Для многих владельцев яхт выход на чартерный рынок — нечто труднодостижимое. На бумаге сдача лодки в аренду представляется делом простым и ясным: вы бронируете чартер, компенсируя этим некоторые расходы на владение и предоставляя постоянную работу экипажу. В реальности все не так просто. Бобби Дженовезе — живой пример того, что трудности преодолимы. Он добавил яхтенное направление в портфолио своей фирмы BG Signature, занимающейся предметами роскоши, и количество броней его яхт — неожиданно для самого владельца — превзошло как средние ежегодные показатели на рынке, так и его самые смелые ожидания.
«Это просто смешно, даже я иногда считаю себя чокнутым, — смеется он. — Я веду себя как сумасшедший лодочный Плюшкин». В 2014 году Дженовезе основал BG Signature, лакшери-портфолио, которое включало яхтенное направление и позволяло другим людям бронировать его яхты.
История Дженовезе — это классическая история self-made человека: трудное детство на ферме в Онтарио, первые бизнес-успехи в 25 лет, затем — превращение в успешного венчурного капиталиста, владельца компаний BG Capital Group и BG Capital Management Corp.
Учитывая количество лодок, которыми сейчас располагает Бобби Дженовезе, удивительно, что первым его хобби был вовсе не яхтинг, а поло, в которое он играл на профессиональном уровне на протяжении более 12 лет. Он до сих пор играет, а BG Signature имеет подразделение BG Polo, управляющее четырьмя поло-клубами в США, Аргентине и Канаде.
Увлечение Дженовезе яхтами росло, как снежный ком, начиная с покупки нескольких антикварных деревянных гоночных парусников, среди которых была Miss Canada III, первая канадская лодка, побившая мировой рекорд скорости, и Miss Canada IV, первая лодка, перешагнувшая рубеж скорости в 200 миль в час и установившая мировой рекорд в 1950 году. Затем он приобрел несколько яхт больших размеров, в частности, классическую лодку для плавания по великим озерам — 73-футовую Rambler.
После BG Jr была 21,9-метровая Sunseeker Predator 72 BG3, затем — 46,9-метровая Feadship BG Charade. Постоянно проживающий на Багамах Дженовезе часто видел Charade во время ее визитов на остров. «Каждый раз, когда я ее встречал, я говорил себе: разве это было бы не замечательно — когда-нибудь получить возможность владеть такой лодкой, как она? — говорит он. — И вот такая возможность появилась, и я ей воспользовался. Я до сих пор выхожу на ней в море».
Купив Charade, Дженовезе заказал глобальный рефит этой яхты, превратив ее в популярную чартерную яхту, какой она является сегодня. «Мы сделали удивительный, достойный награды рефит на Charade, и это научило меня, что чем больше ты принимаешь непосредственное участие в каждой составляющей владения, тем лучше результат — говорит он. — Я жалею, что не принимал еще больше участия в ее переделке, потому что тогда она получилась бы еще более особенной». Сегодня BG Charade, BG3 и BG Junior составляют костяк чартерного флота BG Signature, все три можно арендовать через саму компанию или через брокера IYC.
Когда я спросил Дженовезе, почему он решил формально консолидировать премиальные активы в одно портфолио, он признался, что это была на самом деле идея его друга Ричарда Брэнсона, который первым предложил создать портфолио недвижимости и яхт, чтобы максимизировать доход от этих активов. «Я был счастлив своим увлечением лодками, но кончил тем, что начал коллекционировать еще и дома — я знаю, что опять звучу как Плюшкин! У меня были все эти прекрасные дома, но после рождения детей у меня просто не осталось времени на то, чтобы все их использовать как следует». Было естественным пустить их в дело, и Дженовезе подошел к этой задаче более чем ответственно.
Этот разговор подтолкнул его к основанию BG Signature в 2014 году, где его коллекция яхт прекрасно дополняла портфолио на суше. «Отклик был удивительным, и я на 100% доволен, что принял тогда совет Ричарда», — говорит он.
Запуск успешного чартерного бизнеса — это цель, к которой стремятся многие владельцы яхт, но далеко не все достигают ее. Дженовезе потратил значительное количество времени в поисках советов и производя необходимые инвестиции, чтобы сделать свои яхты популярными у потенциальных чартерных клиентов.
Выполнив все эти инструкции, Дженовезе остался очень доволен обстановкой, сложившейся на борту BG Charade. Результаты первого ее года в чартере говорят сами за себя. «Считается, что три-четыре чартера в первый год — уже удача, ну, может быть, шесть, если вы сверхудачливы. У нас их уже было 11, а до конца года осталось три месяца».
Когда я попросил его выбрать свою любимую яхту, он затруднился это сделать. «Это зависит от того, куда я собираюсь пойти и что буду делать, — говорит он. — Мне очень повезло, что, когда одна из моих лодок в чартере, я могу выбрать другую». Проводить время на борту с семьей — одно из его любимых занятий, его дети сейчас в идеальном возрасте, чтобы наслаждаться отдыхом на воде — им двенадцать и четырнадцать лет.
Полный энтузиазма, горящий страстью к своим яхтам, нашедший умный подход к максимизации своих яхтенных активов, Дженовезе относится именно к тому типу суперяхтенных владельцев, в которых так нуждается индустрия. «Не забудьте упомянуть, что я высокий и симпатичный», — посмеивается он в конце нашего интервью.
Интервью с Бобби Дженовезе было напечатано в журнале The Superyacht Report, выпуск 175.