Российский яхтенный рынок восстанавливается после кризиса, вызванного введением санкций. Газета «Коммерсант» на основе данных ФТС рассчитала, что среди ввозимой в Россию продукции машиностроения сегмент судов в 2017 году показал самый большой рост — 43%. В Министерстве промышленности и торговли уточнили, что произошло это именно из-за увеличения закупок яхт и катеров.
Импортная продукция имеет важнейшее значение для российского яхтенного рынка. Особенно это касается моторных круизеров размером от 30 до 80 футов и парусных яхт, которые очень слабо представлены отечественными производителями.
Зато производство маленьких катеров для рыбалки и отдыха очень распространено на домашнем рынке. Эти небольшие лодки, которые можно перевозить на трейлере, комплектуются американскими и японскими подвесными моторами известных производителей. Продажа отечественных катеров такого типа оценивается в 15-20 тысяч корпусов в год, но эти цифры не учитывают лодки с дешевыми китайскими моторами. По некоторым данным, в год ввозится около 50 тысяч таких моторов для удовлетворения внутреннего спроса.
На долю российских покупателей приходится всего 2-3% общемирового объема продаж яхт. До кризиса эта доля составляла 10%, так что рынку есть куда расти.
Одной из причин роста является политика государства, направленная на поддержку яхтенного туризма. Федеральная целевая программа по развитию туризма на 2011–2018 годы предусматривает выделение 332 млрд руб на развитие яхтенной инфраструктуры. Из этих денег 96 млрд — бюджетные.
