Гибридные и электрические моторные яхты - суда, в которых батарейно-электрические системы дополняют или полностью заменяют дизельный привод. Категория охватывает дизель-электрические гибриды, где дизельные генераторы вырабатывают ток для электромоторов, и полностью аккумуляторные проекты, где вся тяга идёт от батарей, заряженных от берега или солнечных панелей.
Главное преимущество дизель-электрического гибрида - возможность идти только на электромоторах на малой скорости. При манёврах в маринах, на стоянке и в акваториях с ограничениями по выбросам дизельные генераторы пополняют заряд батарей на ходу. Это снижает расход топлива в смешанном режиме и убирает выхлоп в портах и на якорных стоянках. Но у полного электрорежима есть предел. Батарей практичного размера хватает, как правило, на 1-3 часа хода на малой скорости, для морских переходов этого недостаточно. Гибридная система тяжелее и сложнее обычного дизельного валопровода, и ценовая надбавка существенная.
На крупных суперяхтах вместо традиционных валопроводов и рулей ставят азимутальные движительно-рулевые колонки - электрически приводимые поворотные блоки под кормой, которые дают тягу в любом направлении и снимают необходимость в отдельных подруливающих устройствах. Аккумуляторы в большинстве современных проектов - литий-ионные. Системы на твёрдотельных батареях и водородных топливных элементах пока на стадии концептов и прототипов в суперяхтном сегменте. Гибридные и электрические установки на крупных яхтах и коммерческих судах регулируются требованиями классификационных обществ - DNV, Lloyd's Register и Bureau Veritas.
