Редакция itBoat предлагает перевод поста yachtsforsaleblog с советами о покупке новой яхты.
Совет 1. Не делайте этого!
Шучу, конечно. Понятно, что есть категория людей, которые принципиально не приемлют секонд-хэнд, и предпочитают тратить свои кровные на вещи, созданные специально для них. И все же, если размышлять здраво, то покупка годовалой или двухлетней яхты выгоднее как с финансовой точки зрения, так и с эксплуатационной. За первый год системы лодки проходят обкатку, за второй все выявленные в результате эксплуатации дефекты устраняются предыдущим владельцем.
И вуаля, лодка готова для того, чтобы сослужить вам хорошую службу.
Совет 2. Подождите!
Не торопитесь совершать покупку. Не соблазняйтесь возможностью немедленно заказать новую яхту, которая есть в наличии у вашего дилера. Если они предлагают вам большую скидку, чтобы избавиться от товарных остатков, то это значит, что вы можете получить еще большую скидку, купив подержанную яхту (смотрите совет 1).
Если для вас важно купить лодку, эксклюзивно построенную для вас, то убедитесь, что вы в итоге получите именно то, чего хотели. Даже серийные производители, как правило, предлагают некоторый уровень кастомизации, включая двигатели на выбор, цвет окраски корпуса, три или четыре варианта планировки внутреннего пространства и, конечно, ассортимент мягкой мебели. Не спеша выберите и перечислите все опции, которые вы хотели бы включить, а затем попросите посчитать стоимость с учетом всего этого, чтобы после заключения договора вас не ждал неприятный сюрприз. Если вы покупаете лодку впервые, посоветуйтесь с кем-нибудь более опытным, кто наверняка подскажет вам, какие дополнительные опции добавят реальной стоимости вашей будущей яхте и качественно повлияют на опыт ее использования.
Совет 3. Присматривайте за ними!
Это правда, что большинство дилеров отправляет специального человека на верфь для проверки качества в ходе строительства, и все-таки это не сравнится с вашим собственным контролем над процессом. Не обязательно тратить на это кучу денег. Многие владельцы яхт посылают на верфь своего капитана в те пару дней, когда идут основные этапы сборки, чтобы тот проверил, оборудовали ли лодку всеми заказанными опциями, чисты ли топливные баки перед заправкой, не игнорируют ли дренажные шланги гравитацию...Ваш капитан разберется, на что еще стоит обратить внимание. Если же капитана у вас нет, то наймите морского сюрвейера, который сделает для вас ту же работу. Выйдет дороже, конечно, но вложения себя окупят. Важно, чтобы это был человек с опытом, достаточно дипломатичный, чтобы работать в одной команде с представителями верфи и дилера.
Яхтенная отрасль по-прежнему далека от того, чтобы предлагать ту же надежность, что и автомобилестроение. И это не удивительно. Я снимаю шляпу перед каждой верфью, от Azimut до Zuber, которая имеет мужество и упорство, достаточные для того, чтобы строить роскошные апартаменты с четырьмя спальнями, способные держаться на плаву и бороздить океаны со скоростью свыше 30 узлов в час, одновременно опресняя воду для душа и производя достаточно электричества для работы телевизоров и фенов. Ах да, и когда брошен якорь, мы хотим, чтобы вся эта конструкция не качалась на волнах. И, вообще, разве мы не можем добиться того же и когда не стоим на якоре?
Современные яхты — удивительные образчики технической мысли, но, к сожалению, большинство производителей, похоже, предпочли качеству радующие глаз бухгалтерские отчеты. Это ни в коем случае не отменяет того факта, что владение яхтой — один из самых захватывающих опытов в жизни. Просто вам нужно принимать немного более активное участие в процессе сборки, и тогда отдых на яхте запомнится правильными вещами.
