Управляющий партнер Zenith Property Management Илья Андреев написал для itBoat колонку, в которой рассказал о состоянии рынка недвижимости на воде в
Превратиться в Амстердам или Венецию Петербургу мешает целый ряд факторов. Важнейший из них — отсутствие административной поддержки развития водного транспорта в городе.
Исторический контекст тоже внес свою лепту. Мы вернулись к частному владению всего 30 лет назад. В советское время яхтами занимались специализированные организации типа ДОСААФ. Культура яхтинга не получила развития, а вместе с ней и инфраструктура.
Несмотря на это, инфраструктура для частных маломерных судов понемногу начинает здесь развиваться. Причем главные двигатели прогресса — застройщики, предлагающие элитное жильё на воде.
Сегодня в Петербурге существует ряд жилых комплексов с собственными причалами.
Многофункциональный комплекс «Императорский
Элитный комплекс Royal Park на Петровском острове окружен водой: он стоит на берегу Малой Невки, рядом — Петровский пруд и река Ждановка. В проекте есть собственная марина глубиной 4,2 метра на 51 маломерное судно.
ЖК «Привилегия» занимает участок берега Малой Невки на Крестовском острове. Местный причал в комплексе рассчитан на 39 катеров и яхт. Максимальный размер судов, которые могут войти в марину, — 15 метров, осадка — около 1 метра.
Комплекс «Леонтьевский Мыс» с двух сторон окружен реками — Ждановкой и Малой Невкой, а с третей имеет выход к заливу. Вместимость яхтенной гавани — до 30 судов длиной до 17 метром (с осадкой до 3 метром). Марина открыта не только для жителей комплекса, но и для гостевых лодок.
Жилой комплекс «Премьер Палас» расположен на набережной Адмирала Лазарева, недалеко от места, где Малая Невка впадает в Финский залив. Причал на территории комплекса — это небольшая стоянка на навигационный период для всех жителей дома, имеющих водные транспортные средства, и места здесь не продаются.
Вне жилых кластеров в Петербурге действует два
Предложение есть, но марины элитных ЖК пустуют. Почему? существует заблуждение, что в элитных жилых комплексах люди платят за обслуживание объекта не глядя, но это не так, скорее наоборот.
Клиенты высокобюджетного уровня обращают пристальное внимание на свои тарифы и браво держат управляющие компании в постоянном стрессе. Жильцы элитных жилых комплексов отдают существенные платежи за охрану и паркинг, обслуживание мест общего пользования и другую начинку, поэтому ожидают преференций и бонусов, а не сильно завышенной стоимости за хранение лодки под балконом. Тем более, что сами эти яхты на комплекс можно пересчитать по пальцам — а значит, высокая стоимость услуг оператора ложится на немногочисленных яхтсменов тяжелыми суммами.
Тем временем бизнес в России не имеет возможности долгосрочного планирования, он боится инвестировать в свое развитие. В условиях нестабильной экономики и непрерывно трансформирующегося законодательства бизнес стремится «отбиться» как можно скорее, что делает его услуги еще более дорогими.
Высокая стоимость входа в мир яхтинга сужает и без того слабо развитый спрос. При этом стимулов сверху — инфраструктурных, налоговых, кредитных — не поступает.
Поэтому реальному сектору
