Новости14 марта 2012, 06:02

Покойный неожиданно подал признаки жизни

Новость, пришедшая из Валенсии, и в самом деле оказалась удивительной — вдруг неожиданно подал голос гоночный класс, который вот уже года три как полностью похоронили. И вдруг из могилы раздался громкий стук…

Речь идет о классе 60-футовых гоночных тримаранов ORMA 60, культивировавшихся почти исключительно во Франции. На этих лодках были совершены интересные переходы (даже сам Стив Фоссетт успел отметиться, совершив на своем Lacota рекордный переход в Тихом океане). Однако класс погубили три вещи. Во-первых, инженерный авантюризм одного известного КБ, де-факто монополизировавшего проектирование этих судов. Во-вторых, штормовая гонка Route du Rhum 2006 года, фактически разгромившая флот этих судов — их численность тогда уменьшилась едва ли не вдвое. В-третьих, национальная гордость французов, высокомерно игнорировавших иностранных гонщиков и иностранных спонсоров же. Наконец, последним гвоздем в крышке гроба класса стал демарш ее Ассоциации в адрес одной из нефтяных компаний, пожелавших стать титульным спонсором всего класса (и проводимых регат) в целом. Предложение нефтяников было отвергнуто со словами «вы лучше природу загрязнять перестаньте», после чего, естественно, воцарилась тишина. Похоронная…
И вот — чудеса. Команда Artemis в ходе своей подготовки к 34-му розыгрышу Кубка Америки вчера спустила на воду 60-футовый тримаран ORMA, оснащенный мачтой-крылом.

  • 60-футовый тримаран Artemis - бывший Gitana 12
    60-футовый тримаран Artemis - бывший Gitana 12
  • Теперь он с мачтой-крылом
    Теперь он с мачтой-крылом

Логика тут просматривается лишь одна — 72-футовый AC 72 еще когда-то будет построен, а тренироваться надо уже сейчас, чтобы получить хоть какую-то фору перед соперниками. Решение было выбрано простое и гениальное — взять старый корпус ORMA 60 (они сейчас практически никому не нужны, так как отдельных соревнований в этом классе не проводится уже несколько лет) и пристроить к нему мачту-крыло. Заодно можно потренироваться на кошках в отработке технологии создания такого крыла. Все-таки60-футовое судно, как ни крути, по поведению на воде будет похоже на 72-футовое куда больше, чем 45-футовик.
Что ж, изящное и остроумное решение. Не станет ли оно вдруг сигналом к возрождению ORMA 60? А что — было бы забавно.

Комментарии

Также читайте

Северная Венеция
Северная Венеция
Сравнение Питера с Венецией казалось нам притянутым за уши, пока мы не увидели эту фотосессию
Riva на рифе
Riva на рифе
В Италии 26-метровая Riva села на скалы
Парусная Лига плюща
Парусная Лига плюща
Как прошел финал крупнейшей парусной регаты России
В объятиях мистраля
В объятиях мистраля
Экипаж Франка Каммы в попытке побить рекорд огибания Корсики
На палубе как в дюнах
На палубе как в дюнах
Автор этого необычного концепта называет его «гибридом парусной и моторной яхты»
2101 «далматинец»
2101 «далматинец»
Лодки на старте самой массовой регаты в мире
Танец волн и ветра
Танец волн и ветра
Парусное танго в Сен-Тропе
Мини лодки, макси спорт
Мини лодки, макси спорт
Mini-Transat только началась, но уже показала, что при ветре 20–25 узлов любая ошибка может стать роковой
Внутри Greenline 65 OceanClass
Внутри Greenline 65 OceanClass
Первая hi-res фотосессия гибридного круизера
Cмотрим дальше