НОВОСТИ

Российский яхтенный рынок застыл в ожидании итогов президентских выборов

Крупные западные брокеры рапортуют о восстановлении яхтенного рынка, но их российские коллеги не столь оптимистичны.

Оценки российских брокеров очень осторожные; участники рынка сходятся во мнении, что о позитивной динамике говорить еще рано.

По словам Ирины Акимовой, генерального директора Prestige Yachts, рынок застыл в ожидании итогов президентских выборов. Ее коллега Игорь Черентаев из Ultraboats соглашается: говорить о росте пока рано, нужно ждать как минимум до мая, когда потенциальные покупатели будут активно готовиться к новому сезону.

А как же приведенные «Коммерсантом» данные о том, что ввоз судов в Россию в 2017 году вырос на 43% — причем в основном за счет яхт и катеров? По словам Ирины Акимовой, газета ошиблась с расчетами. В ее распоряжении имеется статистика Федеральной таможенной службы, анализ которой не дает оснований говорить о росте, тем более таком значительном. По предположению Акимовой, в расчеты Коммерсанта могли попасть не только суда, но и судовые двигатели.

Если сравнивать с предыдущим годом, в 2017-м продажи иностранных катеров размерами от 6 до 9 метров в России остались примерно на том же уровне или даже снизились.

«В соответствии с таможенной статистикой за 2016 и 2017 гг в сегменте импортных катеров от 6 до 9 метров мы занимаем 50% рынка. Статистика января — марта 2018 года не показательная, так как основные продажи еще не стартовали. Что касается предсказанных лодок, то по состоянию на март месяц 2018 года мы имеем не рост, а снижение по сравнению с мартом 2017 года, — говорит Ирина Акимова. — Тем не менее активный спрос виден. У нас есть продажи больших лодок (Средиземное море, Адриатика), и есть в целом интерес к яхтам разных размеров — он резко увеличился с февраля месяца, так как в декабре—январе был „мертвый сезон“. В целом, пока нельзя сказать, что ситуация на рынке улучшилась. Все будет понятно после выборов».

Игорь Черентаев согласен с этой оценкой. В 2014–2015 продажи катеров действительно чуть просели, в 2016 и 2017 вернулись на прежний уровень, но о росте говорить не приходится, — отмечает он.

Тем не менее, надежды на будущее у дилера оптимистичные: в 2018 году компания завезла в Россию 30 корпусов размерами до 10 метров.

Найдут ли эти лодки своего покупателя, покажет время. Интересно, что наиболее продаваемым брендом в портфеле Ultraboats является американский бренд спортивных буксировщиков Nautique.

Это не дешевые катера: цены на них стартуют от 150 тыс долларов, и тем не менее, они разлетаются как горячие пирожки. По словам Черентаева, продажи идут чуть ли не «каждую неделю». По количеству проданных корпусов спортбуксировщики опережают даже популярные каютные катера Beneteau —  cказывается мода на здоровый образ жизни и активный отдых на воде.

Что же касается яхт размерами более 10 метров, то эти лодки в абсолютном большинстве покупают для использования в более подходящем для яхтинга климате — Средиземноморье, Адриатике. Их не ввозят в Россию, так что особого влияния на статистику импорта судов сегмент частных яхт оказать не мог. Внешние факторы, общая политико-экономическая обстановка гораздо в меньшей степени влияют на продажи дорогостоящих плавсредств.

«У нас была продажа яхты Azimut, когда евро стоил 100 рублей», — отмечает Игорь Черентаев.

Таким образом, объемы сделок с яхтами у российских дилеров таковы, что не позволяют делать выводы об общей ситуации на рынке — это, скорее, прерогатива крупных международных брокеров.

Нашли ошибку в тексте — выделите нужный фрагмент и нажмите ctrl+enter, либо нажмите здесь.

Читайте также