Новости12 января 2012, 17:00

Кому война, а кому — мать родна

На фоне все углубляющейся второй фазы глобального экономического кризиса, грозящего перейти в «Великую депрессию V 2.0», определенное удивление вызывают победные реляции ряда яхтостроительных фирм, причем — что характерно — никак с дешевым массовым сегментом не ассоциирующихся.

Первым в этом ряду отметился Oyster, незадолго до начала Лондонской выставки отрапортовавший, что, мол, «все хорошо, прекрасная маркиза». Но только не так, как у Najad, а гораздо лучше. Только за первую неделю нового года фирма подписала сразу два контракта (на постройку Oyster 54 и -625).

Oyster 625 в ходе достройки в Саутгемптоне
Oyster 625 в ходе достройки в Саутгемптоне
 Всего же, по словам Лиз Уитмэн — директора Oyster Marine по маркетингу — прошедшие два года оказались самыми (!) успешными за всю историю компании, принеся ей в общей сложности свыше 100 млн. фунтов! И это в то время, когда одни верфи (в том числе — столпы индустрии) то объявляются банкротами, то вынуждены вдвое снижать объемы своего производства (как Beneteau, например).

Дальше — больше. Подоспели новости от польской верфи Sunreef, занимающейся выпуском весьма недешевых катамаранов. Как сообщила Ева Стахурска — специалист компании по маркетингу, 2010 и 2011 годы закончились для Sunreef очень удачно (фактически ежегодно фирма спускала на воду по две-три лодки),

Sunreef 82 в ходе достройки на воде
Sunreef 82 в ходе достройки на воде
 а наступивший 2012 год ознаменовался заказом на совершенно новый тип 80-футового парусного катамарана, объединяющего в себе предельно высокие скоростные качества и высокий комфорт. Помимо этого, верфь в наступившем году уже получила заказ и на 60-футовый моторный катамаран, так что в будущее молодая компания из Гданьска глядит с оптимизмом, вовсе не соответствующим ни состоянию польской экономики вообще, ни внешнему виду пресловутой Гданьской судоверфи, где фирма арендует производственные площади.
Гданьская судоверфь сегодня выглядит так
Гданьская судоверфь сегодня выглядит так
Третьей отметилась Perini Navi, сообщив о подписании контракта на строительство 69-метровой парусной яхты — второй по величине за всю историю компании. Этот контракт позволил верфи подвести неплохой баланс по итогам 2011 года — прибыль составила 170 млн. евро.
Если присовокупить сюда сообщение совсем из другого сегмента рынка «лакшерных» товаров — а именно пресс-релизRolls-Royce, в котором утверждается, что 2011 год стал самым удачным за всю историю фирмы вообще, то становится очевидным простой факт. Нынешний кризис если кого и касается, то уж точно не «сливок общества». «Там, наверху», все гораздо лучше, чем когда бы то ни было. 
Прыгать из окон, как это было в ходе Великой депрессии тридцатых, миллионеры и миллиардеры явно не спешат. 

А предпочитают выводить средства из неэффективных и разоряющихся компаний, вкладывая их в предметы роскоши…

Комментарии

Также читайте

Изысканная простота
Изысканная простота
На палубе новой 28-метровой парусной яхты Wally Nahita нет ничего лишнего
Правила расхождения
Правила расхождения
Флот SB20 отрабатывает расхождение с подводными лодками на регате в Севастополе
Суперяхта для 300 гостей
Суперяхта для 300 гостей
Круизный лайнер Ritz-Carlton выглядит как роскошная суперяхта
Новая жизнь старых вещей
Новая жизнь старых вещей
Команда Vestas добралась до Итажаи под мачтой из фонарного столба
Сен-Барт. Перезагрузка
Сен-Барт. Перезагрузка
На Сен-Барте прошла первая после урагана Ирмы крупная регата
Готовь сани летом, а яхту - зимой
Готовь сани летом, а яхту - зимой
Лучшие кадры с Sochi Winter Cup
Последняя Squadron 78
Последняя Squadron 78
Fairline прекратила производство популярной 24-метровой модели
На конце радуги
На конце радуги
Лишившаяся мачты Vestas — в безопасности на Фолклендах
Bronenoчинг
Bronenoчинг
Bronenosec качнуло в брочинг во время регаты Monaco Swan One Design
Cмотрим дальше