Лучшее предложение: покупаем лодку на аукционе
Теория и практика

Лучшее предложение: покупаем лодку на аукционе

Как извлечь выгоду из чужих долгов при покупке лодки
Поделиться в соцсетях

Популярное мнение гласит, что экономический кризис — время хоть и непростое, но полное возможностей. Свою пользу из волны банкротств могут извлечь в том числе те, кто давно подумывал о покупке лодки.

С одной стороны, многие продавцы сегодня сами снижают цены. С другой стороны, неизбежно повышается процент тех, чье заложенное имущество банки выставят на реализацию из-за накопившихся долгов. Предложения обоих типов можно найти в антикризисном разделе каталога itBoat.

В этой статье мы собрали для вас все, что нужно о них знать о покупке лодки, выставленной на аукцион.

Подводные камни

Банки выставляют лодки на аукцион без хозяина, на площадках, куда их отправляют на хранение на время реализации, за ними следят не слишком тщательно. К тому же на аукцион они иногда попадают после того, как пострадают в аварии или во время урагана.

«Как правило, все имущество разворовано. Бывает, доходит до того, что на борту скручены все дверные ручки. К большим яхтам, естественно, не прилагается тендер. Текстиль весь нужно менять. Лодка будет подубитая. Это нужно понимать и быть к этому готовым. Поэтому перед тем, как заявиться на аукцион, необходимо взвесить, какая максимальная сумма потребуется, чтобы привести судно в порядок», — комментирует основатель и креативный директор itBoat Никита Горчаков.

В связи с этим перед решением об участии в аукционе лодку обязательно необходимо тщательно осмотреть. В нынешних условиях организовать это проблематично. 

«Я даже видел, что некоторые аукционы переносятся из-за этого — путешествовать сложно и внутри страны», — добавляет старший брокер Boutique.Yachts Добрыня Щербаков.

К счастью сейчас ситуация меняется, страны начинают постепенно снимать ограничения, связанные с пандемией. Кроме того можно организовать осмотр лодки сюрвейером —  у крупных брокеров они есть во многих странах мира.

Воспользоваться помощью брокера в любом случае стоит и потому, что важно не только добраться до места стоянки интересной яхты, но и знать, на что обращать внимание при осмотре и как оценивать увиденное.

«Понять, стоит ли лодка вложений, всегда довольно сложно. Вряд ли такой лодкой будет заниматься человек, который совсем не знаком с это тематикой. Нужно понимать, какие у него есть возможности: финансовые, временные. Например, он человек „с руками“ и готов в этот парусник или в эту моторную яхту вложить свое время, чтобы все отшлифовать, отшкурить, загрунтовать, положить краску, отшлифовать все внутри, перешить чехлы, вставить новые окна. Кто-то проводку меняет. Во многом расчет идет на тех людей, у которых есть ресурсы рабочей силы,» — рассказывает Добрыня Щербаков.

Кроме того, как и при прямой продаже, может оказаться, что цепочка титульных документов на лодку не в порядке и, купив яхту, новый владелец не сможет ее зарегистрировать. 

Доверить юридические вопросы тоже лучше профессионалам.

«В данном случае статья расходов будет не такая большая. Сделка за границей и все-таки не с тем, кто за лодкой хорошо следил, в том числе юридически. Вполне возможно, что она находится у компании, которая не только не занималась ее обслуживанием, но и не платила зарплату экипажу, не платила за стоянку в марине, есть долги компании-владельца, нет сертификата „Good standing“. Вообще сложно представить себе такую сделку без того, чтобы ее сопровождал брокер. Причем, скорее с обеих сторон, чем с одной. Это как покупка квартиры, которая вполне может быть обременена чем-то. Вы покупаете не по рыночной цене и должны понимать, что могут быть свои подводные камни. Поэтому присутствие брокера желательно», — объясняет Добрыня Щербаков.

Преимущества

Однако из конфискации чужого имущества действительно можно извлечь выгоду. Дело в том, что с молотка такие лодки уходят по цене намного ниже рыночной. Это делается специально, чтобы привлечь покупателей и ускорить получение денег, которые пойдут в счет погашения долга предыдущего владельца. Если конфискованную лодку долгое время не удается продать, ее просто утилизируют, так как расходы на дальнейшее содержание слишком велики.

«Оценить чистую выгоду крайне сложно. У всех разные возможности и потребности. Если лодка в нормальном состоянии, за ней в последние годы ухаживали, вкладывали деньги, то, скорее всего, она уйдет по цене близкой к рыночной. Это не будет какой-то „сделкой века“.

Можно сказать, что можно сэкономить 50%. Но на эти 50% нужно вложить времени, усилий, труда. Экономия будет для тех, кто хочет купить лодку „в рассрочку“: сейчас купить какой-то построенный корпус в не очень хорошем состоянии и постепенно вкладывать в него. Это вариант для тех, кто может сделать это делом своей жизни, своим способом провести свободное время, и со временем построить хорошую, достойную яхту для себя, чтобы путешествовать на ней на пенсии», — рассказывает Добрыня Щербаков.

Чаще всего на аукционе можно встретить не серийные корпуса, которые нельзя оценить, просто сравнив аналогичные предложения на рынке.

«Это некое тестирование рынка, которое позволяет выяснить, сколько на данном этапе люди готовы заплатить за ту или иную лодку. Некоторые аукционные дома, чтобы сделать процесс максимально удобным для продавца, дают ему право отказаться от продажи», — поясняет Добрыня Щербаков.

Но иногда на аукционе можно найти настоящее сокровище. Примером подобной удачи может служить история семьи Стивенсонов из Великобритании. Пара выкупила на полицейском аукционе за 66 тысяч фунтов пятикаютную Sanlorenzo 1986 года постройки. Лодка стояла брошенная в Саутгемптоне в течение 13 лет, а затем была конфискована у владельца, который нарушил закон.

Постепенно вложив в ремонт яхты на протяжении 2,5 лет еще 300 тысяч фунтов, с 2019 года Джон, Луиза их маленькая дочь и собака получили возможность жить и путешествовать на собственной роскошной моторной яхте. Теперь они не нуждаются в другой недвижимости.

Несмотря на внушительные траты, лодка все равно обошлась семье в разы дешевле, чем новая, которая стоила бы несколько миллионов.

Еще несколько примеров

Если история Стивенсонов Вас впечатлила, рассмотрим несколько актуальных предложений. Для примеров возьмем лодки, которые собраны вместе с самых разных аукционных площадок в антикризисном разделе каталога itBoat.

Вот итальянская 35,6-метровая моторная Azimut 118, построенная в 2006 году, которую выставил на аукцион банк

Начальная стоимость этой лодки в 1,5 раза ниже рыночной.

Лодки из следующей подборки отличаются от предыдущих тем, что на торги их выставили сами владельцы, которые хотят избавиться от своих яхт вне зависимости от конечной цены.

«Но все равно, скорее всего, придется связываться с брокером, потому что самому такую сделку провести сложно», — объясняет Добрыня Щербаков.

Возраст от 11  до 58 лет, длина от 13,8 до 24 метров. Все эти такие разные лодки объединяет одно: их стартовая цена на аукционе не превышает 250 тысяч евро, а в отдельных случаях не достигает и 100 тысяч. Стоимость на торгах ниже рыночной в 3,7-6,5 раз!

Оцениваем будущий ремонт

Несмотря на необходимость рефита, суммарные затраты на такую лодку, скорее всего, все равно окажутся гораздо ниже, чем при покупке судна в хорошем состоянии.

«Можно купить лодку в Европе, а отрефитить ее в России по российским ценам. В России сейчас уже много специалистов и по строительству, и по ремонту, так что с хорошим менеджментом можно нормально отрефитить лодку», — уверяет Никита Горчаков.

Если говорить о европейской части России, такой план действий лучше всего подойдет тем владельцам, кому выгодно обслуживать лодку в Москве. Крупнейшим узлом по обслуживанию и ремонту яхт в РФ является подмосковный Долгопрудный.

«Множество крупных и мелких ремонтных организаций. Покрасочные, корпусные, сварные работы, пластик, дерево, электроника, оборудование и прочее. Там даже ребята строят яхты в ангарах. На любой вкус и цвет», — рассказывает директор по яхт-менеджменту Boutique.Yachts Александр Коваленко.

Кроме того, нужные работы можно произвести в Санкт-Петербурге. А вот в остальных регионах, в том числе и в Южном федеральном округе, достойной инфраструктуры для этого пока что нет.

Время, которое нужно заложить на ремонт, зависит от объема работ. Свою роль также играет наличие и сроки доставки запчастей. Локальная покраска займет месяц-полтора, полная перекраска — до нескольких месяцев. Обычно основной объем работ оставляют на зиму.

Стоимость работ напрямую зависит от состояния, в котором купили лодку, и объема ремонта.

«Бывает, что ремонт соизмерим или дороже покупной стоимости, если лодку купили в „убитом“ состоянии. Но также бывает, что при этой дороговизне это всё ещё выгодно владельцу, потому что общий размер инвестиций, включая ремонт, остается в рамках рыночной стоимости», — подтверждает Александр Коваленко.

Организовать ремонт в России с учетом затрат на перевозку лодки может быть как на 10-20%, так и в 2-3 раза дешевле, чем в Европе или Турции. Однако все же нельзя однозначно сказать, что выгоднее провести работы в России или, напротив, за рубежом. Надо оценивать возможности в каждом конкретном случае.

«Если в РФ есть проверенные подрядчики и они под боком, если владелец в Москве, яхта в Москве и подрядчики в Москве, то, конечно, лучше здесь. Но если мощностей нормальных поблизости нет, то надо смотреть. Может, лучше в стране покупки тогда отремонтировать. Обычно составляют ремонтную ведомость и по ней проводят тендер между подрядчиками. Изучают их мощности, сравнивают сроки и стоимость ремонтных работ, а потом решают, везти или на месте ремонтировать, и у кого», — рассказывает Александр Коваленко.

Изучаем ассортимент

Итак, вы все взвесили и поняли, что готовы не только купить яхту, но и озаботиться ее капитальным ремонтом. Для будущего владельца, который ищет себе лодку среди конфиската, найти площадку в каждой стране, оценить все многообразие предложений и разобраться в тонкостях проведения аукционов может быть непросто. В конце концов, банально далеко не все вебсайты, на которых публикуется информация о торгах, могут иметь версию на том языке, который вы знаете.

В данном случае могут помочь интернет-площадки на вашем языке, которые занимаются сбором и проверкой таких предложений, а также играют роль связующего звена между покупателем и брокерами. Антикризисный раздел каталога itBoat является примером такой площадки. 

Обдумывая выбор, не забывайте учесть следующее:

  • Локацию
  • Верфь
  • Срок эксплуатации
  • Моточасы
  • Текущее состояние (по максимально свежим фото, особенно в нынешней ситуации, когда поехать посмотреть на лодку «живьем» проблематично)

И будьте готовы к тому, что продавец может выбрать позицию «as is, where is», то есть предлагать забрать лодку в том состоянии, в котором она находится и из той локации где она находится.

Заказать транспортную перевозку корпуса в нынешней ситуации все еще возможно, хотя это и связано с некоторыми трудностями. О логистике яхт во времена пандемии можно почитать колонку основателя компании «Эксклюзивная логистика» Артема Рожкова, который этой весной доставлял лодку из Германии в Санкт-Петербург.

Если покупатель оказался с лодкой в одной стране, возможно также и самостоятельно перейти на ней по морю в Россию.

Покупка лодки на аукционе как инвестиция

Рассматривать потрепанную лодку с аукциона как инструмент получения прибыли вряд ли стоит. Да, можно сэкономить на корпусе и отремонтировать его тоже относительно дешево. Но в дальнейшем перепродать яхту и получить от этого явную денежную выгоду — идея сомнительная.

«Зависит от того, кто чем богат. Бывает, что у людей есть своя „карманная верфь“, рабочие не всегда заняты. Такая маленькая судоремонтная верфь в России вполне может купить себе лодку, перегнать ее и сделать из нее конфетку. Но потом все равно будет сложно ее продать, если это лодка малоизвестной верфи», — считает Добрыня Щербаков.

А вот для тех, кто планирует сдавать свою лодку в чартер, покупка на аукционе — хорошее решение. 

«Цена чартера на новейшую 30-метровую лодку и старую отремонтированную отличается на 20-30%. Но при этом объем вложений в лодку получается в разы меньше: 10 миллионов или 1-1,5 миллиона», — рассказывает Никита Горчаков.
Поделиться в соцсетях
Нашли ошибку в тексте?

Выделите нужный фрагмент
и нажмите ctrl+enter,
либо нажмите здесь.

Сообщите нам об ошибке.

Читайте также