Сын и менеджер известного российского путешественника Оскар Конюхов рассказал ItBoat, как появилась идея строительства скоростной 75-метровой килевой парусной лодки и почему для ее реализации была выбрана российская верфь «Вымпел».
Команда российского путешественника уже 20 лет работает над идеей создания килевой яхты для участия в Кубке Жюля Верна — соревнованиях на приз за самое быстрое прохождение вокруг света нон-стоп. Сейчас этот трофей принадлежит французам: в конце января макси-тримаран IDEC Sport Франсиса Жуайона (Francis Joyon) совершил кругосветку за 40 дней, 23 часа, 30 минут и 40 секунд. За все годы существования Кубка Жюля Верна трофей ни разу не пытались завоевать на однокорпусном судне.
Для разработки проекта такой яхты Конюхов обратился к английским дизайнерам Мерфу Оуэну (Merf Owen) и Аллену Кларку (Allen Clarke) из Owen Clarke Design. В портфолио англичан — 29-метровый гоночный круизер Wally Cento, 25,6-метровая IRC 84 Maxi, яхты класса IMOCA open 60, open 50, open 40 и Mini Transat.
Изначально предполагалось строить такую яхту на верфи Pendennis Shipyard.
Однако в прошлом году концепция проекта изменилась: он «подрос» на 15 метров, а вместо опытной британской верфи в качестве строителя корпуса и киля яхты был выбран российский судостроительный завод «Вымпел», который специализируется на военных и спасательных моторных лодках. Ведущим конструктором проекта стал Артем Брум.
«Выбор верфи в России обусловлен требованием заказчика. Корпус, киль должны быть изготовлены в России. Мы считаем, что завод Вымпел обладает всем необходимым для создания качественного и надежного корпуса, — прокомментировал Оскар Конюхов. — После завершения рекордной программы, лодка будет использоваться в качестве парусно-учебной яхты для курсантов ВМФ. Размер 75 метров обусловлен требованием заказчика к количественному составу курсантов на борту».
Министерство Обороны будет частично финансировать строительство парусника, который должен быть не только большим, но и быстрым — развивать скорости до 42 узлов. Штаб Федора Конюхова будет отвечать за привлечение частных инвесторов.
«Будет проведен тендер среди лидеров производства яхтенного оборудования: Harken, Lewmar, North Sails, Southern Spar, Hall Spar. Дооборудование планируем провести на Черном море. Возможно, на Балтике», — сказал Оскар Конюхов.
Если проект 75-метровой гоночной лодки будет реализован, то это будет, несомненно, беспрецедентным событием для российского судостроения. Руководство «Вымпела» готово начать строительство корпуса уже в этом году.