Федор Дружинин присоединится к Ирине Грачевой во время одиночной трансатлантической гонки на 6,5-метровых лодках Mini-Transat La Boulangerie в октябре 2019 года. Дружинин выступит в дивизионе прототипов, а Грачева — в дивизионе серийных Mini.
Оба яхтсмена выполнили все необходимые требования для участия в финальной гонке регаты. В частности, для того, чтобы попасть на нее, спортсмены должны набрать от 1500 гоночных миль. Опыт Федора Дружинина оказался гораздо больше минимального порога: за этот сезон он прошел более 3400 миль во время офшорных гонок и 1100 миль в квалификационном плавании.
«Гонки в классе Мини — это постоянное преодоление. Готовясь к гонкам, на тренировках, на дистанции, я постоянно чувствую себя так, как будто лезу на какую-то гору. Это постоянный труд — будь то поиски спонсоров, ремонт матчасти или время на воде. Всё постоянно сложно, нет ничего простого — никаких простых решений и готовых ответов», — говорит Дружинин.
Говоря о сложностях, яхтсмен отнюдь не лукавит. Ярким примером может служить одна из сложнейших гонок 2018 года Ле Сабль д’Олон (Франция) — Азорские острова — Ле Сабль д’Олон (SAS), в которой Дружинин участвовал в рамках подготовки к Mini Transat. Из 54 участников шестеро сошли с дистанции на первом этапе, а еще двое не смогли пройти обратный маршрут. Две лодки тогда были и вовсе оставлены шкиперами в океане. Сам Дружинин во время этой регаты повредил ребро.
«Во время первого этапа SAS я неудачно упал и повредил бок — трещина в ребре, скорее всего. А на следующий день у меня порвался стаксель. Попробуйте со сломаным ребром поползать по 6-метровой лодке на 4–5 метровых волнах, пытаясь снять стаксель для ремонта. Это реально неприятно», — вспоминает яхтсмен.
Именно поэтому одна из целей Дружинина на оставшиеся месяцы — это не только повышение мастерства при управлении своим судном, но и улучшение собственной физической формы.
«У меня две основные задачи на эту зиму и весну — прибавить 5–7% скорости на попутных курсах в сильный ветер и повысить свою физическую выносливость. Без этого результатов не будет», — объясняет Дружинин, который намерен в следующем году войти в первую десятку рейтинга ассоциации класса Мини.
Участвовать в Mini-Transat он будет на лодке RUS 759 ASSIST по дизайну Sam Manuard, выполненной из карбона и номекса.
«Это уникальный аппарат, очень сложный — всё на нём для меня было необычно: от качающегося киля до наклонной/поворотной мачты-крыла. Я прошёл на 759-м уже почти 5000 миль, но я всё ещё продолжаю учиться гоняться на „прото“. Главная задача на 2018 год была улучшить глиссирование на попутных курсах в сильный ветер. Я разобрался с лодкой в слабые и средние ветра, разогнал его на ричинге, но при ветре от 20 узлов ветераны класса и опытные швертботисты оставляют меня за кормой», — говорит россиянин.
После поломок во время SAS судно серьезно ремонтируют. Благодаря помощи спонсоров стало возможно обновить матчасть: систему электроснабжения, датчики анемометра, системы GPS HF, ультразвуковой лаг, а также все палубное оборудование, снасти бегучего такелажа и паруса. К тренировкам на обновленной лодке спортсмен надеется приступить с февраля.
«Спасибо им (спонсорам, прим. itBoat) огромное: ещё в сентябре финансовые перспективы проекта выглядели крайне мрачно, сейчас с помощью партнеров проекта мы начали почти укладываться в требуемые бюджеты. Но до полной финансовой стабильности проекта ещё очень далеко — сейчас это бесконечная „черная дыра“, которая поглощает все ресурсы», — сетует Дружинин.
Но есть одна немаловажная вещь, которую никто из будущих участников одиночных офшорных гонок не сможет купить ни за какие деньги. Это психологическая устойчивость.
«Все сбрасывают эмоциональное напряжение по-разному. На своей лодке, например, я нашёл аккуратно заклеенные и зашпаклеванные дыры во входном люке. Один из предыдущих шкиперов на третий день штиля слегка повредился в уме и ручкой от лебедки начал разносить всё, что попадалось под руку. Когда ты оказываешься в эмоциональной яме на вторую неделю одиночной гонки — это реально тяжело. И нужно научиться это преодолевать. Иначе можно просто не дойти до финиша», — рассказывает яхтсмен.
Остается надеяться, что новый владелец ASSIST окажется стойким и успешно выступит в Mini-Transat, об участии в которой он мечтал 20 лет.
