морского музея. Они наотрез отказали похитителю в праве перегнать яхту обратно на родину. Вместо этого из Франции была вызвана специальная команда, в состав которой вошел сын Бернара Муатесье — Стефан.

В июле

Общий вид и основные характеристики яхты Joshua Golden Globe One Design (GGOD)
Водоизмещение: 15 тонн
Толщина корпуса: 5–6 мм
Максимальная длина: 14,0 м
Длина корпуса: 12,40 м
Длина по ВЛ: 10,25 м
Ширина: 3,75 м
Осадка:1,62 м
Ориентировочная стоимость: 300 000 евро
Для Golden Globe One Design (GGOD) будет создан специальный гоночный класс, а если учесть, что в состязаниях примут участие еще и десять точных копий старушки Suhaili, гонка обещает стать захватывающей и бескомпромиссной. Но кто бы не стал владельцем Золотого Глобуса на этот раз, к своей победе он пойдет в кильватер за Joshua Бернара Муатесье…
