НОВОСТИ

Федор Конюхов объяснил, зачем ему нужен 75-метровый парусник

Поделиться в соцсетях

 Сын и менеджер известного российского путешественника Оскар Конюхов рассказал ItBoat, как появилась идея строительства скоростной 75-метровой килевой парусной лодки и почему для ее реализации была выбрана российская верфь «Вымпел».

Федор Конюхов намерен стать первым человеком, совершившим безостановочное кругосветное плавание на однокорпуснике менее, чем за 80 дней.

Команда российского путешественника уже 20 лет работает над идеей создания килевой яхты для участия в Кубке Жюля Верна — соревнованиях на приз за самое быстрое прохождение вокруг света нон-стоп. Сейчас этот трофей принадлежит французам: в конце января макси-тримаран IDEC Sport Франсиса Жуайона (Francis Joyon) совершил кругосветку за 40 дней, 23 часа, 30 минут и 40 секунд. За все годы существования Кубка Жюля Верна трофей ни разу не пытались завоевать на однокорпусном судне.

Для разработки проекта такой яхты Конюхов обратился к английским дизайнерам Мерфу Оуэну (Merf Owen) и Аллену Кларку (Allen Clarke) из Owen Clarke Design. В портфолио англичан — 29-метровый гоночный круизер Wally Cento, 25,6-метровая IRC 84 Maxi, яхты класса IMOCA open 60, open 50, open 40 и Mini Transat.

Они предложили 60-метровую алюминиевую яхту с тремя фиксированными 37-метровыми мачтами, фиксированным килем, осадкой 10 метров, двумя швертами и балластными танками в носу и на корме.

Изначально предполагалось строить такую яхту на верфи Pendennis Shipyard.

Однако в прошлом году концепция проекта изменилась: он «подрос» на 15 метров, а вместо опытной британской верфи в качестве строителя корпуса и киля яхты был выбран российский судостроительный завод «Вымпел», который специализируется на военных и спасательных моторных лодках. Ведущим конструктором проекта стал Артем Брум.

Эти кардинальные изменения связаны с появлением в проекте нового инвестора — Министерства Обороны Российской Федерации.
«Выбор верфи в России обусловлен требованием заказчика. Корпус, киль должны быть изготовлены в России. Мы считаем, что завод Вымпел обладает всем необходимым для создания качественного и надежного корпуса, — прокомментировал Оскар Конюхов. — После завершения рекордной программы, лодка будет использоваться в качестве парусно-учебной яхты для курсантов ВМФ. Размер 75 метров обусловлен требованием заказчика к количественному составу курсантов на борту».

Министерство Обороны будет частично финансировать строительство парусника, который должен быть не только большим, но и быстрым — развивать скорости до 42 узлов. Штаб Федора Конюхова будет отвечать за привлечение частных инвесторов.

Для строительства мачт, пошива парусов и производства палубного оборудования штаб обратится к зарубежным компаниям с мировым именем.
«Будет проведен тендер среди лидеров производства яхтенного оборудования: Harken, Lewmar, North Sails, Southern Spar, Hall Spar. Дооборудование планируем провести на Черном море. Возможно, на Балтике», — сказал Оскар Конюхов.

Если проект 75-метровой гоночной лодки будет реализован, то это будет, несомненно, беспрецедентным событием для российского судостроения. Руководство «Вымпела» готово начать строительство корпуса уже в этом году.

Поделиться в соцсетях