Общество07 сентября 2015

Памятка шкиперу: что делать, повстречав в море лодку с беженцами

Как вести себя экипажу, если рядом терпит бедствие судно с нелегальными мигрантами

3 сентября СМИ тиражировали страшную фотографию: выброшенное на берег турецкого курорта Бодрум тело трехлетнего сирийского мальчика в окружении людей из береговой охраны. Он вместе с отцом, матерью и пятилетним братом пытался добраться до греческого острова Кос на небольшом катере, спасаясь от войны между курдами и суннитами из «Исламского государства», разразившейся в Кобани. За «билет» до Европы семья заплатила контрабандистам 4 тысячи евро. Выжил только отец.

Только через Средиземное море, столь популярное среди российских яхтсменов, в этом году уже переправилось свыше 350 тыс. мигрантов. В попытках добраться до Европы через Средиземку с начала года погибли свыше 2,5 тыс. человек. В прошлом году — 4 тысячи. Закрыть глаза на происходящее не получится. Шансы столкнуться с проблемой лично есть у каждого, кто выходит в море. Шкиперы могут встретить терпящих бедствие как в привычных, так и в нетрадиционных для незаконной миграции регионах мира: в Эгейском море, у побережья Сицилии и Мальты, во многих районах западного Средиземноморья, на Канарских островах и на побережье Западной Африки

Как быть шкиперу, столкнувшемуся с терпящей бедствие лодкой, полной нелегальных мигрантов? Взять людей на борт? Сообщить береговой охране и со спокойной душой идти мимо? Не посчитают ли попытку спасти тонущего за пособничество преступникам? Чтобы ответить на эти вопросы, европейская организация по защите прав беженцев Pro Asyl выпустила памятку для шкиперов и экипажей. Мы публикуем выдержки из нее.

Столкнувшись с попавшми в беду мигрантами, помните об одном: как моряк вы обязаны оказать посильную помощь любому человеку, оказавшемуся в угрожающей жизни ситуации.

Эта обязанность закреплена в целом ряде международных правовых документов.

Конвенция Организации Объединенных Наций по морскому праву (UNCLOS) от 1974 года:

Каждое государство вменяет в обязанность капитану любого судна, плавающего под его флагом, в той мере, в какой капитан может это сделать, не подвергая серьезной опасности судно, экипаж или пассажиров:
a) оказывать помощь любому обнаруженному в море лицу, которому угрожает гибель;
b) следовать со всей возможной скоростью на помощь терпящим бедствие, если ему сообщено, что они нуждаются в помощи, поскольку на такое действие с его стороны можно разумно рассчитывать.

Международная Конвенция по поиску и спасанию на море (SAR) от 1979 года:

Стороны обеспечивают принятие необходимых мер в деле обеспечения надлежащего поиска и спасания людей, терпящих бедствие на море у их берегов.

Международная Конвенция о спасении (судов и имущества) от 1989 года:

Каждый капитан обязан, поскольку он может это сделать, не подвергая серьезной опасности свое судно и находящихся на нем лиц, оказывать помощь любому лицу, которому угрожает гибель в море.

В законодательстве подчеркивается, что оказываемая помощь не должна ставить под угрозу безопасность судна-спасателя. Например, если у вас небольшой пауэрбот, то вы, конечно, не сможете взять на борт большое количество людей. Однако вы можете и должны не только занести в судовой журнал факт отказа в помощи и его причины, но и сообщить о терпящем бедствие судне в ближайший Спасательный координационный центр. Кроме того, вы должны связаться с большими грузовыми кораблями и рыболовными траулерами, находящимися поблизости, поскольку они могут прийти на помощь быстрее, чем спасатели.

С начала 2015 года поток мигрантов в Евросоюз превысил 340 тысяч человек. К концу года эта цифра может составить 800 тысяч — в четыре раза больше, чем в прошлом году

С начала 2015 года поток мигрантов в Евросоюз превысил 340 тысяч человек. К концу года эта цифра может составить 800 тысяч — в четыре раза больше, чем в прошлом году

Судно считается терпящим бедствие, если испытывает трудности в маневрировании или не может маневрировать, если оно повреждено или перегружено, или если на нем недостаточное количество еды, питьевой воды, лекарств.

Международная Конвенция по поиску и спасанию на море (SAR) и Международная конвенция по охране человеческой жизни на море (SOLAS) специально оговаривают: обязанность спасти терпящего бедствие одинаково распространяется на всех людей, вне зависимости от пола, религии, национальности или юридического статуса.

Вы не обязаны интересоваться, есть ли у человека, оказавшегося на море в беде, виза или статус беженца.

Тем не менее, вы должны обратить внимание, если терпящие бедствие упоминают о том, что ищут политическое убежище. Об этом необходимо уведомить Комиссию ООН по правам человека и Спасательный координационный центр. Кроме того, реализация права убежища сужает круг мест, в которых вы можете высадить таких пассажиров. Нельзя, например, возвращать их на родину.

Спасти людей, терпящих бедствие, оказать им первую помощь, снабдить необходимым продовольствием и доставить в безопасное место — такова схема действий согласно SAR. Ближайший безопасный порт могут и должны предложить люди из спасательного центра. Они же обязаны договориться с портовыми властями о том, чтобы они приняли лодку спасения и дали ей высадить потерпевших бедствие. В 2004 году были приняты поправки в SAR и SOLAS, которые обязывают ратифицировавшие эти конвенции государства разрешать высадку нелегалов. Страны должны обеспечить капитанам кораблей, доставляющим потерпевших бедствие, возможность как можно скорее исполнить свои обязанности с минимальным отклонением от запланированного курса.

 

Комментарии

Также читайте

Гребля по-королевски
Гребля по-королевски
Принц Уильям посоревновался с женой в гонке на гребных лодках
Большому кораблю большие фойлы
Большому кораблю большие фойлы
Спущен на воду 32-метровый тримаран с 5-метровыми фойлами
Венец эволюции
Венец эволюции
Мегаяхта Gene Machine на пути в Амстердам
MYS московского разлива
MYS московского разлива
Как прошла первая выставка Moscow Yacht Show
Мегаяхта вулканической породы
Мегаяхта вулканической породы
При создании этого 101-метрового концепта дизайнер вдохновлялся образом дремлющего гавайского вулкана Мауна-Кеа
Pershing 140: первые фотографии
Pershing 140: первые фотографии
Самая большая Pershing в процессе строительства в Анконе
Три в одном
Три в одном
Плавучий дом, причал и парковка для самолета в одном концепте
Ручная кладь
Ручная кладь
Победители 35-ого Кубка "Америки" везут свой трофей домой
Первая чеченская
Первая чеченская
Сегодня в Чечне стартует первая парусная регата в истории республики
На Лофотенах, ах
На Лофотенах, ах
Парусная экспедиция «Силы ветра» по Лофотенским островам
Вгрызаясь в волны
Вгрызаясь в волны
Heesen Home на тернистом пути к владельцу
Счастливые Киви
Счастливые Киви
После 14 лет драматичной борьбы и двух кампаний, где они были в шаге от победы, команда Emirates Team New Zealand вернула Кубок Америки, которым они владели с 1995 по 2003 годы.
Cмотрим дальше