Новости14 марта 2012, 06:02

Покойный неожиданно подал признаки жизни

Новость, пришедшая из Валенсии, и в самом деле оказалась удивительной — вдруг неожиданно подал голос гоночный класс, который вот уже года три как полностью похоронили. И вдруг из могилы раздался громкий стук…

Речь идет о классе 60-футовых гоночных тримаранов ORMA 60, культивировавшихся почти исключительно во Франции. На этих лодках были совершены интересные переходы (даже сам Стив Фоссетт успел отметиться, совершив на своем Lacota рекордный переход в Тихом океане). Однако класс погубили три вещи. Во-первых, инженерный авантюризм одного известного КБ, де-факто монополизировавшего проектирование этих судов. Во-вторых, штормовая гонка Route du Rhum 2006 года, фактически разгромившая флот этих судов — их численность тогда уменьшилась едва ли не вдвое. В-третьих, национальная гордость французов, высокомерно игнорировавших иностранных гонщиков и иностранных спонсоров же. Наконец, последним гвоздем в крышке гроба класса стал демарш ее Ассоциации в адрес одной из нефтяных компаний, пожелавших стать титульным спонсором всего класса (и проводимых регат) в целом. Предложение нефтяников было отвергнуто со словами «вы лучше природу загрязнять перестаньте», после чего, естественно, воцарилась тишина. Похоронная…
И вот — чудеса. Команда Artemis в ходе своей подготовки к 34-му розыгрышу Кубка Америки вчера спустила на воду 60-футовый тримаран ORMA, оснащенный мачтой-крылом.

  • 60-футовый тримаран Artemis - бывший Gitana 12
    60-футовый тримаран Artemis - бывший Gitana 12
  • Теперь он с мачтой-крылом
    Теперь он с мачтой-крылом

Логика тут просматривается лишь одна — 72-футовый AC 72 еще когда-то будет построен, а тренироваться надо уже сейчас, чтобы получить хоть какую-то фору перед соперниками. Решение было выбрано простое и гениальное — взять старый корпус ORMA 60 (они сейчас практически никому не нужны, так как отдельных соревнований в этом классе не проводится уже несколько лет) и пристроить к нему мачту-крыло. Заодно можно потренироваться на кошках в отработке технологии создания такого крыла. Все-таки60-футовое судно, как ни крути, по поведению на воде будет похоже на 72-футовое куда больше, чем 45-футовик.
Что ж, изящное и остроумное решение. Не станет ли оно вдруг сигналом к возрождению ORMA 60? А что — было бы забавно.

Комментарии

Также читайте

Дома-кораблекрушения
Дома-кораблекрушения
Архитектура, вдохновленная остовами выброшенных на берег кораблей
Стартовала Golden Globe Race
Стартовала Golden Globe Race
30 тысяч миль под парусом без автопилота и GPS
В лежку
В лежку
Второй этап Nord Stream Race многих отправил в горизонтальное положение
Солидный возраст
Солидный возраст
Бренду Ferretti стукнуло 50 — и вот как верфь отметила юбилей
Незабываемый поцелуй
Незабываемый поцелуй
Страсти кипят на 52 Super Series в Задаре
Трудное счастье
Трудное счастье
Dongfeng — победители Volvo Ocean Race
С королевским размахом
С королевским размахом
Открытие яхтенного сезона-2018 в Royal Yacht Club
День России в парусном спорте
День России в парусном спорте
Стефания Елфутина взяла бронзу Кубка мира
Морской волк Забивака
Морской волк Забивака
Талисман Чемпионата мира по футболу открыл английское боут-шоу
MYSсия выполнима
MYSсия выполнима
Как прошла вторая по счету выставка Moscow Yacht Show
Изгиб фальшборта нежный
Изгиб фальшборта нежный
Первые фотографии самого секретного проекта Lurssen
Суперяхта на водороде
Суперяхта на водороде
Революционный 175-метровый концепт с двигателем как у норвежских паромов
Cмотрим дальше