В зарубежной яхтенной прессе Игоря Лобанова называют renowed — «титулованный», «выдающийся». Такого статуса он добился всего за восемь лет. Никто из российских дизайнеров не поднимался так высоко и так стремительно в мировом яхтостроении.
Лобанов — автор четырёх проектов суперяхт длиной от 30 до 110 метров, которые были воплощены в реальность. Три дизайна из четырёх завоевали награды на отраслевых премиях.
Последний — Mangusta 165 REV — достраивается на верфи Overmarine в Италии. Почти уверена, что когда яхту достроят, её тоже отметят какой-нибудь наградой и будет полный комплект.
Младшая сестра 165 REV, 31-метровая 104 REV, — уже получила яхтенный оскар за дизайн на последней выставке в Каннах.
Основателю и креативному директору itBoat Никите Горчакову удалось встретиться с Игорем Лобановым на борту этой лодки и подробно расспросить его, как она создавалась. Смотрите интервью ниже.
Вдохновение: автомобили и архитектура
Если поставить все четыре яхты, созданные Лобановым, в один ряд, становится очевидным, что у него есть свой фирменный стиль.
Силуэты его лодок узнаваемы. Линии палуб и окон мягкие и волнистые, граница между корпусом и надстройкой тщательно замаскирована. Футуристичный экстерьер отвечает стремлению владельцев к уединению и приватности.
По образованию Игорь Лобанов автомобильный дизайнер — у него есть соответствующие дипломы Европейского Института Дизайна и университета Ковентри.
Лобанов признается, что дизайн яхт его привлекает больше, чем дизайн автомобилей — в первую очередь тем, что в яхтенной среде меньше конкуренции для творца, готового выйти за рамки традиционного.
Яхтенная индустрия гораздо более консервативная, чем автомобильная, и дизайнеру, которому удаётся найти тонкий баланс между инновацией и традиционными представлениями клиентов, будет нарасхват.
Кроме того, Лобанова привлекает эклектичность яхтенного дизайна. Яхта — не только и не столько средство передвижения, сколько дом на воде, так что дизайнеру яхты приходится выступать еще и архитектором.
Упорство, дерзость и щепотка везения
В яхтенный бизнес Лобанова привело упорство и толика удачи. Он отучился в физико-математическом интернате в Уфе и получил диплом математика в МГУ. Ещё в институте он бегал слушать лекции в Строгановку — дизайн уже тогда был его страстью.
Вернувшись в Уфу, он открыл там собственную студию звукозаписи. На этой студии позже запишет свой альбом Земфира.
Параллельно с ведением бизнеса Игорь Лобанов начал искать варианты получить профессию автомобильного дизайнера. Он написал письмо во все известные ему бюро автомобильного дизайна с просьбой подсказать, куда поехать учиться. В итоге кто-то прислал ему список, и он отправил свои скетчи в университеты из этого списка.
Два итальянских университета ответили Лобанову. Он выбрал тот, где можно было платить в рассрочку, и на деньги, заработанные в бизнесе, отправился в Турин. Лобанов был одним из первых студентов из России в IED – Instituto Europeo di Design.
Потом вмешался случай. В Уфе Лобанов учился в одной школе с Андреем Мельниченко. Как-то Мельниченко узнал, что Лобанов занимается автомобильным дизайном.
Это было тогда, когда миллиардер уже начал строить свою знаменитую Motor Yacht A по проекту Филиппа Старка. Мельниченко предложил Лобанову представлять его интересы в этом проекте. Так Лобанов попал в мир яхтинга — причем сразу очень большого яхтинга. Пока не как дизайнер, а как менеджер.
Оглушительный успех и планы на будущее
Блистательный мир мегаяхт захватил Лобанова. Он сделал несколько макетов мегаяхт и стал носить их по стендам верфей на выставке в Монако. Майклу Бремену (Michael Bremen) из Lürssen понравился проект Лобанова «Белая ночь» и он разрешил разместить его на стенде Lurssen. Тогда же Лобанов познакомился с Oceanco и верфь пригласила его поучаствовать в тендере на дизайн 86-метровой яхты Y708. Лобанов выиграл тендер.
Заказчиком яхты (как стало известно позже) был русский — это, несомненно, сыграло свою роль в том, что никому не известному тогда дизайнеру доверили такой проект. Но все же главную роль сыграли талант и трудолюбие: студия Лобанова несколько месяцев работала над Y708, предоставила несколько вариантов и один из них понравился заказчику.
Oceanco осталась довольна сотрудничеством с Лобановым. Настолько, что доверила ему разработку дизайна 110-метровой Y712, причем если для Y708 студия Лобанова рисовала дизайн на уже готовом и просчитанном корпусе, то Y712 надо было разработать с нуля. Сегодня мы знаем эту яхту под названием Jubilee. Jubilee стала настоящим прорывом для Лобанова. Она получила восемь международных наград. Собрала, пожалуй, всё что можно.
Оглушительный успех Jubilee привёл Игорю Лобанову в клиенты верфь Overmarine. Overmarine доверила Лобанову разработать концепцию целой линейки яхт от 30 до 50 метров.
Как Игорь рассказал в интервью itBoat, он обсуждает с Overmarine возможность поработать над яхтами меньших размеров. Это позволяет надеяться, что фирменные дизайны студии Лобанова скоро станут доступны гораздо большему числу яхтсменов.
