Парусные яхты с центральным кокпитом, обычно 12–18 метров, располагают кокпит в районе миделя, а не на корме. Это освобождает место под кокпитом для большой кормовой каюты. На большинстве яхт здесь находится главная каюта владельца, изолированная от носовых помещений и по шуму, и по личному пространству так, как кормовой кокпит не позволяет.
Центральное положение кокпита сокращает дистанцию от штурвала до мачты, управление парусами и разводка снастей упрощаются. В штормовую погоду экипаж чувствует себя увереннее. Дальше от кормы, ближе к центру качки. Компромиссы тоже реальные. Гик проходит над кокпитом низко, и при повороте фордевинд риск удара головой вполне конкретный; на полных курсах брызг в кокпит больше, чем в хорошо защищённом кормовом варианте. Вентиляция кормовой каюты здесь решается сложнее, чем при кормовом кокпите.
Корпуса из стеклопластика, вакуумно-инфузионный сэндвич с ПВХ-пенопластом. Ряд северо-европейских производителей строит в алюминии, предпочтительном там, где важны ударопрочность и возможность ремонта в высоких широтах. Плавниковый киль со свинцовым балластом стандартен; подъёмные кили и шверт-варианты предусмотрены для мелководных регионов. Движение - стационарный дизель с сейлдрайвом или валопроводом, складной винт.
