Лучшие яхты длиной от 19,5 до 24 метров
Обзоры и тест-драйвы

Лучшие яхты длиной от 19,5 до 24 метров

Продолжаем рассказывать о яхтах, попавших шорт-лист премии World Yachts Trophies 2020
Поделиться в соцсетях

Выставку в Каннах в 2020 году не удалось провести из-за пандемии COVID-19. Однако отмена мероприятия не повлияла на ежегодную премию World Yachts Trophies, которую традиционно вручают как раз во время Cannes Yachting Festival. Финалистами 19-й премии стали 69 лодок длиной от 13 до 140 метров, которые были спущены на воду за год.

Мы уже рассказали о 12 лодках из номинаций для лодок длиной от 13 до 20 метров. В этой статье мы предлагаем вам познакомиться с 9 лодками, которые вышли в финал в номинациях для яхт длиной от 19,5 до 24 метров.

Лучший экстерьер

Lexus LY 650

В основе элегантного и яркого дизайна этой 19,94-метровой модели лежит концепция Lexus Sport Yacht, которую компания совместно с итальянской студией Nuvolari Lenard разработала еще в 2017 году. Спущенный на воду Marquis Yachts флайбриджный круизер LY 650 стал первым опытом реализации этой идеи.

Корпус лодки создается из двух типов пластика, один из которых усилен углеволокном (CFRP), а другой — стекловолокном (GFRP). Благодаря этому корпус (кстати, один из самых широких в своем классе, 5,76 метра) получается легким и одновременно очень жестким. Колонки Volvo Penta IPS позволяют разгонять яхту с водоизмещением 33,3 тонны до 31,4 узла. Специалисты отмечают стабильность и маневренность модели.

Palm Beach GT60

Это один из самых быстрых круизеров среди подобных моделей. 19,5-метровая лодка с хардтопом с водоизмещением в 21,5 тонну за счет колонок Volvo Penta IPS способна разгоняться до 35 узлов, не выходя на глиссирование. GT60 плавно разрезает волны и максимально эффективно расходует топливо.

Дизайнеры учли скоростные характеристики модели и сделали так, чтобы и рулевой, и остальные гости могли получить максимум удовольствия от стремительной поездки. Окна с электроприводом и открывающийся световой люк в крыше позволяют почувствовать ветер, не выходя яз салона.

Pershing 7X (победитель)

Эта модель с сандеком на 1,7 метра длиннее, но при этом на 0,4 метра уже LY 650. За счет использование для 21,11-метрового корпуса 7Х углеволокна водоизмещение яхт тоже сравнимо. У Pershing этот параметр имеет значение всего 35 тонн — на 3,6 тонны больше, чем у Lexus.

Зато использование двигателя MAN V13 позволяет 7Х выгодно выделиться на фоне конкурентов. 42 узла — круизная скорость модели. На максимуме она может разгоняться и вовсе до 50 узлов. Недаром лодку наделили спортивным дизайном экстерьера.

От других моделей Pershing эту лодку также отличает новый цвет корпуса и надстройки. В противоположность американцам из Lexus, которые двухцветным окрашиванием и металлическими акцентами стремились сделать LY 650 как можно более яркой, итальянцы из Pershing предпочли изящество и лаконичность.

Лучшая планировка

MCY 70 Skylounge

Главная особенность этой 21,08-метровой модели с дизайном от Nuvolari Lenard— это, конечно же, просторный закрытый флайбридж. В отличие от других флайбриджных моделей, пост управления на MCY 70 SKylounge только один и находится он как раз на самом верхнем уровне яхты. За ним расположен светлый салон, в котором гости через панорамное остекление могут любоваться видами, не боясь капризов погоды. В хорошую погоду можно открыть световое окно в крыше надстройки. Еще немного места на корме флайбриджа оставили для террасы под открытым небом.

За счет того, что пост управления убран с главной палубы, в салоне на этом уровне появилось много свободного пространства. Его занял большой камбуз, который, вопреки обыкновению, расположен не со стороны кормы, у кокпита, а в носовой части помещения. При этом зона камбуза и столовой вынесена на небольшой подиум, что позволяет дополнительно обозначить зонирование салона и отделить эту часть помещения от гостиной.

На носу главной палубы гости найдут два почти полукруглых лежака, разделенных центральным проходом, которые также могут трансформироваться в диваны. Это главная зона отдыха на свежем воздухе на борту.

На нижней палубе гостей жду четыре двухместные спальни с отдельными санузлами: мастер-каюта (с собственным входом) на миделе, VIP на носу и еще 2 каюты между ними. Также на борту есть каюта для экипажа.

Prestige X70 (победитель)

Особенности планировки этой 21,83-метровой модели связаны с открытой носовой палубой, которую можно использовать для загорания или занятий спортом. Попасть на нее гости могут только через флайбридж. При этом пост управления в салоне главной палубы приподнят, и носовая палуба, которая находится на одном уровне с ним, по высоте находится как бы между главной палубой и флайбриджем. Такой подход позволяет немного увеличить высоту потолков в мастер-каюте, которая расположена как раз под носовой палубой.

Кроме спальни хозяина Х70 на нижней палубе находятся также 2 VIP-каюты или VIP-каюта, одна двухместная гостевая каюта и одна просторная одноместная. Кроме того, на корме под кокпитом расположена двухместная каюта для экипажа.

Sunseeker Manhattan 68

Из трех номинантов у 21,1-метровой Manhattan 68 самый узкий корпус — 5,26 метра, пусть по этому параметру лодка и отличается от конкурентов максимум на 19 см. В случае с этой яхтой сложнее выделить какую-то одну яркую особенность планировки. Речь скорее идет о в целом грамотной проектировке, благодаря котором пассажиры чувствуют себя так, будто находятся на яхте большего размера.

Главная палуба яхты идеальна для приема гостей. И камбуз, и столовая зона, и гостиная на небольшом подиуме позади поста управления — все продумано таким образом, чтобы люди могли без труда перемещаться между зонами. Кокпит легко становится продолжением салона, благодаря раздвижным дверям.

Гости, которые хотят позагорать, могут выбрать носовой лежак или шезлонги на флайбридже. А удобства кормового пляжного клуба уже давно хорошо известны ценителям Sunseeker по другим моделям верфи. Создавая Manhattan 68, компания не изменила себе.

На нижней палубе гостей ждут четыре двухместные спальни: на миделе мастер-каюта с собственным входом, VIP на носу и еще две гостевые каюты между ними. Под кокпитом спряталась двухместная каюта для экипажа, которая, правда, уступает в размерах той, которую можно увидеть на Prestige X70.

Лучшая инновация

Absolute Navetta 64 (победитель)

Главным нововведением на Navetta 64 стала кормовая VIP-каюта под кокпитом. Ее задняя стена (и вход) — сплошная стеклянная поверхность. Так что тот, кто поселится в этой спальне, сможет наслаждаться превосходным видом на море, который не может предложить даже носовая мастер-каюта. А ведь последняя и сама готова похвастаться новыми увеличенными окнами, монтаж которых потребовал от специалистов Absolute разработки новых технологий.

Стеклянная дверь на корме, ведущая в жилое помещение, должна быть не просто водонепроницаемой, а герметичной. На верфи учли это, и теперь рама двери стала частью особой пневматической системы, которая по одному нажатию кнопки при необходимости улучшает гидроизоляцию.

Greenline Oceanclass 68 Hybrid

Эта 20,8-метровая модель стала новым флагманом своей верфи. Кроме того, это самая большая серийная гибридная яхта в мире. Ее приводит в движение не только пара дизельных двигателей Cummins мощностью 850 л.с. каждый, но и пара электромоторов мощность по 60 кВт. Используя только электричество, она способна разогнаться до 7 узлов. Аккумуляторы позволят пройти до 40 морских миль в тихом режиме без вредных выбросов в воду и атмосферу. По желанию владельца объем аккумуляторов можно увеличить вдвое.

На дизеле лодка разгоняется до 30 узлов. При скорости 7 узлов она может без дозаправки проходить до 1800 морских миль.

Модель также поставляется в модификации, при которой на борту установлены только электродвигатели.

MCY 76 Skylounge

Как и на MCY 70 Skylounge, пост управления на этой 23,06-метровой модели вынесен на закрытый флайбридж. Так что камбуз на MCY 76 точно также, как и на MCY 70 Skylounge, занимает значительное пространство в носовой части салона на главной палубе. Но за счет того, что MCY 76 не только на 2 метра длиннее, но и на 35 см шире своей младшей сестры, на старшей модели возможно разместить камбуз не традиционно вдоль борта, а вдоль практически всей носовой стены салона. Немного пространство по правому борту оставлено только для лестницы на нижнюю палубу. Теперь смотреть вперед по ходу движения может не только рулевой, но и тот, кто будет занят готовкой.

Альтернативная планировка предполагает более привычный камбуз, ориентированный вдоль борта в кормовой части салона. В этом случае носовую часть салона занимает большой П-образный диван на подиуме, дополненный двумя столиками. Сидеть гости, правда, будут лицом против движения лодки, так что большое лобовое стекло будет только добавлять естественного света в салон, но любоваться видами через него будет неудобно.

Поделиться в соцсетях
Нашли ошибку в тексте?

Выделите нужный фрагмент
и нажмите ctrl+enter,
либо нажмите здесь.

Сообщите нам об ошибке.

Читайте также