Новости06 июня 2012, 14:34

Кто кого или Французы против немцев

Со времен Короля-Солнце, пославшего на Рейн своих маршалов во главе армии, противостояние Франции и Германии стало одной из постоянных европейских забав. То за Эльзас/Лотарингию поборются, то вокруг Седана посидят. К счастью, в последние полвека общемировое смягчение нравов взяло верх, в силу чего обе страны тягаются лишь в экономике, да немного в политическом влиянии. Ну, а рядовая публика с энтузиазмом спорит, где качественнее собирают Airbus — в Гамбурге или в Тулузе или сравнивает скоростные поезда TGV и ICE, более известный под кличкой Сапсан.

К чему это мы? В конце мая в Мармарисе прошла регата Sail&fun Trophy — это веселое мероприятие проходит дважды в год и носит абсолютно любительский характер: в экипажах (за исключением рулевых) практически не бывает людей с яхтенным опытом. В этот раз компания Phoeniex Yachting, которая и проводит эту регату, выставила два дивизиона — Hanse и Dufour, дав возможность в очередной раз устроить дискуссии на тему «кто же лучше»: немец аль француз? Оба дивизиона стартовали одновременно, но гонки в каждом из них шли с гандикапом. Такой подход позволяет поделиться некоторыми наблюдениями по итогам недели гонок.
В целом, и те и другие яхты хороши, имеют современный и продуманный дизайн корпусов и палубы, а также довольно качественные интерьеры. И французы и немцы сегодня делают весьма быстрые яхты. Пожалуй, самые быстрые среди круизных собратьев. Но есть и заметные отличия в фирменных стратегиях. Так, у французов есть линейка Performance — яхты, однозначно заточенные под участие в регатах, а у Hanse специальной гоночной линейки нет. При этом немцам удается балансировать между хорошими гоночными характеристиками и идеей семейного комфортного крейсера (сами они называют эту концепцию «кроссовером» по аналогии с автомобилестроением).
И, как показывает практика, им это удается! Для гонок с неопытным экипажем управление парусами прямо с места рулевого становится очень важным! Что показали сами гонки? Впереди безоговорочно лидировала пара Dufour Performance, давая понять, за что уплачены серьезные дополнительные деньги. Затем шли сразу три Hanse. Dufour в обычном исполнении (Grand Large) также смотрелись неплохо и при среднем ветре бились с Hanse своего размера практически на равных.
Не удалось яхтам померяться силами в сильный ветер, а ведь тут у Hanse есть мощное оружие — стаксель-автомат, а затем еще рифы на гроте, которые на удивление легко можно брать, не выходя из-за штурвала. Ну, а в легкий ветер блистала самая небольшая из Hanse — 350. Легкая и быстрая, с непобедимым гандикапом, она в итоге выиграла в своем дивизионе.
Вроде бы, тут нужно сделать какое-то заключение. Но зачем? Ведь это всего-навсего еще одно наблюдение на еще одной любительской регате. И каждый яхтсмен точно знает для себя, какая лодка лучше.

Комментарии

Также читайте

Изысканная простота
Изысканная простота
На палубе новой 28-метровой парусной яхты Wally Nahita нет ничего лишнего
Правила расхождения
Правила расхождения
Флот SB20 отрабатывает расхождение с подводными лодками на регате в Севастополе
Суперяхта для 300 гостей
Суперяхта для 300 гостей
Круизный лайнер Ritz-Carlton выглядит как роскошная суперяхта
Новая жизнь старых вещей
Новая жизнь старых вещей
Команда Vestas добралась до Итажаи под мачтой из фонарного столба
Сен-Барт. Перезагрузка
Сен-Барт. Перезагрузка
На Сен-Барте прошла первая после урагана Ирмы крупная регата
Готовь сани летом, а яхту - зимой
Готовь сани летом, а яхту - зимой
Лучшие кадры с Sochi Winter Cup
Последняя Squadron 78
Последняя Squadron 78
Fairline прекратила производство популярной 24-метровой модели
На конце радуги
На конце радуги
Лишившаяся мачты Vestas — в безопасности на Фолклендах
Bronenoчинг
Bronenoчинг
Bronenosec качнуло в брочинг во время регаты Monaco Swan One Design
Cмотрим дальше