Leopard 27 Лодка, ставшая легендой
Длина. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27 м Скорость. . . . . . . . . . . . . . . . . 35+ узлов Двигатели. . . . . . . . . . 2 MTU х 2 434 л.с. Трансмиссия. . . . . . . . . привод Арнесона Год выпуска. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1997
Двенадцать лет назад Паоло Кальяри произвел переворот в яхтенном мире, создав модель с огромным внешним салоном под жестким раздвижным тентом. С тех пор появились вариации, лодка украсилась стеклянной перегородкой на главной палубе, Leopard 27 Лодка, ставшая легендой но в целом легендарный корпус все тот же, изящный, но вместительный – внизу помимо каюты владельца помещаются VIP, гостевая и внутренний салон. 6 пассажиров могут комфортно заночевать на борту, днем здесь не тесно компании и в составе 12 человек.
Поскольку эта лодка создана для удовольствия, она, как правило, комплектуется целым арсеналом водных лыж и прочих игрушек, для всего этого предусмотрено место. С Leopard 27 началась мода на ряды поперечных окон по обоим бортам мастер-каюты. Эта живая легенда, увлекаемая двумя двигателями MTU на приличной скорости 35 узлов, все еще актуальна и сама неизменность ее облика свидетельствует о высокой самооценке и столь же высоком спросе.
Tecnomar 90 Полная свобода выбора
Длина. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27 м Скорость. . . . . . . . . . . . . . . . . . 40 узлов Двигатели. . . . . . . . . . 2 MTU х 2 033 л.с. Трансмиссия. . . . . . . . . . . вал (стандарт) Год выпуска. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2005
Любая из трех трансмиссий (Arneson, KaMeWa, валовая), свободная планировка палуб – Tecnomar предоставляет клиентам возможность подстроить лодку под себя. Один неизменный фактор – корпус, превосходящий конкурентов импозантностью и надежностью, надстройка – низкая, не нарушающая общих очертаний. Внутри располагаются четыре каюты – VIP в носу и мастер по центру. Более ограничено пространство рубки и внешнего салона. Дополнительно укрепленный корпус легко выдерживает удары волн даже на скорости 40 узлов. Tecnomar 90 в хорошем смысле консервативное судно – простое, функциональное, мореходное, без ненужного пристрастия к спецэффектам. Именно такие консерваторы противостоят потокам моды с той же уверенностью, с какой выдерживают удары волн, и сохраняют свою привлекательность для нынешних и будущих владельцев в пору глубокого кризиса.
Couach 2800 Качество прежде всего
Длина. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28,66 м Скорость. . . . . . . . . . . . . . . . . . 40 узлов Двигатели. . . . . . . . . 2 MTU х 2 000 л.с. Привод. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Арнесон Год выпуска. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2005
В 2005 году французская верфь вступила в соперничество с признанными производителями спортивных яхт, Pershing и Overmarine. Дизайнер Кано Ланцо создал "личность", крепкий корпус (раньше Сouach строила быстроходные лодки для таможни и береговой охраны), не страшащийся разгулявшегося моря. Отсутствие качки на скорости Couach 2800 Качество прежде всего 40 узлов и "умная" звукоизоляция обеспечивают комфорт. "Сотовая" структура, выполненная из композитных материалов, весит 58 тонн. На просторной верхней палубе разместились столовая, салон, бар, рубка и уголок капитана. Здесь, как и в мастер-каюте и в VIP на жилой палубе, царит роскошь и качество отделки – превыше всех похвал.
Pershing 90 Флайбридж для полного счастья
Длина. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28,66 м Скорость. . . . . . . . . . . . . . . . . . 40 узлов Двигатели. . . . . . . . . 2 MTU х 2 000 л.с. Привод. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Арнесон Год выпуска. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2005
Кому же, если не Pershing, реализовать новую концепцию open-флайбридж? Линейка итальянской верфи состоит из девяти моделей в диапазоне от 46 до 115 футов, появившаяся в 2006 году модель 90’ сумела заменить легендарный Pershing 88’. Залогом успеха стал профилированный корпус, каждой черточкой верный семейному стилю. Дизайнер – великий Фульвио де Симонии, умеющий революционно обновлять, сохраняя узнаваемость. На этот раз он увенчал лодку флайбриджем – без поста управления, только ради сладостного Pershing 90 Флайбридж для полного счастья безделья. Тут имеется солярий на шестерых и обращенный по ходу движения диван. Передняя палуба отдана в распоряжение пассажиров – там солярий и укрытый от ветра салон. В салоне и столовой главной палубы интерьер радикально современный, мягче выглядят четыре каюты – мастер, VIP и две гостевые – дерево здесь окрашено в медовые тона. Функциональность спорит с красотой на борту этой восхитительной лодки, и в результате побеждают обе. Скорость на двух MTU по 2 435 л.с. с приводом Арнесона – 44 узла, без шума и качки.
Canados 90 Прозрачная летит ракета
Длина. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27,43 м Скорость. . . . . . . . . . . . . . . . . . 47 узлов Двигатели. . . . . . . . . 2 MTU х 2 400 л.с. Привод. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Арнесон Год выпуска. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2006
Впервые показанная на Каннском салоне 2006 года скоростная лодка осмелилась состязаться с такими мастерами как Overmarine и ее прославленной Mangusta. Требовалось нечто небывалое, чтобы с честью выйти из такого соревнования, и дизайнер Луис Де Басто не пожалел ни сил, ни средств. Главным орудием борьбы, как ни парадоксально, оказалось… стекло. Никогда еще хардтоп не являл взору такое обилие стеклянных поверхностей – больших окон, иллюминаторов, чуть ли не сплошных бортовых панелей, сквозь которые обе палубы беспрепятственно заливает свет. Красиво не только внутри, но и снаружи: когда прозрачная ракета проносится мимо на скорости 50 узлов, дух захватывает у зрителей на берегу и в открытом море. Столь высокая скорость получена не за счет безоглядного наращивания «мышц», а в упорной битве за каждый килограмм. Пустив в ход самые современные виды эпоксидной резины и пластика, используя конструкцию в виде пчелиных сот, верфь Canados ухитрилась построить лодку длиной 27 метров, а весом всего 60 тонн. В погоне за весом и скоростью, отнюдь не упущен из виду комфорт. На жилой палубе в носу располагается VIP, далее две разделенные коридором гостевые, и по всей ширине корпуса – мастер. Минималистский стиль интерьера вполне соответствует духу спортивной элегантности.
Italcraft Maxi Drago Использовать в мирных целях
Длина. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28 м Скорость. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43 узла Двигатели. . . . . . . . . 2 MTU х 2 400 л.с. Привод. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Арнесон Год выпуска. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2005
Прежде чем заняться яхтингом, верфь Italcraft строила быстроходные военные суда. Тем надежнее и крепче спроектированный Альберто Ашенци корпус. Ниже ватерлинии пришлось поколдовать, чтобы установить привод Арнесона, и в результате при солидном водоизмещении 85 тонн Maxi Drago, одна из самых тяжелых лодок нашего списка, дает отличную скорость – 42 узла. Технически все продумано до мелочей; к примеру, во время навигации платформа для купания "втягивается", чтобы не мешать работе винтов. Столь же бескомпромиссен и комфорт на борту этой яхты. Базовая комплектация предусматривает три каюты и два салона, однако есть и чартерный вариант планировки. Гостям будет, чем себя потешить: по обе стороны от солярия на носу спрятаны джет-ски.
Sunseeker Predator 92 Хищное мужское обаяние
Длина. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28 м Скорость. . . . . . . . . . . . . . . . . . 35 узлов Двигатели. . . . . . . . . 2 MTU х 2 434 л.с. Привод. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . вал Год выпуска. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2008
Predator 92 идеально вписывается в новую категорию спортивного флайбриджа. Нисколько не в ущерб спортивному характеру судна, верфь Sunseeker оснастила его верхним постом управления. Выразительный, агрессивный облик полностью сохранен и мало кто может устоять перед мужским обаянием Predator, перед черно-лаковым корпусом и серой надстройкой. Передняя палуба приютила и солярий, и столик, который защищен от солнца раздвижным тентом. Опускающаяся с помощью гидравлики платформа для купания облегчает спуск на воду тендера и джет-ски. В кокпите имеется небольшая кухня, не говоря уж о двух столах на восемь сотрапезников, а дальше – огромный солярий. Широкие боковые проходы удобны и надежно защищены высоким фальшбортом. Внутреннее убранство вдохновлено итальянской школой с ее удивительным вниманием к материалам отделки. Внизу четыре каюты, апартаменты владельца занимают всю центральную часть корпуса. Помимо стандартной комплектации предлагается версия с тремя двигателями Caterpillar по 1 850 л.с. с приводами Арнесона – скорость возрастает на 7 узлов и достигает 42.
AB Yachts 92 Скорость превыше всего
Длина. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28,2 м Скорость. . . . . . . . . . . . . . . . . . 56 узлов Двигатели.. 3 х Caterpillar по 1 825 л.с. Привод. . . . . . . . . . . . . . Джет Hamilton Год выпуска. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2008
Ради скорости группа Fipa оснащает линейку AB Yachts (шесть моделей от 58 до 140 pieds) тремя двигателями и джетами. AB 92 разгоняется до 56 узлов, но даже на максимуме скорости шум не становится нестерпимым – о звукоизоляции должным образом позаботились. Великолепно экипированная рубка плавно переходит в салон со столовым AB Yachts 92 Скорость превыше всего уголком, а кухня убрана вниз. Помимо мастера по всей ширине корпуса, на жилой палубе имеются VIP, две гостевые и двухкоечная каюта экипажа, все выдержанные в славном стиле минимализма. Имеется версия AB 92 с постом управления на флайбриже, есть и версия с двумя двигателями по 2 000 л.с. и скоростью "всего" 50 узлов.
Mangusta 92 Open Собрание славных имен
Длина. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28,26 м Скорость. . . . . . . . . . . . . . . . . . 36 узлов Двигатели. . . . . . . . . 2 MTU х 2 000 л.с. Привод. . . . . . . . . . . . . Джет KaMeWA Год выпуска. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2003
Никакой обзор лодок open немыслим без Mangusta, ведь верфь Overmarine – пионер в области открытых спортивных лодок. В 2003 эта итальянская верфь, работающая в сотрудничестве с группой Rodriguez, представила миру Mangusta 92 Open. Имена создателей этого проекта говорят сами за себя: корпус принадлежит Андреа Бачигалупо, дизайн – Стефано Ригини. Вдвоем эти великие люди сумели каким-то образом уравновесить агрессивность и мужскую сдержанность. Корпус решительно режет волны, однако преодолеть психологический порог скорости – 40 узлов – ему не удалось. Два двигателя MTU по 2 000 л.с. и джеты KaMeWa обеспечивают всего 36 узлов; Mangusta 92 Open Собрание славных имен 75-тонное судно требует более мощной оснастки, чтобы состязаться в гонках. Однако здесь больше внимания уделили комфорту – 6 метров ширины позволяют оставить широкие боковые проходы, развернуть салон и столо- вую, порадовать гостей баром, а знатоков – великолепно экипированной рубкой. Наверху – два просторных солярия, если понадобится, тент развернется и укроет от палящего солнца большую половину верхней палубы. Судно годится также в чартер, поскольку все четыре каюты – мастер, VIP и обе гостевые – имеют собственные ванные. Роскошь материалов и качество отделки в жилых помещениях также не обманут ожидания.
Lazzara LSX 92 Трансмиссия Pod
Длина. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27,9 м Скорость. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31 узел Двигатели. . . . . . . . . 4 х 675 Volvo Penta Привод. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . POD IPS Год выпуска. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2008
Братья Лаззара, возглавляющие семейную американскую верфь, первыми решились оснастить лодку длиной свыше 20 метров системой IPS Volvo Penta. Привод pod дает выигрыш пространства внутри корпуса, повышенную маневренность, послушность. Скорость в 31 узел достигается на четырех двигателях IPS900 мощностью всего по 675 л.с. Двигатели в такой комплектации сдвинуты к корме, и в результате на жилой палубе размещаются просторные мастер и VIP, две гостевые, да еще и кухня с обеденным уголком. На главной палубе – огромный салон, два дивана примут 12 пассажиров. Платформа для купания превращена в пляжный клуб; ноги можно свесить в воду и смотреть кино: транец поднимается и является телеэкран. Флайбридж хоть и невелик, но там имеется пост управления с боковым диванчиком и солярий на троих. Еще два солярия – на носу и в кокпите; в кокпите накрыт также стол на 6–8 сотрапезников. Неудивительно, что гостья из-за океана пользуется та- кой популярностью на европейском рынке.
Baia 100 Воплощение дерзкой мечты
Длина. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31 м Скорость. . . . . . . . . . . . . . . . . . 38 узлов Двигатели. . . . . . . . . 2 MTU х 2 430 л.с. Привод. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Арнесон Год выпуска. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2009
Мы завершаем обзор новинкой, богатой и техническими, и эстетическими открытиями. Карло Галеацци и Альберто Ашенци создали совершенно новую лодку, более того – новый стиль с идеальной планировкой палуб – здесь имеется и полноценный наружный салон, и солярий впереди; раздвижной тент играет светом и тенью. Из внутреннего салона, из рубки и из столовой предусмотрено пять выходов с необычной системой дверей – никто и никому не мешает. Маленький флайбридж подарил Baia 100 дополнительный солярий. Уникальное ветровое стекло защищает (и освещает) и рубку, и столовую, обеспечивая непревзойденный панорамный обзор. Неаполитанская верфь строит не просто лодки, она строит мечту, она осуществляет самые дерзкие и немыслимые фантазии.
