В прошлом году мне уже довелось пройти с ребятами весь маршрут второй регаты Firstbyfirst (она же — Tchainik Cup) и теперь было очень интересно — а каким станет ее третье издание? Не превратится ли она из дружеского междусобойчика в чисто коммерческое мероприятие «с блэкджеком и шлюхами»? Какие нововведения появятся? С этими мыслями я укомплектовал дорожную сумку, повесил на плечи пудовую «фотокосметичку» и отправился в путь.
Москва, Загреб, Сплит слились в один неразличимый букет вокзалов и аэропортов. И вот, наконец, знакомая по прошлому году марина Каштела, где в нашем ожидании покачивались сразу два флота отменных клубных гонщиков: Beneteau First 45 и First 35. Эти лодки занимают особую нишу в семье нынешних массовых яхт — строго говоря, именно они сохраняют за собой право на давнее определение «
В то время, как Фесты — это именно клубные (хотя есть исполнения и более высокого уровня, отнюдь не клубного) гонщики со вполне развитой крейсерской составляющей: просторный салон, нормальный камбуз, гальюны, душ, отопитель — все имеется. Желающие же погоняться найдут на этих яхтах большую площадь парусов, длинные и нормально расположенные погоны
Конечно, у всего есть и обратная сторона: Фесты — яхты несколько более хрупкие, чем большинство сравнимых по длине массовых яхт. Есть свои тонкости — например, в прошлом году в ходе одной из гонок наш экипаж сломал шкотом… ручку управления двигателя. Нелепо, но так вот вышло. Уж больно легкая пластмасса на эту ручку была пущена. Ну так опять же — сдуру можно и куда более ценную вещь сломать. В целом за все проведенные регаты серьезных проблем с этими лодками все же не было.
Хотя опять же нельзя не отметить — регата Firstbyfirst старается по всем соответствовать своему названию. В том числе и тем, что проводит на этих яхтах первую в сезоне регату — иными словами, получает яхты сразу после зимнего
Уже первый день в Каштеле без обиняков намекал на то, что с погодой в этом году будет скверно. С гор сползали неприятные облачка, проливавшиеся мелким дождем, была самая пора опробовать новый непром, купленный на выставке в Дюссельдорфе. На этот раз на регате присутствовал целый живой метеоролог (и фотограф) Леонид Дубейковский (выполняющий, кстати, функции метеоролога и для нашей олимпийской сборной). Впрочем, что живой синоптик, что погодные сайты — все давали на завтра «буру» (крепкий северный ветер, дующий с гор).
Первый день регаты оказался несколько скомканным. Планом предполагалось проведение двух гонок — короткой петлевой и вслед за ней длинной маршрутной в марину Милна. Как раз к ее началу и ожидалась пресловутая бура. В итоге же все началось со штиля и старт первой гонки главный судья отложил за 20 секунд до ее начала. Погода крутила ветром, как хотела (впрочем, для данного залива это в порядке вещей), но с грехом пополам первую гонку все же удалось провести.
Перед началом второй все пошло
(А надо вам сказать, что в этом году все было серьезно. Если в прошлом году регата было чистой воды дружеским междусобойчиком (с формальной точки зрения), то сейчас все изменилось. Соревнование было включено в календарь Федерации парусного спорта Московской области — и даже более того: в календарь Федерации парусного спорта Хорватии. О, какая круть! Не абы что — а официальная регата.)
Ну, по счастью проливным дождем с порывистым ветром все и ограничилось. Обещанной
Второй день опять начался с мелких неприятностей: судейская яхта ушла в море, оставив на берегу двух членов экипажа — мол, их потом
Сама гонка (по маршруту в
марину Врбоска) оказалась очень красивой и тактически сложной. Войдя в пролив между островами Брач и Хвар, яхты подняли спинакера. Пронизанные солнцем цветные паруса смотрелись исключительно нарядно, но вот тем, кто попадал в брочинги (а таковых набралось немало), думается, было не до красот этого солнечного дня. Флот разделился на три группы: «брачующиеся» (пошедшие вдоль берега Брача), «хворые» (те, кто пошли ближе к Хвару) и «центровые», взявшие курс на середину пролива.
Ветер играл с яхтсменами, как кошка с мышью — только преимущество получала одна группа, как уже через полчаса предпочтение можно было отдавать другой. Под конец гонки яхты попали в штилевую зону, разделившую два ветра — попутный западный и встречный восточный, задувший из противоположного конца пролива. Яхтсмены, имеющие опыт хождения в шхерах, знакомы с подобными погодными явлениями и флуктуациями. В итоге яхты, начавшие путь под спинакерами, завершали гонку в лавировку — при том же компасном курсе. Неплохой опыт для последующего анализа, надо сказать.
Марина Врбоска встретила участников теплым вечером, хорошо закрытой стоянкой и красивыми окрестностями. К этому времени фотогруппа регаты уже успела накопить некоторое количество достойных кадров, каковые и были показаны участникам на совместном для всех яхт вечере. Здесь же решался очень важный вопрос: давать или не давать завтра
Но ветер с утра был настроен не
Переход в Стари Град, проходивший при приятной солнечной погоде вначале вызвал сомнения о целесообразности отмены ночной гонки. Но уже на подходе к гавани по небу поползли цирростратусы — иными словами,
Лично же я более чем уверен, что предложение провести едва ли не суточную безостановочную гонку на регате «чайников», многие из которых увидели яхту едва ли не впервые, вообще немножко авантюрное.
Как полагаю, на яхтах, участвующих в такой гонке, должно быть минимум два человека, умеющих управлять лодкой, могущих вести прокладку (или хотя бы понимающих, как обращаться с
12 апреля — День космонавтики — яхтсмены, как и в прошлом году встретили в гостеприимной марине Палмежана. С учетом того, что на регате было немало людей, так или иначе причастных к нашим космическим делам и успехам, можно сказать, что отмечание праздника было всеобщим. Во всяком случае, мне ни разу еще не доводилось слышать визборовское: «Заправлена ракета — конечно, не водою…» в исполнении сразу двух десятков человек.
Крайняя гонка регаты — из Палмежаны в Каштелу — была, пожалуй, квинтэссенцией всего, за что мы так любим парусный спорт. Великолепное начало — старт при все свежеющем ветре, переход, подгоняемый периодически налетавшими зарядами с дождичком и — неожиданно! — штилевой финиш, когда яхты почти что встали, сгрудившись в единый флот за несколько кабельтовых до финишной линии. И тут… и тут вдруг подуло. Осторожно и ровно. Плотной группой лодки одна за другой финишировали, скользя по абсолютно гладкой воде — при этом одни шли острым курсом под стакселями, а один хитроумный экипаж
Зато это было КРАСИВО. Красиво во всех смыслах слова — именно за этим мы и ездим на регаты. Думаю, недовольных не осталось —