В 2017 году на симпозиуме по суперъяхтенному дизайну известный морской архитектор Грег Маршалл прогнозировал:
«К 2030 году мы, вероятно, будем довольно близки к 3D-печати полномасштабных металлических конструкций на лодках, а после этого появятся интерьеры».
В будущем 45-метровые яхты можно будет печатать за 90 дней, считает Маршалл. Это огромная экономия времени: традиционно сроки сборки яхты такой длины составляют 2-3 года. Технология 3D-печати сэкономит верфям не только время, но и материалы:
«Обычно на верфи потери сырья составляют от 15 до 20%. С 3D-печатью эта цифра сокращается до 2%, так что это огромная экономия материалов, огромная экономия рабочей силы».
3D-печать сделает производство яхт не только более быстрым и дешевым, но еще и более экологичным, так как выбросы углекислого газа значительно уменьшатся.
Прогноз Маршалла кажется вполне реальным. Уже сегодня многие детали для яхт печатают на 3D-принтерах. Появились отдельные проекты, в которых лодки полностью печатаются на 3D-принтере. Пока это не массовое производство, и длина таких лодок не превышает 10 метров, но через 10 лет мы действительно можем увидеть крупные яхты, созданные с помощью аддитивных технологий.
При изготовлении вашей лодки технологии 3D-печати , возможно, уже применяются
Наиболее распространенное применение
Например,
Пластиковую
Прототип
По мере того, как квалифицированных сварщиков становится все меньше, а изготовление на заказ становится стандартом, производители яхт ищут инновационные методы для эффективного и экономичного производства уникальных деталей.
В 2020 году голландская верфь KM Yachtbuilders (KMY) заключила партнерское соглашение с партнером MX3D для
В том же
Компания Akerboom Yacht Equipment, ведущий производитель пасерелей, дверей и люков для суперяхт, применяет
Если 3D печать это так здорово, почему большинство корпусов строят по старинке?
7,
3Dirigio по сей день остается самым большим объектом, напечатанным на
Полноценным плавсредством 3Dirigio назвать нельзя — она
Еще одна проблема 3D-печати — более высокая плотность материала и, соответственно, худшая плавучесть.
Проблему плотности научились решать с помощью модификатора плотности заполнения, который позволяет вносить изменения в проект прямо в ходе печати и смещать центр тяжесть, обеспеспечивая объекту плавучесть.
Успешный проект яхты, напечатанной на 3D-принтере , есть — хоть это и не серийная лодка
Это 6,
Проект MAMBO был разработан компанией Moi Composites в сотрудничестве с Autodesk, Catmarine, Micad и Owens Corning. Лодка имеет длину 6,5 метра, ширину 2,5 метра и весит около 800 кг. Особенность проекта в том, что он оказался первой функциональным катером из стеклопластика, напечатанным на
При разработке компания использовала технологию аддитивного производства с использованием композитных материалов с непрерывным волокном (CFM). В процессе участвовали два робота, которые изготавливали компоненты лодки для сборки. Эта система позволяет создавать гораздо более легкие, но прочные и долговечные детали.
Но главное, что для создания корпуса по технологии CFM вообще не нужны
В будущем
Стартап Tanaruz — яркое тому доказательство. Компания предлагает кастомизированные электролодки из регенерированного полипропилена с
Готовые корпуса в конце жизненного цикла можно будет переработать в сырье и вновь использовать его для печати новых лодок.