На набережной миллиардеров в Антибе звук лета — это звон бокалов с шампанским, раздающийся с борта роскошных яхт, пришвартованных у берегов французской Ривьеры. В августе самые большие, дорогие и роскошные яхты в мире, как правило, собирались на Лазурном берегу. Этим летом, однако, пристань для сверхбогатых необычно тиха, грустно свидетельствуют местные жители.
Частично высокие издержки объясняются строгим соблюдением Францией правил ЕС, касающихся стоимости продажи морского дизельного топлива, и новым законом, принятым правительством президента Макрона в марте, который приравнивает экипаж яхты, находящейся во Франции более трех месяцев, к гражданам этой страны и обязует владельца судна платить налоги и выплачивать социальные взносы в соответствии с законами Французской республики.
Пока роскошные марины пустуют, растет обеспокоенность местных властей и бизнеса. На этом фоне трое самых влиятельных политиков Ривьеры — президент региона Рено Мюзелье, мэр Ниццы Кристиан Эстрози и мэр Тулона Юбер Фалько — обратились с просьбой о помощи к президенту Эммануэлю Макрону.
«Тяжесть экономического положения яхтенного сектора в регионе Прованс-Альпы-Ривьера делает необходимым для нас призвать Вас к прямому вмешательству», — говорится в открытом письме политиков, опубликованном в СМИ.
ЕС разрешает Испании и Италии подрывать экономику Лазурного берега, утверждают авторы письма. Они призывают к «скорейшей гармонизации налоговых и социальных норм на европейском уровне».
«Заправка 42-метровой яхты в Италии по сравнению с Францией дает экономию около 21 000 евро в неделю из-за разницы в налогах… в то время как дополнительные расходы на содержание экипажа из семи человек во Франции составляют 300 000 евро в год», — пишут французские политики.
«Британцы и американцы отправляют свои яхты на заправку в Италию или Испанию, где интерпретация европейских налоговых правил отличается от французской», — комментирует Лоран Фалайз, глава сети Riviera Yachting.
«Падение заполняемости гаваней можно легко увидеть, просто взглянув на карту, показывающую, где сейчас находятся яхты в западном Средиземноморье», — отмечает менеджер порта Вобан в Антибе Франк Дон.
Он добавил, что национальные страховые, медицинские и другие обязательные взносы, которые владельцы лодок платят за членов экипажа, увеличились с 15 до 55 процентов от их заработной платы.
На карту поставлены около 2300 компаний, в которых занято 9 600 человек, с прямым оборотом в 2,2 млрд евро. В регионе насчитывается 142 порта, в том числе на Корсике, которые принимают 66 570 судов в год.
