Новости23 января 2012, 06:23

Кое-что об эффективных менеджерах

Второй день Дюсельдорфской выставки прошел в беготне и назначении встреч (или, как модно теперь выражаться, «аранжировке апойнтментов») на грядущую неделю. Посетители валили валом (все же выходной!), хотя нельзя не признать, что по сравнению с прошлыми годами экспозиция казалось вялой и малообитаемой. Уж про шестой павильон не говорю вовсе — там просто «Мертвая зона». Одни грустецы на стендах и никакой «движухи»…


Зато мне удалось поймать для коротких встреч ряд небезынтересных людей, чьи рассказы и интервью я и буду предлагать вашему вниманию сегодня и в ближайшие дни.
Первыми, кто подвернулся мне под руку, были баварцы и президент компании Farr Yacht Design Патрик Шонесси, которые с гордостью представляли на стенде новую Bavaria 46 Vision. Увы, внимательный осмотр лодки вновь пришлось отложить на завтра — слишком много было народу, а я на стенде Bavaria не пользуюсь тем же авторитетом, что, скажем, на Jeanneau (где для меня на полчаса закрыли от визитеров Jeanneau 57 ради внимательного осмотра, беседы с сотрудниками и фотосессии). Поэтому сегодня покормлю вас баснями.
Итак, Bavaria. «Все хорошо, прекрасная маркиза», — хором исполнило в диктофон все руководство компании, случившееся на стенде. Но детали…
— У нас сменился не только владелец. К нам в руководство пришли принципиально иные люди. Они — из другой промышленности, с вообще другим стилем технологического мышления, — сказал мне один из руководителей фирмы. — Кто именно? Во-первых, это руководитель команды разработчиков европейского Ford Focus модели 2011 года Йенс Лундманн! Он занимает пост СЕО, работает у нас с середины августа 2010 года и уже успел привнести массу изменений в нашу технологию.

Йенс Лундманн. Фото Bavaria Yachtbau (c)
Йенс Лундманн. Фото Bavaria Yachtbau (c)
Йенс в одном только Форде отработал 10 лет — он кое-что понимает в производстве массовых изделий. 

Фактически, он переделал фирму с нуля — с самого подхода к созданию продукта. Это просто удивительно, как мы не замечали самых очевидных… Впрочем, не будем о подробностях… Во-вторых, это Хайко ван дер Люйт — тоже «автомобильный» человек. В Германии он отвечал за продажи и промоушн таких брендов, как Chrysler, Jeep и Dodge, а также имеет опыт работы с Alfa Romeo. Он у нас пока меньше года (занимается ровно тем же самым — маркетингом и организацией продаж), но уже ввел немало новшеств в систему организации продаж. Но главное — это новая 46 Vision. Ты только посмотри на нее — ну разве не красавица?

Это новая концепция, принципиально новая модель для верфи вообще. 

С нее начнется наша новая жизнь! Хотя у нас и так все хорошо… Сколько, говоришь, делаем лодок в год? Ну, ты вопросы задаешь! То ли 1700, то ли 2000 за прошлый год собрали…

Bavaria 46 Vision: и впрямь хороша!
Bavaria 46 Vision: и впрямь хороша!

— Bavaria 46 Vision — это и в самом деле принципиально новая концепция, вступает в разговор Патрик Шонесси, президент компании, разработавшей и лодку, и технологию ее производства. — Здесь совершенно иная конструкция корпуса. Изначально была поставлена задача минимизировать любое количество дополнительных склеек, «мокрых угольников» и прочих слабых мест, которые могут не выдержать напряжения длительной эксплуатации. Кроме того, конструкция корпуса должна быть технологичной для массовой сборки. Мы долго «вертели» отдельные секции корпуса в 3D, прежде чем добились того, чего хотели. В итоге — минимум матриц, простая сборка и живучая надежная конструкция. Все — ради повышения качества и производительности труда. Автомобильный опыт господина Лундманна там тоже очень помог.

Патрик Шонесси: времена трудные, но мы работаем на совесть
Патрик Шонесси: времена трудные, но мы работаем на совесть
У нас был просто иной уровень сотрудничества!

Он оказался полезным и для самого нашего КБ - мы на многие вещи стали смотреть по-другому, по крайней мере, в вопросах, касающихся проектирования и выпуска крупносерийных массовых яхт...

P.S. М-да. В свое время, как вспоминается, один высокоэффективный менеджер (то есть попросту — товарищ Сталин) назначил поруководить пребывавшей в грусти и печали судостроительной промышленностью страны людей, в годы войны организовавших массовый выпуск танков Т-34 на уральских заводах. Результат — внедрение принципиально иных сборочных технологий и феноменальный скачок производительности труда (а также спускаемого на воду тоннажа), которого впоследствии СССР больше так и не узнал. Все-таки кадры решают все. Прав был товарищ Сталин. Ох, прав… Разруха — она не в Бавариях, она в головах. И ведь что при этом интересно – один из давних сотрудников Bavaria Yachtbau GmbH Майк Ройер ушел в автомобилестроение. За опытом? 

(продолжение, как водится, следует, а у нас глубокая ночь и Шехерезада прекращает дозволенные речи)

Комментарии

Также читайте

С королевским размахом
С королевским размахом
Открытие яхтенного сезона-2018 в Royal Yacht Club
День России в парусном спорте
День России в парусном спорте
Стефания Елфутина взяла бронзу Кубка мира
Морской волк Забивака
Морской волк Забивака
Талисман Чемпионата мира по футболу открыл английское боут-шоу
MYSсия выполнима
MYSсия выполнима
Как прошла вторая по счету выставка Moscow Yacht Show
Изгиб фальшборта нежный
Изгиб фальшборта нежный
Первые фотографии самого секретного проекта Lurssen
Суперяхта на водороде
Суперяхта на водороде
Революционный 175-метровый концепт с двигателем как у норвежских паромов
«Полтава», поплавай
«Полтава», поплавай
В Питере спустили на воду реплику линейного пушечного корабля Петра Великого
Что не можно глаз отвесть
Что не можно глаз отвесть
Шоу-стопперы Moscow Yacht Show 2018
Алые паруса Сочи
Алые паруса Сочи
В южной столице России завершилась единственная в стране морская яхтенная выставка
Питер накрыло эковолной
Питер накрыло эковолной
В Северной столице прошла презентация первого российского экокатамарана
Cмотрим дальше