НОВОСТИ

Как не попасть под руль Nacra 17: рекомендации руководства класса

Руководство ассоциации класса Nacra 17 опубликовало заявление в связи с инцидентом в ходе регаты Oceanbridge Sailing NZ, повлекшим за собой тяжелую травму спортсмена. Представлявший Данию Кристиан Петер Любек (Christian Peter Lubeck) упал за борт и попал под Т-образный руль своей лодки. Характер полученных им ранений был таков, что потребовал вмешательства хирургов. К счастью, операция прошла успешно, и яхтсмен в настоящее время восстанавливается дома.

Руководство класса Накра 17 призвало яхтсменов регистрировать все подобные несчастные случаи и опасные ситуации в базе данных по безопасности, созданной Международной федерацией парусного спорта World Sailing.

«Парусная федерация Новой Зеландии проводит расследование данного инцидента, и мы с нетерпением ждем результатов и рекомендаций, — говорится в заявлении. — Наша основная забота как класса заключается в том, что травмы, причиненные пером руля, происходят в последнее время слишком часто, чтобы считать их единичными случаями. Кроме того, в классе Накра 17 последствия от удара о перо руля значительно более серьезные, чем в других классах, из-за его фиксированного характера и значительных скоростей, которые способна развивать лодка на фойлах».

Подавляющее большинство случаев падения спортсменов за борт с последующими ударами о руль происходило из-за отказа системы трапеции. Руководство класса советует яхтсменам постоянно проверять работоспособность системы, износ веревок, обращать внимание на коррозию или обесцвечивание металла, его деформацию. В качестве дополнительной меры безопасности рекомендуется обматывать верёвку вокруг петель трапеции, чтобы при отказе металла верёвка поймала крюк.

В случае Кристиана Петера Любека падение с яхты произошло из-за отказа петли для трапеции Ronstan. Ronstan модернизировали ее в 2017 году и сейчас выпускают в новой версии из более прочного металла, но у датчанина стояла старая версия. Отметим, впрочем, что зарегистрированы и случаи поломок петель других производителей, особенно в той части, где за петлю цепляется крюк.

Руководство Ассоциации класса также напоминает об ужесточении требований к яркости шлема и необходимости средств личной защиты. Многие парусные бренды выпускают защиту от ударов и порезов, которую, помимо этого, можно заимствовать у других видов спорта. Например, в хоккее используются усиленные кевларом носки для защиты от порезов от коньков.

Кроме того, руководство класса Накра 17 рассматривает возможность внести конструкционные изменения в этот класс, чтобы снизить вероятность удара о перо руля.

Нашли ошибку в тексте — выделите нужный фрагмент и нажмите ctrl+enter, либо нажмите здесь.

Читайте также