Холодный мистраль на горячее

Пятая Российская бизнес-регатаКубок Land Rover по маршруту Сардиния — Корсика состоялась. Около 200 человек участников, флот из 27 яхт, 9 дней и 6 стоянок, включая знаменитый Porto Cervo. Самые красивые места, самые крепкие выражения днем во время гонок и самые крепкие напитки вечером, самые красивые наряды к ужину и тактический план к завтраку, самые опытные шкиперы и новички с восторженными глазами. 

И гвоздь программы — мистраль.

Пока ставишь парус, время останавливается, не существует суши, нет ни прошлого ни будущего, нет мыслей и навязчивых идей, нет ни холода ни жары, нет боли, удовольствия тоже нет. Есть одно мгновение, которое длится ровно столько, сколько нужно, чтобы экипаж стал не суммой усилий, а единой волей, чтобы действия и желания растворились друг в друге, стали одним и тем же. Ветром. Когда все сделано, наступает секунда, в которую ничего не происходит, все замирают и ждут. Это момент истины. Ставки сделаны, ставок больше нет. Все на зеро. На самом деле этой секунды нет. Но она есть в головах. Это она пульсирует в висках, это она не дает дышать, ей, как свинцом, наливаются руки и ноги и не дают пошевелиться, это она есть все, что есть на Земле, — это надежда… И мощный удар, превращающий все в ничто — все страхи, сомнения, недостаток опыта, недопонимание, усталость, все значит все. Этот удар, он словно передача эстафеты, удар по плечу, в котором сконцентрировано все, что тебе мог сказать тот, кто закончил свою дистанцию и теперь надеется только на тебя. 

Этот удар ветра в парус — это та сила, которая может быть твоей, если ты ее откроешь в себе.

Встречу с ветром можно провести по-разному. В том формате, который выбрали в РБК и Land Rover для своей традиционной бизнес-регаты, ветер может даже вовсе не прийти на нее, как в один из дней, когда гонку прекратили после нескольких часов штиля, — жизнь не остановилась. Случилось много других встреч и знакомств, тостов, устриц, посиделок и прогулок. Правда, в другой, предпоследний день, когда гонка была отменена за пять минут до намеченного старта из-за сильного шторма и ветра, не позволивших даже установить стартовую линию, жаждущие решающей борьбы претенденты на призы были расстроены. Немного разочаровала и последовавшая вынужденно долгая стоянка на небольшом островке рядом с Сардинией, пусть и с романтичным названием La Maddalena. В Porto Massimo было прекрасное море, но больше ничего. А этого оказалось мало для участников регаты, избалованных красивейшими сардинскими Porto Rotondo и Poltu Quatu, тем более корсиканским Bonifacio. Тем с большим азартом все ждали решающую гонку.

На седьмой день регаты поднявшиеся накануне шторм в 7 баллов и ветер в 35 узлов не стихли, а только усилились. Но это был заключительный день гонок, и отменять их было немыслимо. Для примерно половины участников в этот момент не существовало ничего, кроме желания победить — победить соперников, обстоятельства, себя. Не существовало изысканных ужинов всю предыдущую неделю, головокружительного звездного неба, моря, бирюзовый цвет которого можно объяснить только Фотошопом, прекрасной компании, танцев, приключений… Была только таблица с результатами предыдущих гонок, предстоящая дистанция и лодка, как раз ставшая к этому моменту чуть более управляемой, понятной, предсказуемой, чем в начале, ставшая единомышленником и членом команды, а не безликой прокатной яхточкой с неопределенным характером и неизвестными привычками. И гонка стартовала.

Это была настоящая битва! 

Со столкновениями, разорванными парусами, чудовищными ожогами от лебедки, синяками, фатальными ошибками одних и объяснимым одним лишь мастерством везением других. Это был незабываемый день, для которого погода сделала все, что могла, достигнув своего максимального предела экстрима, при котором гонка могла состояться в рамках подобной любительской регаты, но не перейдя его. Впрочем, идея провести две зачетные гонки, «треугольник» плюс «петля» и переход из Порто Массимо в Порто Черво, сузилась до одного перехода. Судейский катамаран, как и в прошлый день, не смог встать на якорь. Порывы мистраля достигали 20 м/с, и участникам пришлось гоняться в спасательных жилетах, которые представляли собой жесткий прямоугольник, который закрывает туловище спереди и ужасно сковывает движения. В нем невозможно ни согнуться ни повернуться. А перебегать во время мгновенного поворота с одного открена на другой под гиком — задача почти вовсе невыполнимая и по-настоящему опасная. 

Волны накрывали даже большие лодки почти целиком. 

Ветер дул в западном, попутном, направлении, но сила его была избыточной. Любая ошибка — и яхту разворачивало и уносило, как перышко. Тем удивительнее, что финиш получился довольно плотным.

В общем зачете места распределились ровно так, как мы и предсказывали еще в первых отчетах нашего дневника регаты, когда появились явные лидеры с ощутимым перевесом в очках, но, главное, с заметным превосходством соперников по боевому настрою. Даже несмотря на то, что после третьей гонки отрывы сократились, и последующие дни могли бы изобиловать интригами и сюрпризами, в заключительной борьбе все вернулись на свои места.

В самом многочисленном дивизионе «Сардиния» (лодки Bavaria) первое место сумел удержать экипаж великолепного Евгения Никифорова, которому досталась замечательная слаженная команда. С самого начала их не устраивало ни одно другое место, кроме первого. Нам удалось оказаться у них на борту во время одной из гонок, и этот день оставил только самые приятные и незабываемые эмоции.

В дивизионе «Корсика» абсолютным чемпионом стал экипаж харизматичного шкипера Андрея Арбузова. 
В дивизионе «Ла Маддалена» победа досталась экипажу лодки под управлением Артема Яблокова.
 А в дивизионе «Бонифачо» лучшим стал экипаж Вартана Арутюняна, который три года назад впервые принял участие в Российских бизнес-регатах как простой матрос. В дивизионе «Макси», в котором всерьез борьбу никто из трех экипажей и не вел, победила дружба и лодка Amazon Creek со шкипером Владимиром Климовым.

Церемония награждения проходила в яхт-клубеКоста-Смеральда, в одном из самых элитарных мест Европы. Купить членство в YCCS невозможно, одна надежда на огромный послужной список яхстмена и рекомендацию одного из 400 членов клуба, например, Сильвио Берлускони. Но даже для новичков Российской бизнес-регаты было сделано неслыханное прежде исключение. Наши скромные чартерные лодки встали рядом с исполинскими яхтами мировых знаменитостей, а вот кораблю короля Норвегии, зашедшему в марину вместе с нами, пришлось довольствоваться дальним причалом. Все-таки ничто не может помешать настоящему русскому размаху, и это прекрасно!