Porto Montenegro, проект суперсовременной марины для суперяхт, оживает на наших глазах. Его создатели продумали все, чтобы марину можно было назвать "зеленой".
Приступая к масштабному проекту в Черногории, канадский бизнесмен Питер Мунк, основатель Barrick Gold, крупнейшей золотодобывающей компании мира, исходил из того, что количество суперяхт за последние десять лет увеличилось в три раза. Не все порты Европы, особенно те, что выросли из рыбацких деревень, как Сан-Тропе, могут принять большие суда. А те, что могут — перегружены и выставляют астрономические счета. Так почему бы не предложить лучше и дешевле? Обладая проверенным временем чутьем на золотые жилы, Мунк нашел очередную в заливе Котор.
Заручившись поддержкой черногорского премьер-министра Мило Джукановича, Мунк собрал замечательный пул инвесторов — инвестбанкира Лорда Джейкоба Ротшильда и его сына Натаниэля, владельца LVMH Бернара Арно, Олега Дерипаску, девелопера Шандора Демьяна и собственного сына Питера Мунка. Все сошлись на том, что в Черногории можно сделать нечто экстраординарное.
Тот, кто хотя бы раз был в Которской бухте, знает, что это место выдающейся красоты. Пейзаж здесь удивительно напоминает норвежский фьорд с той разницей, что здесь — буйство сочной южной зелени. Зажатые между гор, воды бухты причудливо извиваются 27 километров, отражая в своем зеркале зеленые вершины и выпуская на поверхность крошечные острова, прежде чем влиться в Адриатику. До итальянского берега плыть несколько часов, чуть дальше — до Греции.
Залив Котор — мировое достояние ЮНЕСКО, и это налагало на строителей Porto Montenegro определенную ответственность. Впрочем, они и сами прекрасно понимали, что проект не получится, если будет разрушена экология места.
Для строительства премьер Джуканович предложил бывшую военно-морскую базу Австро-Венгрии, впоследствии ставшую югославской. Но старая база строилась совсем не по современным экологическим стандартам, и для начала разработчик проекта, компания Adriatic Marinas, утилизировал отходы, содержащие медь и свинец и зачистила территорию. "Зеленые" инициативы на этом не закончились. Там, где можно, в ход пошли переработанные камень и древесина.
Продумали использование солнечной энергии. Снизили необходимость искусственного кондиционирования помещений. Продумали даже экологию звука: в летние месяцы, когда в заливе пик туристического сезона, строительство останавливается: шумные работы запрещены.
Сейчас проект находится на середине пути, но уже видны его очертания. В прошлом году построены причалы на 85 судов, включая самые большие. Этим летом стоянок станет около 200. А через пару лет здесь можно будет увидеть все 630, как намечено в проекте, причем 150 из них — для яхт длиннее 24 метров. «Мы могли бы сделать и 1000 стоянок, — говорит PR и маркетинг-менеджер Майа Вуяшкович, — но это пошло бы в ущерб основной концепции: стать домом для суперяхт».
На уже законченной части Porto Montenegro на понтонных мостах можно наблюдать сверкающие металлические столбики у каждой яхтенной стоянки. «Такие установки вы найдете не во многих маринах, — рассказывает Никола Банович, операционный менеджер марины. — У нас есть вакуумная система, которая через все понтонные мостики подключена к мини-терминалам. Если яхте пора избавиться от запаса серых и черных вод, можно легко подсоединиться к терминалу через шланги, и вакуумная система моментально откачает все отходы. После чего мы очищаем эти воды с помощью мощных фильтров». Дорого ли эта услуга обходится владельцам яхт? Пока идет строительство — бесплатно. Утилизируют здесь и нефтяные отходы: любой капитан может получить здесь письменное подтверждение, что нефтепродукты были удалены в соответствии с евростандартами.
Проект еще не заработал как следует, а стены шоу-рума Porto Montenegro украшают звучные цитаты. "Новый модный порт", — пишет Financial Times. "Как Сан-Тропе до его застройки. Очаровательное, неиспорченное место", – соглашается Джордж Николсон из Camper & Nicholsons. "Обретенный рай. Следующее Монако", — резюмирует Fortune.
Для того, чтобы стать следующим Монако, одного удобного и дешевого порта, конечно, недостаточно: должна быть жизнь вокруг. Над этим в Porto Montenegro тоже работают. Здесь есть впечатляющий проект по оживлению инфраструктуры — строительство апартаментов (некоторые уже готовы), подземных паркингов, ресторанов, бутиков и клубов, бассейнов и спортивных площадок — всего, без чего немыслим полноценный отдых. Все это появится не моментально, зато временные неудобства неплохо окупаются скидками. К примеру, владельцы апартаментов получают скидку на стоянку яхт в 75% на 3 года, пока идет стройка. Еще один повод назвать Porto Montenegro "очаровательным, неиспорченным местом".
Опубликовано в журнале YACHTS #33
