Я хочу отдать ребенка в яхтинг. К чему мне нужно быть готовым?
Яхтинг в России

Я хочу отдать ребенка в яхтинг. К чему мне нужно быть готовым?

Где в России обучают парусному спорту, сколько это стоит и можно ли совмещать парус с учебой в школе
Поделиться в соцсетях

Парусный спорт постепенно возрождается в России. Тяжелые времена, которые переживало направление в первые 10–15 лет после развала СССР, уходят в прошлое: хотя до советского уровня, когда собственный яхт-клуб был у каждого крупного предприятия, пока далеко, число спортивных школ и парусных секций в стране неуклонно растет, как растет и число детей, которые в них занимаются. Ниже мы собрали для вас шпаргалку со всем необходимым, что нужно знать родителю, который хотел бы познакомить своего ребенка с миром паруса.

В каких регионах можно заниматься парусным спортом?

На географию развития парусного спорта в России влияет логистика. Свою лодку спортсмены должны везде возить с собой. Небольшая, длиной всего 2,3 метра детская яхта-швертбот «Оптимист» со всем вооружением весит всего около 40 кг. Нередко родители кладут ее на крышу машины и лично отвозят юного спортсмена на сборы. То же самое с виндсерфингом — доска и парус для виндсерфинга весят еще меньше, до 20 кг. Если катать на виндсерфе можно пока позволяет здоровье, то «Оптимист» рассчитан для детей до 15 лет — дальше придется пересесть на лодку размерами побольше, а это уже, в некоторых случаях, необходимость использовать для перевозки прицеп.

В европейской части страны в целом не сложно проехать даже 2–3 тысячи километров в одну сторону на машине с прицепом, и, тренируясь, в Санкт-Петербурге, оказаться на соревнованиях в Севастополе или Геленджике (и наоборот). В то же время в Сибири и на Дальнем Востоке сравнимая по затратам времени и сил поездка позволяет добраться всего лишь до соседнего крупного города.

В связи с проблемами логистики в европейской части страны — в акватории Финского залива, на Волге, на побережье Черного и Азовского морей — парусный спорт развивается лучше.

Главными центрами здесь являются:

  • Москва и Московская область
  • Санкт-Петербург 
  • Тольятти
  • Ростовская область (в основном, Азов, но также Ростов, Таганрог и Волгодонск)
  • Геленджик

Крупнейшими центрами парусного спорта за Уралом являются Челябинская и Свердловская области, и, конечно, Приморский край.

Посмотреть, где расположена ближайшая детская парусная школа, можно, например, на сайте ВФПС.

В каком возрасте можно начать обучение?

По сравнению с плаванием, гимнастикой, футболом, фигурным катанием и другими подобными видами спорта, в которых тренировки начинаются, когда ребенку исполнилось 3–4 года, в парусном спорте довольно поздний старт.

Российское законодательство разрешает детям участвовать в соревнованиях по парусному спорту (а значит, и получить спортивный разряд) только с 9 лет. 

Многие школы ориентируются именно на этот возраст. Однако существуют и исключения. Более демократичные школы и яхт-клубы нередко приглашают и ребят помладше, возрастом 6–8 лет. Это также касается занятий виндсерфингом, который так же, как и «классический» яхтинг, относится к парусному спорту. На доску дети могут вставать с 7–8 лет.

В «Академии Парусного Спорта Яхт-клуба Санкт-Петербурга» пошли еще дальше. Там действует «группа раннего развития» для детей 4–5 лет. 

В игровой форме они изучают стороны света, природные явления и даже осваивают в специальном бассейне свою первую парусную яхту класса «Малыш».

Начать обучение с 4 лет можно также в парусном клубе Koenigsberg в Калиниграде. В отличие от «Академии Парусного Спорта» здесь начинают сразу со шверботов «Оптимист» и сразу на море.

«Сначала маленьких подсаживаем вторым номером, потом тренер работает персонально, по мере освоения дальше пробуют самостоятельно в спокойную погоду у берега», — рассказывает руководитель школы Альберт Колесников.

По его словам, отличия в подходе связаны с тем, что в Санкт-Петербурге больше технических возможностей. Калининградская школа в свою очередь старается следовать примеру польских клубов, в которых обучение начинается также в 4–5 лет.

Выбор, в каком возрасте впервые допустить свое чадо к управлению парусником, конечно же, остается за родителями. Справедливости ради отметим, что и не все эксперты ратуют за ранний старт.

«Я бы не рекомендовала начинать заниматься до того момента, когда ребенок идет в школу, — комментирует главный тренер молодежной сборной России по парусному спорту Анастасия Чернова. — Все-таки управление яхтой — это определенная самостоятельность. Ребенок обязательно должен уметь плавать, чтобы не бояться воды. А там уже идет самостоятельное принятие решений. Нужно прийти в яхт-клуб, переодеться в правильную одежду — элементарный уход за собой. Поэтому нужно, чтобы ребенок все-таки был школьного возраста. Потому что, если ребенок не подготовлен еще психологически, он просто может испугаться и потом больше никогда не подойти ни к воде, ни к яхте.

У меня папа был тренером. Он меня с раннего возраста подсаживал в яхту. Сначала с кем-то, потом саму. И я вот так попала, что была не готова, не хотела, а меня оттолкнули от берега. Я так испугалась, что несколько лет вообще не приходила в яхт-клуб, пока сама в более-менее осознанном возрасте в 11 лет не решила, что хочу заниматься».

Какие классы доступны для детей и подростков?

Для ребят до 15 лет самым удобным для обучения и самым популярным в мире является швертбот «Оптимист».

Кроме него, чаще всего в российских детских парусных школах можно встретить следующие классы:

  • «Луч» — национальный одиночный класс, 4-метровый швертбот. Вес корпуса — 54 кг. Распространен на территории бывшего СССР. На него пересаживаются в 11 лет и, при желании, гоняются всю жизнь.
  • «Лазер 4.7», «Лазер-стандарт» и «Лазер-радиал» — международные одиночные классы,4,2-метровые швертботы. Отличаются размерами паруса. Вес корпуса — 58,9 кг. Модификация 4.7 используется в юношеском спорте. Она подходит для 13-17-летних яхтсменов весом 45–65 кг. Лазер-радиал традиционно считается взрослой женской лодкой. Он рассчитан на 60–65 кг. В классе Лазер-стандарт на взрослых соревнованиях гоняются мужчины.
  • «Кадет» — международный юношеский класс для экипажей-двоек, 3,2-метровый швертбот. Вес корпуса — 54 кг. Впервые шкотовым ребенок может попасть в команду уже в 8–9 лет. Рулевыми становятся с 12–13 лет. После 17 лет «Кадет» меняют на класс 420 или 470.
  • Класс 420 — международный класс для экипажей-двоек, 4,2-метровый швертбот. Вес корпуса — 100 кг. Используется до 19 лет, пока юношеский экипаж «не дорос» до более тяжелого взрослого класса 470.
  • Класс 470 — международный класс для экипажей-двоек, 4,7-метровый швертбот. Вес корпуса — 120 кг. Вес экипажа — 110–145 кг.
  • Класс 29er — международный класс для экипажей-двоек, 4,4-метровый швертбот.
    Вес корпуса — 90 кг. Используется до 19 лет, пока юношеский экипаж не «дорос» до
    более сложного олимпийского класса 49er.

А вот чтобы тренироваться на катамаранах Nacra 17 и в скоростном классе 49er, придется постараться. Из-за дороговизны далеко не все регионы могут себе их позволить. Причем если класс 49er есть в Санкт-Петербурге, Москве, Воронежской, Самарской, Ростовской областях и Владивостоке, то класс Nacra 17 представлен на сегодняшний день только в Самарской и Ростовской области. На Чемпионате России в классе Nacra 17 соревнуются всего 5 экипажей.

В каком классе окажется ребенок после «Оптимиста», зависит от данных его антропометрии, возраста, в котором он начал заниматься, и склада характера. Задача тренера — определить, в каком классе у ребенка больше шансов показать хорошие результаты. Если в школе есть возможности для выбора, детям дают возможность попробовать себя в разных классах.

«Иногда уже даже по тому, как ребенок ведет себя на берегу, по темпераменту, по взаимоотношениям, многое понятно. Есть явные одиночки, которые не уживаются ни с кем, но персонально могут показывать хороший результат. Кто-то, наоборот, лучше проявляет себя в коллективе. Кто-то хорош в рулении и в тактике. Кто-то, наоборот, хорошо развит физически, технически — шкотовым становится. Иногда и шкотовый принимает тактические решения, но в основном это достаточно механическое выполнение задач на яхте, которые, тем не менее, должны быть выполнены идеально», — рассказывает Анастасия Чернова.

В виндсерфинге популярны классы:

  • RS:X — длина доски 2,86 м, ширина — 0,93 м, вес — 15,5 кг. Площадь паруса — до 9,5 кв.м.
  • TECHNO 293 — молодежный класс, в котором можно гоняться до 19 лет. Длина доски 2,93 м, ширина 0,79, вес 12,5 кг. Площадь паруса — до 9,5, 7,8 или 6,8 кв.м.
  • Navigator 300 — национальный класс. Длина доски 3 м, ширина — 0,75 м, вес — 13,5 кг. Высота мачты — Площадь паруса — до 8 кв. м.

Какова стоимость обучения?

Согласно данным ВФПС, значительная часть российских детских парусных школ является бесплатными. Это означает, что воспитанникам не приходится платить за тренировки.

В государственных школах есть собственная матчасть, которой дети могут пользоваться. Новичку на первых порах, конечно, скорее всего, выделят более старую яхту, но зато доплачивать родителям не придется.

В этом случае актуальным остается только вопросы экипировки юного яхтсмена: необходимо купить спасжилет и, при желании, перчатки. Также для выхода на воду (особенно в мае и сентябре, когда вода и воздух еще или уже холодные) потребуется непромокаемый и утепляющий слой одежды. Цена на детские гидрокостюмы варьируется от 2 до 25 тысяч рублей. Неопреновая обувь — еще в 1–4 тысячи.

В некоторых регионах, например, в Санкт-Петербурге, действуют программы для малоимущих семей, благодаря которым школы получают возможность обеспечивать нуждающихся детей даже одеждой. Так они получают возможность заниматься яхтингом, несмотря на тяжелую ситуацию в семье.

Если ученик и его родители хотят показывать на соревнованиях высокие результаты, если юный яхтсмен грезит Олимпийскими играми, вероятно, придется задуматься о покупке собственной лодки.

В случае «Оптимиста» построить новый швербот у официального российского производителя «Политермо» будет стоить около 2 тысяч евро (≈ 140 тысяч рублей). 

В комплекте с яхтой идет один тренировочный парус. Дополнительные придется приобретать отдельно, а значит потратить еще от 10 до 35,5 тысяч рублей на каждый.

Для сравнения, стоимость постройки «Кадета» в России стартует от 220 тысяч рублей, «Луча» — от 235 тысяч. Заказать Laser 4.7 у главного европейского поставщика Laser Perfomance (который, правда, в 2019 году серьезно разругался с международной ассоциацией класса) обойдется уже 6,2 тысяч евро (более 430 тысяч рублей). Полный комплект оборудования в классах 49 er и Nacra 17 стоит не менее 25 тысяч евро (около 1,7 млн рублей).

Парус для RS:X производства Neilpryde у официального дистрибьютора компании в России ВнешТрейдСервис стоят 39–59 тысяч. Дуги гика могут стоить все 70–80 тысяч, плавник — 40–50 тысяч, а сама доска официально стоит 2,8 тыс. евро (около 200 тысяч рублей).

Естественно, всегда можно попытаться найти б/у лодку или доску в хорошем состоянии. Тогда обзавестись собственным парусником можно дешевле.

В частных школах ко всему вышеперечисленному придется добавить 6–8 тысяч на ежемесячную оплату тренировок и вклад в развитие секции. Хорошая новость: в некоторых секциях деньги собирают только в летний период, когда приходит пора выходов на воду и появляется необходимость арендовать и заправлять катера сопровождения.

Все ли дети могут заниматься яхтингом?

Наличие отбора и характер вступительных испытаний перед началом занятий сильно разнятся и зависят от школы. Где-то (в первую очередь, конечно, в Школах олимпийского резерва, ориентированных на воспитание будущих чемпионов) руководствуются «Федеральным стандартом спортивной подготовки по виду спорта парусный спорт». Контрольные упражнения включают в себя бег на 1 км без учета времени, плавание на 50 м без учета времени, подъем туловища из положения лежа на спине, подтягивания (для мальчиков), приседания (за 15 с), отжимания и прыжок в длину с места.

Но во многих яхт-клубах и школах рады видеть всех желающих, у кого нет особых медицинских противопоказаний. Даже учиться плавать заранее требуется не везде.

Не стоит забывать и о том, что, существует такое направление, как паралимпийский парусный спорт. Люди с ограниченными возможностями используют класс 2.4mR.

В дальнейшем для перехода в старшие группы ребята также нередко сдают спортивные нормативы. Ребенок должен обладать определенными умениями, чтобы справиться с собой и с яхтой даже при крепком ветре.

На что ориентирована конкретная школа (спорт высоких достижений или скорее популяризацию яхтинга), косвенно может указать «доска почета», которую нередко можно найти на интернет-сайте яхт-клуба или секции.

С точки зрения физического развития, вплоть до 15 лет яхтинг можно и нужно сочетать с другими видами спорта. 

До этого возраста тренировки в парусном спорте хоть и дают некоторые специфические виды нагрузки, в целом направлены на общее гармоничное развитие тела, так что приветствуются любые виды спорта, которые помогают развить мускулатуру, гибкость, координацию.

«Многие приходят после бассейна. Я сама, когда начинала заниматься парусом, параллельно зимой тренировалась на лыжной базе и была в секции по лыжам», — вспоминает Анастасия Чернова.

Я умею управлять яхтой. Может, я сам стану тренером для своего ребенка?

Если вы и ваш ребенок мечтаете о спорте высоких достижений, это может быть хорошей идеей лишь до определенного времени.

В один прекрасный момент юному яхтсмену станет сложно разделять папу/маму и тренера. Когда речь заходит о подростковом бунте против родителей, это может самым негативным образом сказаться на результатах. Согласитесь, ситуацию, когда тренер требует чего-то, а его подопечный относится к наставнику несерьезно или и вовсе намеренно поступает наоборот, вряд ли можно назвать путем к успеху.

Кроме того, зачастую родители предъявляют к своим детям завышенные требования, пытаясь добиться, чтобы чадо реализовало их собственные амбиции и мечты.

«Я наблюдаю за сборной. Сейчас сложилась такая ситуация, что достаточно много спортсменов, являются детьми профессиональных яхтсменов и любителей. Это конечно
является большим плюсом в поддержке и помощи своему ребенку в освоении парусного спорта. Но при этом не всем удается найти баланс, где родитель, а где тренер. Не у всех
получается, какая-то часть побеждает, чаще – родитель. Иногда лучше вовремя найти другого тренера, который будет не папа, не мама. Он будет пользоваться уважением именно как тренер, не будет сюсюкаться с ребенком и будет ровно относиться ко всем спортсменам», — поясняет Анастасия Чернова.

А что насчет взаимоотношений парусного спорта среднего и высшего образования?

Для ответа на этот вопрос родителям вновь сперва необходимо ответить себе на другой: хотят ли они и сам ребенок просто освоить навыки управления яхтой как хобби или же жаждут строить серьезную спортивную карьеру?

В том, что касается общего и высшего образования, парусный спорт мало отличается от других видов спорта. Если в начальной школе сочетать учебу и хобби ребенка может быть относительно просто, то чем старше становится ребенок, тем острее становится необходимость расстановки приоритетов.

«В возрасте, когда идет принятие решения, а что дальше, куда идти учиться, во всем мире во всех видах спорта происходит очень большой отсев. В целом, по тому количеству детей, кто в России занимается парусным спортом, и кто остается, чтобы дальше потом идти в олимпизм, я думаю, отсеивается где-то 90% .

У всех разные причины. В основном, конечно, образование. У кого-то нет возможности продолжать: нет тренера, нет матчасти, нет перспектив в спортивной школе, нет финансирования достаточного в регионе. Кто-то раньше уходит, после „Оптимиста“», — рассказывает Анастасия Чернова, также отмечая, что в то же время существует практика переездов спортсменов в более перспективные регионы.

Заниматься профессиональным спортом, проводя больше 200 дней в году на сборах и тренировках, и при этом получать качественное образование удается единицам. Получить высокие баллы на вступительных экзаменах, а потом удержаться в ВУЗе в этом случае невероятно сложно. Парадокс заключается в том, что спортсмены, получившие техническое образование, выгодно отличаются от своих соперников. Аналитический склад ума, развитая логика — все это отличное подспорье в парусном спорте, который иногда называют «шахматами на воде».

Для многих юношей и девушек компромиссным вариантом становятся спортивные профильные ВУЗы. Тем, кто связан с водными видами спорта открыта дорога в Университет им. Лесгафта в Санкт-Петербурге, РГУФК в Москве и Кубанский университет в Краснодарском крае, где есть соответствующие кафедры. В дальнейшем это позволит спортсмену работать тренером.

«Во-первых, это помогает им лучше понимать тренировочный процесс. К тому же, конечно, к членам сборной лояльнее относятся в этих ВУЗах. Плюс сейчас снова возобновились спортроты для юношей, если они в сборной. Можно служить в спортроте без отрыва от паруса», — объясняет Анастасия Чернова.

Есть ли еще какие-то подводные камни?

Да. Российский климат. К сожалению, на большей части страны сезон навигации очень ограничен. Проводить тренировки на открытой воде в этой ситуации возможно только примерно с мая до конца сентября. В течение остального года им на смену приходят занятия в бассейне и спортивные игры в зале, тренажерные залы и прочие активности, теоретические занятия по правилам и основам парусного спорта..

«Бывает непросто детскому тренеру начальной подготовки объяснить ребенку: „Ты занимаешься именно парусным спортом! Ничего, что мы сейчас идем на лыжах по лесу или плывем в бассейне“», — рассказывает Анастасия Чернова.

Из-за этого до нового сезона навигации в парусных секциях «доживают» не все. Юному российскому яхтсмену придется научиться терпению и остается лишь позавидовать сверстникам, к примеру, во Франции, где в приморских городах парусным спортом занимаются прямо на уроках физкультуры и в течение всего года.

Но есть и хорошие новости

Неоспоримым плюсом парусного спорта является его чистота от допинга. На яхтенных соревнованиях далеко не 100% результата зависит от физической подготовленности спортсмена. Никакая «волшебная таблетка» не способна помочь яхтсмену тактически правильно отработать погодные условия, предугадать зону, где он сможет поймать ветер, а где его ждет затишье, которое откинет его в конец флота.

К тому же и во время тренировок, и во время соревнований спортсмены очень много времени проводят на свежем воздухе, на природе, что также не может не способствовать здоровью.

Яхтинг — это спорт, который уже развит, и год от года все сильнее развивается на любительском уровне. От любимого спорта не придется отказаться ни в 30, ни в 40, ни в 70 лет. В этом мире по сути нет «пенсии». Даже перестав участвовать в соревнованиях, бывший спортсмен может все также проводить время на своей лодке, ходить под парусом, путешествовать и быть не только тренером, но и профессиональным членом экипажа на чартерных лодках (в том числе и за рубежом).

Поделиться в соцсетях
Нашли ошибку в тексте?

Выделите нужный фрагмент
и нажмите ctrl+enter,
либо нажмите здесь.

Сообщите нам об ошибке.

Читайте также