Обзор Nordhavn 41: лучший мини-экспедиционник для кругосветки
Reviews and test drives

Обзор Nordhavn 41: лучший мини-экспедиционник для кругосветки

Показываем эту яхту снаружи и изнутри в нашем новом видеообзоре
Share

Совсем недавно единственной в мире серийной моторной яхтой, на которой когда-либо совершали кругосветное плавание, была 12-метровая модель Nordhavn 40. Эти лодки ещё с 1998 года выпускала калифорнийская компания Pacific Asian Enterprises, которая специализируется на производстве стальных моторных эксплореров. Впервые основатель верфи Nordhavn Джим Лейшман (Jim Leishman) совершил на такой яхте путешествие вокруг Земли в конце 2001- начале 2002 года. На это у него ушло примерно полгода — 172 дня.

Время не стоит на месте, и даже для таких легенд, как Nordhavn 40, однажды наступает пора уходить на покой. Впрочем, ниша этой лодки в модельном ряду бренда не осталось пустой. Её место в 2020 году тут же заняла 12,6-метровая Nordhavn 41. Яхта взяла все самое лучшее у своей предшественницы и даже превзошла её. О ней и пойдёт речь в новом видеообзоре на Youtube-канале itBoat.

Для тех, кто раздумывает, стоит ли смотреть ролик, раскроем несколько секретов Nordhavn 41 прямо сейчас.

Ходовые качества как у рабочей лодки

Более низкий профиль за счёт объединения рулевой рубки с салоном, удлинённая ватерлиния и на 60% более производительные винты сделали ходовые качества новой модели ещё более впечатляющими. На 6 узлах 41-я модель может на одном баке пройти более 3 тысяч морских миль — это честный трансатлантический запас хода.

Винты защищены глубоким и длинным килем и для дополнительной прочности закреплены на V-образных стойках. В стандартной комплектации лодка оборудована гидравлическими плавниковыми стабилизаторами ABT Trac 220. В сочетании с 4000 фунтов свинцового балласта это делает лодку очень стабильной и устойчивой на волне. При этом водоизмещение Nordhavn 41 по сравнению с Nordhavn 40 уменьшилось с 22,68 до 19,5 тонн.

В просторном машинном отделении Nordhavn 41 скрывается пара четырёхцилиндровых дизельных двигателей Kubota мощностью 75 лошадиных сил каждый, с валовым приводом и механическим впрыском топлива. Это тракторные силовые установки, которые модернизированных для лодок британской компанией Beta Marine. Скромная мощность позволяет избежать установки дополнительного электрооборудования, которое обязательно для более мощных двигателей, чтобы они могли соответствовать постоянно ужесточающимся экологическим стандартам. К тому же это повышает надежность двигательной системы, ведь электроника часто внезапно выходит из строя. 

В машинном отделении в стандартной комплектации установлена камера, картинка с которой выводится напрямую на пост управления.

Гибкие солнечные панели на крыше салона на 400 Вт, которые входят в стандартную комплектацию лодки, позволяют поддерживать заряд бортовых аккумуляторов. Благодаря им владелец может не беспокоиться, что аккумуляторы внезапно сядут, когда его не будет на борту, и из-за нехватки в трюме не включатся автоматические помпы для откачки воды.

Вообще, надежность и ремонтопригодность были главными критериями при выборе оборудования для Nordhavn 41.

Поскольку эта лодка рассчитана на длительные автономные плавания, все системы на ней подобраны таким образом, чтобы команда могла без проблем самостоятельно провести ремонт. Конструкторы тщательно продумали машинное отделение и обеспечили отличный доступ двигателям. Все провода и переключатели подписаны, чтобы их было невозможно спутать. А документация, которую владелец получает вместе с лодкой, включает в себя подробнейший мануал, в котором расписана схема работы абсолютно всех систем жизнеобеспечения лодки.

В кругосветку с комфортом

На нижней палубе Nordhavn 41 может быть одна или две двухместные каюты. Для второго варианта планировки владельцу лодки придется пожертвовать гардеробной. Примечательно, что койки в гостевой каюте в этом случае располагаются не рядом и не параллельно одна над другой, как это чаще всего бывает. Верхняя кровать повернута относительно нижней на 90 градусов и перекрывает ее примерно на треть. Таким образом нижняя кровать не превращается в темный тесный карман.

Кроме того, гостей можно уложить спать на диване в салоне на верхней палубе. При желании, обеденный стол можно сложить и трансформировать эту зону в кровать. Таким образом, всего на борту могут ночевать до 6 человек.

Жить на лодке комфортно в любую погоду. Да на этой модели и не ожидаешь иного: все-таки Nordhavn 41 хоть и маленькое, но полноценное экспедиционное судно. В базовой комплектации владельцы получают систему дизельного отопления от Webasto, отлично оборудованный камбуз с полноценной плитой, холодильником, отдельной морозильной камерой на 102 литра и стирально-сушильной машиной.

Позаботились создатели Nordhavn 41 и о комфорте рулевого. Контролировать абсолютно все системы лодки можно с поста управления. Лобовое стекло с обратным наклоном, как у траулеров, не бликует, не имеет слепых зон и обеспечивает лучшую видимость во время дождя. В стандартной комплектации пост управления оборудован 16-дюймовым картплоттером, эхолотом, автопилотом и УКВ-радиостанцией.

Зайти в реку и пройти под мостом на Nordhavn 41 не составит труда. Осадка лодки всего 1,38 метра, а мачта при необходимости складывается.

Если рельеф все же не позволяет подойти близко к берегу, на помощь придет тендер. Он на этой яхте хранится на крыше салона. Спустить его можно при помощи кранбалки, которая входит в стандартную комплектацию. Места на крыше и запаса прочности лебедки хватит на 3,6-метровый катер. А на случай ЧП в специальном очень вместительном хранилище на корме лодки предусмотрен четырехместный плот Revere Canister.

Share
Found an error in the text?

Select the desired fragment
and press ctrl+enter,
or click here.

Please let us know about the error.