Церемония вручения пятнадцатой ежегодной премии World Superyacht Awards, учреждённой журналом Boat International, из-за пандемии COVID-19 в этом году прошла виртуально. Онлайн-трансляцию награждения лучших суперяхт 2019–2020 года провели вечером 13 ноября. Маленький спойлер: из 15 наград по 3 получили лодки Feadship и Lürssen.
Моторные яхты с полуводоизмещающим или глиссирующим корпусом и вместимостью до 500 регистровых тонн
Длина от 30 до 34,9 метра — Custom Line IV Dreams
Победитель в этой номинации должен был объединять в себе многое: стильный экстерьер, продуманная планировка, комфортный интерьер, инновационное техническое оснащение и, наконец, высокое качество постройки. Результат тайного голосования показал, что из 6 номинантов лучше всего этим требованиям соответствует совместный проект Ferretti Group (морская архитектура), дизайн-студии Франческо Пачковски (Francesco Paszkowski; экстерьер и интерьеры) и коллеги Пачковски, Маргериты Касприни (Margherita Casprini; интерьеры) — 32,8-метровая Custom Line 106 IV Dreams.
Первую представительницу новой линейки Custom Line отличают современные обширные зоны отдыха на открытом воздухе на сандеке и на носу и просторные, хорошо освещённые помещения. За счёт широких раздвижных дверей в салоне и на балконе в мастер-каюте граница между внутренними и внешним пространством оказывается размыта. Хорошая обитаемость достигается за счёт четырёх гостевых кают, каждая из которых оснащена собственным санузлом.
Особое внимание судей привлёк пляжный клуб модели.
Откидной транец Dual-Mode Transom (DMT), который позволяет использовать пространство одновременно как затапливаемый гараж, платформу для ныряния и пляжный клуб, верфь даже запатентовала.
Кроме того, жюри отметило продуманность помещений для экипажа.
В машинном отделении IV Dreams установлена пара дизельных двигателей MTU мощностью более 2600 л.с. каждый. Они позволяют лодке развивать скорость до 26 узлов. При путешествии в водоизмещающем режиме со средней скоростью 12 узлов модель способна без дозаправки проходить до 1050 морских миль. При круизной скорости в 22 узла запаса топлива хватит на 400 морских миль.
Длина от 35 метров и более — Overmarine Mangusta Gransport 45
Номинантами в этой категории было 5 лодок: три с традиционными полуводоизмещающими корпусами и пара моделей с корпусом типа Fast Displacement. Жюри решило оценивать их вместе из-за схожего размера, скоростных характеристик и мощности двигателей. Выявить среди них победителя оказалось непросто, но все же 45,3-метровая Mangusta Gransport 45 получила немного больше голосов, чем её конкуренты.
Одно из главных преимуществ этой модели с дизайном от Альберто Манчини (Alberto Mancini) — её «экономичный режим».
Благодаря морской архитектуре от Studio PLANA на скорости 11 узлов Mangusta Gransport 45 способна проходить целых 4200 морских миль.
Этого более чем достаточно для трансатлантического путешествия. При этом расход топлива составит всего 10,9 литра на милю.
Кроме этого жюри также отметило продуманное использование каждого квадратного метра на просторных палубах. В особенности это относится к открытому с трёх сторон пляжному клубу на корме. Салон на главной палубе и каюты через большие окна заливает солнце. К тому же за счёт большой площади остекления помещения кажутся ещё более просторными.
Моторные яхты с водоизмещающим корпусом
Вместимость до 499 регистровых тонн и длина от 30 до 39,9 метра — Profab Central Engineering The Beast
Эта номинация собрала самую пёструю группу лодок. На премию претендовали три эксплорера, яхта-гибрид и серийная яхта из композитных материалов с одинаковой максимальной скоростью и дальностью хода. Пальма первенства была отдана 39-метровому эксплореру The Beast.
Камуфляжная окраска «Зверя» на первый взгляд может вызывать только ассоциации с военным патрульным судном, но на деле она весьма практична в длительных экспедициях. Владелец судна настаивал, чтобы оно выглядело именно так. Также требовалось, чтобы The Beast не был длиннее 40 метров и вместительнее 500 регистровых тонн (иначе в родной Новой Зеландии судно попало бы под определённые ограничения).
При этом на борту необходимо было иметь возможность перевозить 13-метровый 19-тонный катер, ведь владелец лодки — заядлый рыбак.
Специалисты LOMOcean Design с честью выдержали все испытания и сумели создать проект, который отвечает всем этим пожеланиям. Система спуска рыболовного катера с двумя поворотными кранами особенно впечатлила жюри премии.
Вместимость до 499 регистровых тонн и длина от 40 метров и более — Tankoa Yachts Bintador
Среди 6 номинантов этот 49,9-метровый трёхпалубник с плавными очертаниями корпуса и современным дизайном сразу оказался одним из фаворитов. Практичная планировка, грамотное разделение гостевых пространств и помещений для экипажа и продуманный интерьер только добавили яхте очков в глазах жюри.
Ещё одно преимущество Bintador — экономичное потребление топлива благодаря улучшенной форме корпуса (заслуга специалистов из Studio Francesco Rogantin). Без ущерба для скоростных характеристик на борту установили пару значительно более компактных по сравнению с конкурентами дизельных двигателей по 1200 л.с. и дополнили их электромоторами мощностью 300 кВт. Дизели разгоняют Bintador до 18 узлов. В гибридном режиме на скорости 10,5 узлов яхта способна проходить 4900 морских миль.
Вместимость 500 до 999 регистровых тонн — Feadship Najiba
Борьба номинантов в этой категории, представляющих три лучшие голландские верфи, была очень напряжённой. Размеры, мощность и тип двигателей всех трёх яхт очень близки. Более значительные отличия касались ширины корпуса и вместительности в целом. Но даже с учётом этого характеристики 58-метровой Najiba называют ни много ни мало «феноменальными».
Максимальная скорость этой яхты — 17 узлов. В экономичном режиме на круизной скорости в 12 узлов она расходует всего 137 литров топлива в час.
Несмотря на то, что корпус Najiba шире, чем у конкурентов, потребление топлива в экономичном режиме почти на 50% ниже, чем у них.
Нельзя не признать, что специалисты по гидродинамике из Feadship De Voogt Naval Architects и Филипп Бриан (Philippe Briand) проделали отличную работу, когда разрабатывали эту лодку!
Гармоничный экстерьер от Vitruvius Yachts также привлёк внимание судей. Непрерывные фальшборта дополняют стеклянные перегородки, которые становятся совсем незаметными, если смотреть издалека. Дизайн интерьеров от Claudio Cicconetti Architetto и парижской Studio Liaigre — актуальный и инновационный. К тому же жюри отметило превосходное качество постройки Najiba.
Вместимость от 1000 до 1499 регистровых тонн — Benetti Metis
В этой категории номинантов оказалось также всего три. Но в отличие от предыдущей номинации, фаворит определился практически сразу. Им стала 63-метровая кастомная Metis.
Эта Benetti обладает не только современным дизайном экстерьера от Джорджио М. Кассетта (Giorgio M. Cassetta), но и практичной планировкой всех пространств на открытом воздухе.
Авторам проекта удалось даже гармонично вписать дополнительную смотровую площадку и место для занятий спортом на самой верхней палубе, когда Metis уже находилась на стадии постройки.
Дизайн интерьеров от Bannenberg & Rowell отвечает всем последним тенденциям и, конечно же, нуждам владельца. Хороший обзор позволяет сделать живописные пейзажи за окнами как бы «продолжением» внутренних помещений.
Откидные борта позволяют открыть пляжный клуб с трёх сторон. При этом гостям нет необходимости соседствовать с тендерами — они хранятся в отдельном гараже на носу главной палубы, под площадкой для вертолёта.
Вместимость от 2000 до 4999 регистровых тонн — Feadship Lady S
Выбрать лучшую мегаяхту, когда в одном списке встречаются такие выдающиеся проекты как DreAMBoat, Excellence, Flying Fox, Lady S и Madsummer — задача не из лёгких. Не удивительно, что в результате вместо одной номинации «водоизмещающие яхты с вместимостью от 2000 регистровых тонн и более» сделали две. Для лодок с вместимостью от 5000 регистровых тонн было решено выделить отдельный приз (о том, кто его получил, мы расскажем немного позже).
В «младшей» же номинации лучшей была признана элегантная и гармоничная 93-метровая Lady S. Роскошная обстановка на борту действительно впечатляет. На двух палубах можно найти очаги с живым огнём, а стеклянные раздвижные двери так велики, что аналогов им не найдётся ни на одной другой яхте.
Да что там! Эта лодка была в буквальном смысле построена вокруг кинотеатра IMAX. Такого в яхтенной индустрии ещё не делали.
Дополнительный специальный приз жюри в этой номинации достался 95,3-метровой Lürssen Madsummer, которая способна без дозаправки пересечь Атлантику и вернуться назад.
В 10 каютах на борту могут одновременно жить до 20 гостей. Список развлечений для них включает купание в 12-метровом бассейне, киномарафоны (без IMAX, но всё же в оборудованном кинозале), вечеринки на танцполе и отдых в просторном СПА-салоне рядом с пляжным клубом, где найдутся и хамам, и ледяной душ. Яркий дизайн интерьера от Лауры Сессы Ромболи (Laura Sessa Romboli) со всполохами синего, красного и оранжевого служит своеобразной цветотерапией для гостей и не даёт им грустить ни секунды.
Вместимость от 5000 регистровых тонн и более — Lürssen Flying Fox
136-метровая Flying Fox — самая большая яхта, которую спустили на воду в 2019 году. Её вместимость в три раза больше, чем у остальных номинантов в категории от 2000 регистровых тонн. В том числе поэтому жюри выделили отдельную номинацию специально для этой Lürssen. Сравнивать её с другими было бы просто нечестно по отношению к соперникам.
На борту можно найти 12-метровый бассейн, расположенный на главной палубе перпендикулярно корпусу. Чтобы убедиться, что морская качка не приведёт к образованию в бассейне волн, из-за которых вода может вылиться на палубу, Lürssen создала компьютерную модель Flying Fox.
Изначальные опасения оправдались, и дизайн проекта дорабатывали до тех пор, пока проблема не была решена. На заводских испытаниях бассейн вёл себя идеально.
Другими точками притяжения на борту стали столовая на 22 человека, зимний сад, занявший по высоте сразу две палубы, гостиная с видом на эту оранжерею и опять-таки двухуровневый СПА-салон общей площадью 400 квадратных метров, оборудованный первой в мире судовой криосауной.
Прочие номинации
Переоборудование — Lürssen Oasis
Коллекцию наград, присуждённых яхтам Lürssen, пополнил и приз за лучший рефит. Судьи практически единогласно присудили награду обновлённому интерьеру на 59,4-метровой Oasis 2006 года постройки. Новый дизайн совместно с капитаном и другими членами экипажа разработала итальянская студия FM Architettura d’Interni.
Перед тем, как впервые отправить яхту в летний круиз с многочисленной семьёй нового владельца на борту, примерно за полгода на Oasis обновили сандек, гостевые каюты и гостиные, сделав их более многофункциональными и подходящими для современного образа жизни.
Жюри премии отметило масштабность изменений и качество проведённых работ. Рефит был действительно хорошо спланирован и, благодаря этому, все удалось сделать за очень короткий срок.
Перестройка — Herreshoff Vagrant
Одним из двух парусников, получивших премию в этом году, стал 40-метровый Vagrant, который полностью перестроили на верфи Royal Huisman. Работы над яхтой, которую впервые спустили на воду в США в далёком 1913 году, длились более 22 месяцев. На верфь парусник прибыл настолько в плачевном состоянии, что было просто небезопасно давать ему дойти до дока своим ходом.
Чтобы можно было быть уверенными, что в будущем корпус не даст течь, во время ремонта пришлось заменить абсолютно все заклёпки. Содержимое машинного отделения, проводку и трубы также сделали заново. А вот деревянную отделку заботливо отреставрировали. Более современное парусное вооружение от Dykstra Naval Architects & Rondal упростило управление Vagrant. Теперь парусник может отправляться в плавание с меньшим экипажем.
Специальный приз жюри в этой номинации отдали 63,8-метровой моторной яхте Elsflether Werft AG Magna Grecia 1986 года постройки.
За 2 года верфь Navinco и студия Francesco Paszkowski Design не только обновили внешний вид и интерьеры яхты, но и скорректировали её гидродинамические характеристики. На трёхпалубной Magna Grecia 12 гостей найдут кинозал, совмещённый с баром, который можно в то же время использовать и как столовую. Просторный кабинет владельца на главной палубе снабжён библиотекой и обставлен изысканной мебелью от Hermes.
Судна поддержки — Astilleros Armon Hodor
Больше суперяхт — больше вспомогательных лодок. Объёмы строительства судов поддержки достигли таких масштабов, что для них уже можно выделять отдельную номинацию премии. Что и сделали организаторы World Superyachts Awards, хоть победителей судьи и выбирали всего из двух номинантов.
66,2-метровый Hodor — катамаран. Максимальная скорость в 22,5 узла позволяет ему не только не отстать от основной яхты, но и с большой вероятностью обогнать её. Таким образом, к тому моменту, когда владелец и его гости прибудут на место, любые из пяти тендеров (самый большой — 17-метровый), девяти гидроциклов, четырёх квадроциклов, пары внедорожников, двух мотоциклов-вездеходов и двух швертботов Laser, хранящихся на борту Hodor, будут готовы для немедленного использования.
Список техники, которую способен перевозить Hodor, можно также дополнить батискафом. Отдельный гараж для него расположен на главной палубе.
А на уровне капитанского мостика предусмотрена вертолётная площадка, рассчитанная на размеры и вес 10-местного вертолёта Airbus H145
Гран-при
Моторная яхта года — Feadship Pi
Лучшей из лучших моторных яхт в этом году признана 77,3-метровая Pi, которая в недалёком прошлом также была известна как Syzygy 818. Примечательно, что приз достался в этот раз далеко не самой большой лодке с самым большим бюджетом, представленной на суд жюри. Тайное голосование показало, что свою награду Pi получила с немалым отрывом от соперников. Отметим, что яхта при этом получила не только «гран-при», но и награду в номинации для водоизмещающих моторных яхт от 1500 до 1999 регистровых тонн.
Титул «яхты года» Pi заслужила благодаря своему гармоничному минималистичному дизайну как экстерьера, так и интерьера, разработанного скандинавским дизайнером Яркко Ямсеном (Jarkko Jämsén) и студией Sinot Exclusive Yacht Design. Особенно жюри отметило окна высотой от пола до потолка, которые установлены без использования средних поперечных брусков рамы. Благодаря этому вид за окном в главном салоне ничто не загораживает. Сложная форма стекла с двунаправленной кривизной снижает его отражающую способность. Так окна меньше бликуют.
Парусник года — Baltic Yachts Canova
Из 4 новых парусников, номинированных на World Superyacht Awards, награду получил только 43,3-метровый Canova. Яхте отдали и «обычную» премию, и гран-при. Удивляться этому стоит едва ли. Какая же ещё судьба могла ждать первую в мире парусную суперяхту, оборудованную фойлами?
Инновационная система выдвижных 9-метровых фойлов была разработана специалистами Baltic Yachts в сотрудничестве с Гордоном Кеем (Gordon Kay) из Infiniti Performance Yachts. Также в работе приняли участие инженеры Кубка «Америки» из BAR Technologies, которые работают с британской командой INEOS Team.
Фойлы играют роль динамических стабилизаторов и позволяют увеличить максимальную скорость парусника на 5–20%.
В планировке Canova тоже есть свои особенности. Например, каюты экипажа расположены на корме, а не на носу, как можно было бы ожидать. С одной стороны, это делает условия проживания команды более комфортными. С другой же стороны члены экипажа всегда находятся максимально близко и к машинному отделению, и к основной зоне управления парусником. На палубе два штурвала расположены таким образом, что рулевой может одинаково комфортно рулить как стоя, так и сидя на планшире. Поворотный экран картплоттера также хорошо приспособлен для обоих положений.
