Закончилась Карибская парусная неделя РБК. Отгремела церемония закрытия (мы про нее еще расскажем). Участники разлетаются по домам — кто в Москву, кто в Калининград, кто в Питер, кто в Иркутск — регата оказалась неожиданно широкой по географическому охвату участников. И свои комментарии по ее итогам дает нам технический директор Михаил Савельев. 
— Миша, как ты вошел в эту регату?
— Фактически мы придумали регату вместе с Борисом Болтянским — РБК было информационным спонсором. Сначала это не было
— В чем главное достоинство регаты РБК?
— В комплексе. Нашу идею пытаются копировать многие — но по отдельным частям. То, то, и вот это пытаются копировать. Но по отдельности все эти части не работают. Работает только комплекс. Вот у нас на закрытии присутствовал
— Да, с гимнами здорово получилось.
— Заметил, да? Помнишь Ирину Роднину, как она плакала на пьедестале — мы это реализовали в определенном смысле для всех. Дали людям возможность погордиться своей страной, ощутить сопричастность к общему делу.
— В чем еще фишки?
— Главная из них — наша массовость. Нет ни одной регаты, кроме Русской недели Вольво, в которой принимали бы участие более 20 лодок. Собрать пять яхт и назвать это регатой может каждый. Собрать же почти 300 человек — это совершенно иной технологический процесс. Критическим здесь я бы назвал число в 120 человек. При его достижении все радикально меняется. Авиакомпании перестают продавать билеты, чартерные компании не имеют одинакового флота должного размера, рестораны и кейтеринговые компании перестают кормить — не справляются.
Мы же не бросаем наших клиентов ни на один час, ни на одном этапе процесса — от посадки в самолет в Москве до прилета назад в Россию. Все время люди делают
Я считаю, что мы увеличили критическую массу паруса в нашей стране.
— Бывают ли на регатах коллизии профессиональный шкипер/распальцованный экипаж?
— Откуда берется распальцовка? От недостатка культуры людей. Но здесь происходят метаморфозы — бескультурные даже люди, попав в яхтенную среду, видят совершенно иные отношения и становятся как бы более культурными и вменяемыми, видя в маринах и
Но при всем при этом мы стараемся подбирать капитанов и экипажей по принципу совместимости. И мы можем отказать в участии любому, если он не подходит «под формат». Уже есть несколько «персон нон грата», которые не попадут на нашу регату никогда и ни при каких условиях — они не вписываются в нашу среду.
— Что самое сложное в процессе организации Парусной недели РБК?
Как я уже сказал, количество участников определяет сложность. Вот, например, перелет. Мы всех стараемся везти одним рейсом. Это важно с точки зрения сплочения людей — они еще в аэропорту начинают чувствовать себя единой командой. Иногда даже идем на дополнительные расходы — берем чартер. Вторая сложность — это сами яхты. Все стремятся к честности и понятности гонок, а, значит, — к монотипичности флота. А одинаковых яхт у компаний не так и много. Мы порой перегоняем яхты с других мест — что тоже удорожает конечный продукт. Сейчас, например, мы собрали все, что можно собрать на Карибах — пригнали яхты с Британских Виргинских островов, с Гваделупы, с
Еще одна проблема — питание. Мало кто может накормить 200–300 человек. Но сейчас питание в ряде мест оказалось неадекватно требуемому — скажу честно, мы ожидали лучшего.
Нашу философию можно выразить следующими словами: Prime place, Prime time и Prime price.
На нас уже работает наша репутация. Нас уважают и чартерные компании, и марины и все другие участники процесса. Одна из причин этого – мы всегда платим по своим счетам.
Но самое главное: мы дарим людям неделю счастья, и неделю детства — в майках, в шортах, с праздничными улыбками.
Даем возможность нашим участникам побыть самими собой, а не
