Новости14 марта 2012, 06:02

Покойный неожиданно подал признаки жизни

Новость, пришедшая из Валенсии, и в самом деле оказалась удивительной — вдруг неожиданно подал голос гоночный класс, который вот уже года три как полностью похоронили. И вдруг из могилы раздался громкий стук…

Речь идет о классе 60-футовых гоночных тримаранов ORMA 60, культивировавшихся почти исключительно во Франции. На этих лодках были совершены интересные переходы (даже сам Стив Фоссетт успел отметиться, совершив на своем Lacota рекордный переход в Тихом океане). Однако класс погубили три вещи. Во-первых, инженерный авантюризм одного известного КБ, де-факто монополизировавшего проектирование этих судов. Во-вторых, штормовая гонка Route du Rhum 2006 года, фактически разгромившая флот этих судов — их численность тогда уменьшилась едва ли не вдвое. В-третьих, национальная гордость французов, высокомерно игнорировавших иностранных гонщиков и иностранных спонсоров же. Наконец, последним гвоздем в крышке гроба класса стал демарш ее Ассоциации в адрес одной из нефтяных компаний, пожелавших стать титульным спонсором всего класса (и проводимых регат) в целом. Предложение нефтяников было отвергнуто со словами «вы лучше природу загрязнять перестаньте», после чего, естественно, воцарилась тишина. Похоронная…
И вот — чудеса. Команда Artemis в ходе своей подготовки к 34-му розыгрышу Кубка Америки вчера спустила на воду 60-футовый тримаран ORMA, оснащенный мачтой-крылом.

  • 60-футовый тримаран Artemis - бывший Gitana 12
    60-футовый тримаран Artemis - бывший Gitana 12
  • Теперь он с мачтой-крылом
    Теперь он с мачтой-крылом

Логика тут просматривается лишь одна — 72-футовый AC 72 еще когда-то будет построен, а тренироваться надо уже сейчас, чтобы получить хоть какую-то фору перед соперниками. Решение было выбрано простое и гениальное — взять старый корпус ORMA 60 (они сейчас практически никому не нужны, так как отдельных соревнований в этом классе не проводится уже несколько лет) и пристроить к нему мачту-крыло. Заодно можно потренироваться на кошках в отработке технологии создания такого крыла. Все-таки60-футовое судно, как ни крути, по поведению на воде будет похоже на 72-футовое куда больше, чем 45-футовик.
Что ж, изящное и остроумное решение. Не станет ли оно вдруг сигналом к возрождению ORMA 60? А что — было бы забавно.

Комментарии

Также читайте

Сломленный принц
Сломленный принц
Корабль ВМС Бразилии буксирует тримаран Maxi 80 Prince de Bretagne в Сальвадор
Динамичный Melges
Динамичный Melges
В Пальме стартовал финальный этап Melges 40 Gran-Prix
День Нептуна на VOR
День Нептуна на VOR
Превращение головастиков в морских волков на церемонии пересечения экватора
Серийная бедоноска
Серийная бедоноска
Что случилось с предыдущей лодкой американки, дрейфовавшей 5 месяцев в море
100-метровая оригами
100-метровая оригами
Необычный концепт парусной мегаяхты от дизайнера из Монако
Вещественное доказательство
Вещественное доказательство
Катамаран Evidence от VPLP с необычной маркировкой W/Y
Паек кругосветчика
Паек кругосветчика
Как выглядит запас еды Франсуа Габара
Желтая подводная лодка
Желтая подводная лодка
Дикие погодные условия в первые 12 часов 2 этапа Volvo Ocean Race
Око IMOCA
Око IMOCA
IMOCA Viva a Beira на тренировке перед Transat Jacques Vabre
Неудачное приземление
Неудачное приземление
Лодка-лидер кругосветки Clipper Round the World села на мель между Кейптауном и Кейп-Поинт
Cмотрим дальше