Верфь Carver начала свою историю на родине североамериканского яхтостроения — в городе Милуоки (штат Висконсин), где выходцы из Голландии сумели сохранить традиционный промысел. В середине 1950-хЧарльз Картер и Джордж Верхаген начали строить в Милуоки лодки-runabouts из красного дерева.
Сначала небольшое производство расположилось в гараже и затевалось как хобби, но в итоге, когда быстро распространились слухи о двух молодых строителях и высоком качестве их лодок, они решили организовать бизнес.
Партнеры сложили первые слоги своих фамилий и основали верфь Carver.
Строительство катеров из дерева продолжалось до 70-х годов, потом компания, следуя современным тенденциям судостроения, переквалифицировалась на стеклопластик. Новый материал позволил строить более крупные конструкции.
К 1980-м годам Carver была приобретена новыми владельцами, что дало возможность компании расширить продажи за пределами региона Великих озер и стать признанным лидером на рынке роскошных моторных яхт в национальном масштабе. В этот период была впервые представлена модель класса Aft Cabin (с каютой в корме), надолго ставшая визитной карточкой бренда Carver.
1990-е годы стали свидетелями появления элегантной серии круизных яхт Voyagerlong, а также серии Montego. В 2000 году была представлена самая большая на тот момент яхта Carver — 57 'Voyager Pilothouse.
Статус
Работает.
Производство
Carver предлагает полный цикл производства: от разработки корпуса яхты до создания интерьера. Лодки на верфи строят по запатентованной Caver Advanced Structural Technology (C.A.S. T. System), что позволяет полностью контролировать все процессы. Производственные мощности компании находятся в городе Пуласки в Висконсине.
Модельный ряд
Компания продолжает занимать лидирующие позиции в создании просторных, производительных и надежных круизных лодок мирового класса длиной от 10 до 16 метров. Carver Yachts предлагает быстрые закрытые круизные яхты с хардтопом и флайбриджные модели.
Особенности
При отливке корпусов верфь использует собственную технологию вакуумной инфузии. С ее помощью удается закачивать необходимое количество смолы без чрезмерного увлажнения, это делает конструкцию легкой и в тоже время более прочной. Все внешние поверхности корпуса обрабатываются специальной прозрачной краской для защиты от ультрафиолета, что значительно продлевает срок службы.
